Отзывы BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Здравствуйте, дорогие друзья.
Этот отзыв будет большой, такой же долгий как и вся история его формирования. Буду рассказывать про 2 резины BFGoodrich All Terrain KO2 285/55/20 и Goodyear EfficientGrip SUV 285/50 R20 112V. Правда еще мельком зацеплю BFGoodrich All Terrain KO. Автомобили Toyota Lend Cruiser 200 и Toyota Lend Cruiser Prado (150).
Прошу обратить внимание, на то, что мы говорим об огромных колесах 20 дюймов. С ними всегда сложно…
Итак. Изначально у меня был Toyota Lend Cruiser Prado (150). Купил я его в 2015 году и прямо в автосалон привез BFGoodrich All Terrain KO (первая модель) на 18е диски, если не ошибаюсь, то в размере 265/60. Мне ее воткнули вместо штатной резины, я буквально через 2 дня загрузил семью в машину и стартанул из Москвы в Сочи. Я просто наслаждался дорогой и туда и обратно, при этом я на топку хорошо нажимал и скажу, что не было ни тряски, ни вибрации, ни шума (правда была полная шумка автмобиля установлена в срок между покупкой и поездкой). Я просто был в восторге от этой резины. Я не могу судить про тормозные пути и аквапланирование, т.к. За весь период эксплуатации даже и не помню, чтобы попал в такую ситуацию, для меня был важен именно КОМФОРТ! И он был. Правда замечал, что прям при ударе на тормоз бывало, что на мгновение в юз уходил, то ABS потом все поправлял. Меня это не парило. При этом износ за 3 сезона… Не поверите, как новые. Ребята, они вечные! Не могу сказать в миллиметрах, т.к. Не верил, но визуально ничего не изменилось. И еще одна деталь, спидометр стал точно совпадать с GPS в навигаторе и регистраторе. Мелочь, но приятно.
Прошло 3 года и я решил сменить автомобиль. Toyota Lend Cruiser 200 вполне подошел для замены. Купил его в декабре 2018г и из салона выехал на зимних катках, но сразу заказал себе BFGoodrich All Terrain KO2 285/55/20. Пришла весна 2019 года и зимние колеса я сразу заменил на те, о которых мечтал. Заплатил за них 84000р. + доставка, а родные неюзанные Dunlop GrandTrek PT2A 285/50 R20 продал за 54000р. Но к сожалению, они оказались не так хороши, как я ожидал. Я был в них совершенно уверен, т.к. На Прадике они были просто идеальны, но видимо новая купленная модель была в диаметре 20… А тут уж видимо производство не тянет такие размеры. KO2 как и KO тоже уходят на мгновение в юз при ударе по тормозу (не пойму почему АБС это позволяет). Балансировка на KO2 была такая же как на KO примерно до 130 грамм. Но это для таких тяжелых колес нормально. KO2 сразу дали небольшую вибрацию. В шиномонтаже сразу указали на визуальную неровность колес при раскрутке на балансировочном станке. Что я только не химичил. И крутил колеса по диску, и переворачивал, и шиномонтажи менял (брал только с крутой шиномонтажной техникой). Но ничего не помогало. Лето 2019 я отъездил, поставил опять их весной 2020г., но вибрация на скорости от 90 и выше сводила с ума. Это же самые популярные скоростные режимы, а тут такая ерунда…
Терпеть это я уже не мог. Как бы мне не нравились KO2, как бы я не хотел все время на них ездить, но я пришел к выводу, что нужен комплект шоссейки (слезы капали из глаз моих)), а для охоты и рыбалки оставлю «трясущиеся» колеса. И вот я решился. Взял 140 000 рублей и прочитав сотни отзывов решил, что куплю себе новые диски и новую резину. Про диски писать не буду, т.к. Не об этом сейчас.
Забыл одну деталь. На пневме спустил авто в нижнее положение и что-то там внутри под крылом задел при полностью вывернутом руле, раздался страшный скрежет, но вроде ничего не отвалилось. Да и я об это уже не забывал, да в общем то и машину незачем опускать в нижнее положение)) Это из-за того что сечение КО2 – прямоугольник и размер резины больше стандартного и он краем цепляет в этой ситуации. А вот Goodyear в сечении овал. Края закруглены и не достают не до чего (и размер у них штатный).
Так вот. В обзорах на шины SUV побеждают Nokian и Michelin. Но открыв реальные отзывы выяснил, что народ жалуется на шум (правда мне до него нет дела вообще), но главное на износ (буквально на 1 сезон), некоторые даже фото прикладывали, как на шинах остаются мелкие порезы и порывы. Не знаю где они там ездили, но факт остается фактом. После KO2 износ был очень важным моментом.
Наткнулся на Goodyear EfficientGrip SUV. И как ни странно, но отзывов очень много и они с разным содержанием с указанием на разные нюансы, но почти все эти отзывы на 4 и 5 звезд. Люди жаловались в основном на шум, который я подтверждаю ЕСТЬ! Но как я говорил, он меня вообще не парит (на этой машине я тоже сделал шумку). И надо сказать, что эти отзывы сыграли свою роль. Не понравился момент, что в Москве я смог найти только шины 2017го года. Ну нет 2020… Но зато я нашел Германию за 14500, вместо 18-19000 рублей на сайтах больших колесных воротил.
Поставил на новые диски, балансировка до 45 грамм, что меня порадовало на 20``. Это вполне хорошие показатели. По геометрии всех колес при раскрутке на станке нареканий не было. И вот я довольный и счастливый, запрыгнул в машину, стартанул, разогнался до 130…. И что я почувствовал… А почувствовал именно ВИБРАЦИЮ. При чем такую, что «мама не горюй». Моему расстройству не было предела. Я просто офигел – 140 т.р. Вложил, а получил кошмар! Подъехал в шиномонтажку, а они сказали, чтобы я не торопился с выводами. Резина 3 года лежала на складе не известно в каком виде (типа слежалась), плюс сказал это нормально для такого размера для новой резины, сказали, чтобы я подъехал через 500 км.
И вот прошел 500 км. Вернулся в сервис со словами, что если после перебалансировки будет вибрация, то к ним я больше не вернусь. Обижусь))
НЕ ПОМОГЛО. Вот прям совсем. После сменил еще пару шиномонтажек, надеясь, то они криворукие. Дважды обращался ко официалам. Но блин! Нет, ничего не помогло. В итоге приехал к официалам с жалобой, что может что-то с подвеской. Долго диагностировали, отдал я за это 6 рублей. Но диагностика ничего не показала – подвеска норм. Мастер предложил поставить шоссейку с другого крузака, который был у них в сервисе. Поставил диаметром 18…. И о чудо. Вибарция пропала. Делаю вывод, что резина хреновая. Именно резина. Вот теперь жду снега, поставлю на новые диски Зимний Континенталь и посмотрю. Но в прошлом году помню, что все было идеально. Так что мен просто не повезло с резиной.
Но тормозит хорошо. При торможении не юзит, а встает как вкопанная. Попробовал на скорости в повороты входить – все идеально, мне кажется даже валкость пропала. Она прям дает хорошо повороты проходить. В колее на МКАДе попробовал, все нормально – немного начинает уводить, но так и должно быть, но из колеи не выбрасывает (скорость 118км/ч).
Приятно удивила проходимость на Goodyear EfficientGrip SUV. Приложу фотки с регистратора. Первая фото показывает через что я проехал (конечно подключал все системы)/ На второй фото то, куда я не решил заехать, т.к. Промерил глубину, а там очень глубоко, а куда за трактором пойти я не знаю. Может и решился бы в разрез проехать, но не смог из колеи выехать, т.к. Нет боковых зацепов (но на KO2 зацепы есть, но этой весной в Туле тоже было тяжело из одной колеи выйти вбок). Но на Goodyear задним ходом я очень достойно проехал через ту жижу с первой фотографией и даже без разгона, просто ехал.

Goodyear EfficientGrip SUV
Недостатки. ВИБРАЦИЯ! – это объективно. Возможно шум? Но это оооочень субъективно.
Плюсы. Нормально держится на дороге.
А может случится чудо и этот отзыв прочтет производитель и предложит заменить мои кривые баллоны на новые идеальные… Размечтался))

BFGoodrich All Terrain KO2
Недостатки. Даже отбалансированная вибрирует(( Проблемы с геометрией на 20 дюймов, а не с балансом. Прям грусть. При торможении на мгновение уходит в юз. А может случится чудо и этот отзыв прочтет производитель и предложит заменить мои кривые баллоны на новые идеальные… Размечтался)). Но было бы не плохо, я бы изменил свой отзыв на положительный.
Плюсы. Проходимость на твердую 4ку (сужу по отношению к резине MT, а для ATешной резины на твердую 5ку. Из АТ на мой взгляд это самая крутая резина. К плюсам – суперизносостойкость, брутальность, надежность, твердость боковых сторон! Если бы не вибрация, для меня это была бы самая лучшая в мире резина. Ездил бы только на ней!

Не смог прикрепить фото.

Как и всех, жутко душила жаба из-за стоимости,но ровно до выезда из шиномонтажа. Резина огонь, просто огонь. На динамике вообще никак не сказалось, для нормальных джипов резина. Крепкая, из за усиленной боковины машина стала более собранной, меньше раскачек всяких. Взял бы еще раз - однозначно да.

Резина выше всяческих похвал. Ожидал, что на асфальте будет гудеть. Ничего подобного! Шумит, конечно, но едва заметно. В управляемости тоже не заметил особого ухудшения, дорогу держит хорошо. Иногда разгоняюсь до 160 км, дискомфорта не ощущаю. На суровое бездорожье я на своём Ниссан Патфандере не суюсь, но скользкую грунтовку на рыбалку и за грибами прохожу без всяких проблем. Уж всяко лучше, чем на штатной резине. Износостойкость шин хорошая, за сезон может 1-2 мм протектора износилось. Такими темпами шина может и 100 тыс. отходить. Из относительных минусов - большой вес. Не ожидал, что они такие тяжелые. С дисками наверно 35 килограмм. Но я понимаю, что это расплата за толстый профиль, толстые боковины.

Отличная универсальная резина. Взял в размере 285х75/16. До нее стоял тоже Гудрич , но МТ КМ2. Вес колес КО2 и КМ2 примерно одинаковый, но на КО2 гораздо комфортнее, тиши и мягче, как на обычной шоссейке. Тормозит тоже лучше. Для тех кто ездит в дальние экспедиции с большими пробегами по асфальту или грунтовкам эти шины подходят как нельзя лучше. На бездорожье конечно не МТ, но все равно тяга приличная. Для себя выбрал вариант АТ КО2 + цепи "сота". Проходимость на цепях просто супер, МТ КМ2 просто отдыхает. Боковина у КО2 в версии LT по толщине как у КМ2, поэтому на бездорожье живучесть высокая, цепи своими железками ни как ей не вредят, даже при пробегах в десятки км.

Покупал резину перед зимой, отъездил декабрь -март включительно, накатал 10 000 км. Так как работаю на селе а проживаю в мегаполисе, то могу сказать что резина достойно ведет себя как в поле так и на городской дороге. Замечал что в городе многие на шиповке начинают шлифовать со светофора а ты спокойно уходишь без всяких проблем. По мокрой дороге при колейности нет никаких проблем, единственное это те кто позади тебя огребяют по полной (летящую из под колес грязь). В поворотах крутых резина машину держит просто на ура. Ничуть не пожалел что взял именно её. Выбирал очень долго - склонился к ней.

Хорошо, что появились размеры один-в-один для амарок, прадо. Не приходится брать по 5 баллонов.

Пользуюсь резиной с февраля 18 года, пробовал ее на большинстве типов покрытия.
И так, машина туарег gp, размер 265/65/17 давление 2.0 везде и всегда:
лето:
Асфальт, сухо t более 20 градусов разницы на шоссе с летней нокиан хакка блек не заметил, оговорка, не езжу быстрее 160, на любом покрытии отличном от асфальта bfg хакку делает на порядок.
Асфальт, мокро t больше 20 градусов тормозит хуже лета, по сравнению с той же хаккой метра на 3-4 длиннее тормозной путь с сотки. Но, если съехать с асфальта, то опять же гудрич на порядок делает любую летнюю резину
Межсезонье:
Тут интереснее =)
Ну вот, "хоть обплюйтесь", переходы из плюсовой в минусовую температуру не чувствую ( ОТ СЛОВА "СОВСЕМ") поведение резины не меняется- одинаково предсказуемо.На льду особо не тормозит, но позволяет рулить (как любая липучка), на снегу и мокром переохложднном асфальте от зимней не отличается поведение. По размытым грунтовкам едет достойно, МТ никогда не было, могу сравнить с дюратраками 33 диаметра на хаммере- разницы нет.
зима:
лед- тормозит немного, рулить позволяет при наличии АБС.
снег- любой снег переваривает хорошая липучка (резина не дубеет совсем)
холодный асфальт- одинаково с зимней нокиан(не шипы) (лично не чувствую разницы (опыт более 10 лет и 500 тыс км пробега)

Вывод:
если много трассы зимой: не подойдет, на трассе зимой только шипы, если в основном город - можно эксплуатировать круглый год, при наличии головы на плечах и опыта.

Планирую эксплуатировать круглый год, поскольку на юге зимы мягкие, позже отпишусь о своих впечатлениях о зимней эксплуатации.

катаюсь на резине около 4 месяцев, взял когда на улице было +20 и снял когда на улице стало -25 (не было б зимней так бы и катался но резину приобретал как летную т.к. зимняя уже имеется) Резина отличная тихая дорогу держит, снег и лед адекватно себя ведет.
Тот кто писал что резина не тормозит и не едет....Боюсь спросить а точно ли вы пересели с машины ? возможно у вас был самолет.
размер колес 275/70 r16, авто TLC 100 дизель
Регион проживания, Кемеровская область, Новокузнецк

Покрышки 265/70 R16 установлены на JEEP wrangler. Многие моменты, думаю, отлично сочетаются с малым весом авто.

На мой взгляд покрышки отличные... если каждая ваша поездка заканчивается съездом с асфальта.. либо эксплуатация близка к 40/60 асфальт/ просёлки-офроад. В противном случае получите существенную разницу в расходе/ динамике.

В дополнение взял второй комплект шоссеек для вояжей чисто по асфальту.

За шумность сказать нечего. Машина сама по себе не тихая )

Использовал эту резину 225/70 R16 на двух авто RAV 4 первого и второго поколения . Проехал на них в общей сложности тыс 40 км. по разным дорогам и бездорожьям .
Дорогу держит великолепно , хоть сухую , хоть мокрую . На асфальте ни разу не слышал сработки АБС , даже при экстренном торможении . Аквапланирования нет даже на 120 км/ч. По грунтовке идёт великолепно , лучше резины не встречал . Ни разу не застрял ! Без фанатизма , в страшные болота и топи не лазил , но полевые дороги после осенних дождей на отлично (полный привод с блокировкой дифа). Конечно не МТ , а для АТ очень хорошо !
Зимой не советую , корова на льду ! В межсезонье отлично едет по снежной каше , пока нет льда или укатанного снега !
Колёса больше моих штатных на 5 см ! и на много тяжелее . Расход топлива подскочил с 9 л. на якогаме до 13л. на гудриче . Это расход по трассе !!!
Держал их в качестве 3-го комплекта для поездок на рыбалку , в лес и т.д. Резина у меня вся на дисках и переобуться в гараже с подкатным домкратом 15 минут .
Итог : Резина отличная для больших и тяжёлых внедорожников , которым побоку шум и повышенный расход топлива . В остальном резина оставила только положительные эмоции .

Лучшее соотношение всех характеристик. Идеальна для внедорожников с полным приводом. Проехал на ней 100 000 км за 4 года по всей стране практически и зимой и летом на различных покрытиях. Обращу только внмание на аккуратную езду по голому льду, особенно мокрому, никакие хитровыдуманные приводы не помогут даже тронуться с места, придется ставить парус :-). Прочность и толщина протектора позволяет ездить по саморезам. Для резины класса АТ характеристики даже очень хороши. Всем удачи!

Насчёт использования зимой: да, по снегу едет хорошо, всё таки протектор есть. Но! Для гололёда не годится совсем, резина по сути летняя, и зимой становиться каменной, плюс она без шипов естественно, поэтому даже не думайте. Да, в городе ездить в мороз на ней можно (всё залито реагентами) но есть ли в ней необходимость? Нету в ней необходимости зимой в городе. Не портите резину и себе нервы.

Резину эксплуатирую год с небольшим, поставил прошлым летом на Паджеро Спорт 2 и не снимал. Не ожидал такого позитива во всем. При покупке немного "душила жаба", но как только резину поставили на автомобиль, сразу стало отпускать. Проехав на ней за год ни одну тысячу километров могу с уверенность сказать, резина стоит своих денег, берите не думайте, если конечно по зеркала в жижу лезть не собираетесь. На счет зимы... у жены на ФВ поло стоит липучка, КО2 точно не хуже держит дорогу зимой, на льду любая резина без шипов тормозить не будет (естественно постоянный полный привод зимой не выключал). Очень приятно удивился бесшумности резины на трассе, читал до покупки много отзывов, что-то типо "шум имеется но не критично", в связи с чем был готов к небольшому шуму, НО ЕГО НЕТ!!! (видимо из-за того, что в центральной части резины протектор мелкий). И в заключении: никогда не писал отзывы, всегда к ним скептически относился, думал ну кому это надо... Эта резина заслуживает чтобы про нее говорили!

Отличная резина, для любителей рыбалки и охоты, а в городе не боится небрежного вождения (бордюры, рваный асфальт, ямы, острые грани)

У кого 4wd джипы или suv автомобили , берите и не думайте.

Шину использовал в зиму 2017/2018 г, по Московской области + деревни. До этого ездил зимой на Dunlop AT22 - летняя стоковая для Тойоты LC200. В семье ещё LC120 на зимнем Бриджстоуне Блиизак(разницы - никакой с BF). В эту зиму откатал порядка 8000 км - езжу ежедневно - ни разу нигде не застрял, никуда не заносило и прочее - средняя скорость 80-120 км/ч, по гололёду идёт нормально, если внатяг и без фанатизма/дури. По целине в деревне идёт без вопросов(когда заметало дорогу по 30 см и никто ешё по ней не ездил).Расход поднялся на литр до 14,2 л ДТ(но там и печка влияет).
Повторюсь - это на машине под 3 тонны весом с ПОСТОЯННЫМ полным приводом. Доволен - ничего не сказать, боялся шума - но его нет. Снег особо не забрасывает на арки, как писали коллеги - фото арок после "снегопада века" в приложенных файлах(70 км пробега). По грязи лазил - с ходу берёт пашню хорошо, наматывает земли на резину много, борта загаживаются так, что мойщики не хотят мыть. Но если закопается маленько - труба - бежать за трактором. Да, ещё на монтаже сказали - ставить белыми буквами наружу(не хотел) - мол там дополнительный слой корда для усиления - правда/нет - не знаю..

Для понимания, эксплуатирую на ВАЗ 21213 Нива, размер 215/75 R15, на ковке ВСМПО (вес до 5кг, тем самым компенсирую не малый вес резины), около полугода, пробег около 6000км, 65% асфальт, 25% гравийка, 10% зрязь и сопутствующее на отдыхе.
Ранее не верил, что можно приобрести один комплект на лето и зиму и машина будет не просто летом как то и зимой как нибудь управляема, а хорошо, плюс к этому она имеет вполне достаточную проходимось и вполне комфортна по трассе.
1.Для тех кому она шумная. Ребятки, а вы вкурсе, что это как бы резина, которую позиционируют как внедорожная, соответственно протектор расчитывается более на то, чтоб соответствовать этой самой внедорожности, а не бесшумности, но и при этом она не доставляет шумовой дискомфорт.
2.Для тех кому не управляема на льду. Вообще то ни для кого не секрет, что по льду шипам нет конкурента, а на асфальте шип это как на льду без шипов ( не берем во внимание супер дорогую резину с "автошипами"). Далее нешиповка, чтоб на льду хоть как то уверенно быть, стоит дороже данной BFG и это вы получите только зимнюю (!).
3. Для тех кому недостаточная проходимость. Выбирайте тот же MUD Terrain, но поменяете комфорт на дороге с твердым покрытием, что логично.
4. Подводя итог вышесказанному.
Резина получилась реально удачная для своей цены. Были сомнения, но во время эксплуатации, с каждым днем, сомнения изчезают и на их смену приходит твердая уверенность, что был сделан правильный выбор! И цена, тепер, кажется не такой большой.)
А давайте посчитаем: если учесть, что это всесезонная, вседорожняя резина, то поделить на четыре ( лето, лето бездорожье, зима, зима бездорожье), какие тут варианты на полученные суммы, да что бы эти варианты, были как минимум не хуже по эксплуатационным характеристикам. Ну, а если прибавить расходы на шиномонтаж или диски на кажный комплект, заморочки с хранением и заменой... Теперь как цена данной резины?
Конечно, на чистом льду и в каше не хватает шипов, НО, как быть на асфальте, а летом, а шум!?)

Использую BFG AT в размере 265/70R17 в качестве летней, после износа стоковой Geolander G902. Перед покупкой были опасения в её шумности - есть опыт эксплуатации BFG MT KM2. Но резина приятно удивила, оказалась тише Nokian Hakkapeliitta 5. Неплохо отбалансировалась, максимум по 30 г. Проехал около 30.000.
В глине, понятно дело замыливается, но для этих дел имеется МТ. Выбором доволен.

Проездил на резине с мая по декабрь. Где-то около 20 тыс намотал. Основная эксплуатация на асфальте. Все время было ощущение, что колеса как бы подспущены. Проверяешь давление, манометр показывает 2, 1-2.2 атм. В итоге на передних баллонах проявился конкретный износ на внешних грунтозацепах. Задние баллоны остались как новые. Проверил сход/развал, все в пределах нормы. Видимо можно сделать вывод, что протектор достаточно мягкий и только поэтому проявляется износ. Совет для этих шин: обязательно контролировать давление воздуха.

Изумительная резина, Лучшая!, но для серьезных внедорожников типа Лэнд Крузер, Патрол и пикапов, особенно для тяжелых рамников и тех у кого Честный Полный Привод, а не пародии из серии Шмитара, Равики, Шамороки, Тупареги и прочий металлолом. Я фанат данной резины! Эксплуатирую с 2007 года на Тойота Тундра 1 2002 года 4,7L мотор, и на Тойота Fj Cruiser 2011 года с нуля. Пробеги на каждой резине 50-65000 тысяч. И как я писал выше у меня 70% пробега это пересеченка. Удачи всем.

доволен на все 100%

Лучшая резина в классе АТ, но и стоит дороже одноклассников.

Стоит на Nissan Pathfinder, ездит 80% асфальт, 20% умеренное бездорожье. Отбалансировалась без проблем. Заявлено 160 км/ч, подтверждаю, даже до 180 разгонялся, идёт нормально. Шума мало. В грязи, даже когда забивается протектор, боковые ламели гребут. Зимой ведёт себя не хуже нешипованной зимней резины, не дубеет даже в -30.

Для понимания, эксплуатирую на ВАЗ 21213 Нива, размер 215/75 R15, на ковке ВСМПО (вес до 5кг, тем самым компенсирую не малый вес резины), около полугода, пробег около 6000км, 65% асфальт, 25% гравийка, 10% зрязь и сопутствующее на отдыхе.
Ранее не верил, что можно приобрести один комплект на лето и зиму и машина будет не просто летом как то и зимой как нибудь управляема, а хорошо, плюс к этому она имеет вполне достаточную проходимось и вполне комфортна по трассе.
1.Для тех кому она шумная. Ребятки, а вы вкурсе, что это как бы резина, которую позиционируют как внедорожная, соответственно протектор расчитывается более на то, чтоб соответствовать этой самой внедорожности, а не бесшумности, но и при этом она не доставляет шумовой дискомфорт.
2.Для тех кому не управляема на льду. Вообще то ни для кого не секрет, что по льду шипам нет конкурента, а на асфальте шип это как на льду без шипов ( не берем во внимание супер дорогую резину с "автошипами"). Далее нешиповка, чтоб на льду хоть как то уверенно быть, стоит дороже данной BFG и это вы получите только зимнюю (!).
3. Для тех кому недостаточная проходимость. Выбирайте тот же MUD Terrain, но поменяете комфорт на дороге с твердым покрытием, что логично.
4. Подводя итог вышесказанному.
Резина получилась реально удачная для своей цены. Были сомнения, но во время эксплуатации, с каждым днем, сомнения изчезают и на их смену приходит твердая уверенность, что был сделан правильный выбор! И цена, тепер, кажется не такой большой.)
А давайте посчитаем: если учесть, что это всесезонная, вседорожняя резина, то поделить на четыре ( лето, лето бездорожье, зима, зима бездорожье), какие тут варианты на полученные суммы, да что бы эти варианты, были как минимум не хуже по эксплуатационным характеристикам. Ну, а если прибавить расходы на шиномонтаж или диски на кажный комплект, заморочки с хранением и заменой... Теперь как цена данной резины?
Конечно, на чистом льду и в каше не хватает шипов, НО, как быть на асфальте, а летом, а шум!?)

Идеально и в грязи, и на асфальте. Конечно резину слышно на маленьких скоростях, но сказать что она шумная-НЕТ! На льду как корова, на плотно укатанном снегу тоже не очень. В каше, рыхлом снегу ведет себя на мой взгляд даже лучше зимней. Перед зимой еще были мысли купить шиповку или липучку, но проехав пол зимы понимаю, хорошо, что не стал! Проехал на ней 40 тыс. износа нет. Как новая! Оделась и отбалансировалась отлично. Правда перед монтажом грел её в малярной камере)) Боковина Очень толстая, колеса Очень тяжелые-следствие расход топлива+литр.
Знаю точно-будет следующий внедорожник резина будет 100% гудрич!!!

Купил в конце сентября, до этого 3 года отъездил круглогодично на предыдущем поколении. По сравнению с предыдущей версией заметно улучшилось поведение зимой, хотя пока еще рано делать однозначный вывод, т.к. не было настоящих морозов, когда резина может дубеть.

По грязи средней тяжести едет не хуже предыдущего поколения. На глине, где у предыдущей версии были проблемы с быстрым замыливанием, этой осенью испробовать особо не удалось. Если не стравливать давление, то мылится быстро. Но на тяжелых участках, где проезжал на предыдущей версии АТ, проехал и на новой.

Несколько озадачила глубина протектора - ожидал большего. Не берусь утверждать, т.к. не делал замеров, но сразу после покупки создалось ощущение, что протектор у предыдущей версии был даже глубже. Визуально на КО2 глубина протектора как на обычной зимней резине.

После установки новых покрышек стоит проявлять внимательность первые 200-300 км: на сухом чистом асфальте в крутых поворотах машина могла начать немного скользить даже на небольшой скорости, как зимой. Но потом покрышки пообтерлись и этот эффект полностью пропал.

Была куплена в размере 265/60/18 вместо мишлена 255/55/18. (Кросс контакт) . Сразу почувствовалась "тяжесть", стоят на Амароке (210л.с.-чипованый) , и шум немного появился, если мишлен был бесшумный , то на bf Goodrich появился небольшой гул, лёгкое завывание. Как только поставили, попали в дождь и машину потащило на мокром асфальте слегка при торможении - очень напрягло, даже расстроило! но спустя 10 тыс пробега резина "раскрылась" - шум почти пропал, машина тоже привыкла, расход кстати на 2 литра почти увелился , с10 до 12л (газ всегда в пол), вообщем держак отличный на всех покрытиях (на зиму шипы) , 150 в дождь без проблем! На пляже таскал тигуана по пузо в песке! Машина на скорости не виляет, как по рельсам, но при давлении больше 2,2 машина как мячик становится, поэтому больше 2,1 не советую. Резина супер, едешь где хочешь, как хочешь ("говнить" не ездим - не для этого машина). Очень рекомендую , но надо обязательно обкатать !

до этого ездил на В/С Yokohama (на самом деле только для лета реально, на голом льду - это ппц)
Disco Cooper STT/NEW - не для трассы и не длогих поездок - ехали на такой 2000км в одну сторону - голова распухла!!! шумит как с шипами, жесткая ОЧЕНЬ! каждый ухаб это жесть!

Купил эту резину ещё зимой на лето, для МПС, опыта использования такой резины не было, до этого летом эксплуатировал Нокия Ротива. В марте у нас со сходом снега сошёл и асфальт и шипованную седьмую Нокию жалко стало убивать в ямах, поэтому поставил BF, он заточен под такие дороги. Самое первое впечатление будто зимнюю резину и не снимал, по комфорту абсолютно одинаково, а летняя гораздо жёстче зимней, по шуму тише шипованной , да и летней Ротивы тоже. Утром температура может быть -10, но по льду управляется вполне предсказуемо, даже тормозит. На сухом асфальте как обычная шоссейка, в колее поведение машины вполне адекватное. Разгонял машину до 120 шум сильно не увеличился, ни каких биений на руле не ощутил (тяжелая балансировка). По ямам на асфальте стало не страшно ездить, быстрей подвеску убьешь чем эту резину. Это самые первые впечатления об этих колёсах. Денег потраченных на неё совсем не жалко, хотя ценник довольно кусачий. На бездорожье ещё не выезжал, как только прокачусь напишу об этом. Резина довольно тяжёлая 36.6 кг с литым диском (зимняя Нокия 27.7кг), но ухудшения динамики не заметил (наверное у дизеля хороший момент).