Отзывы Bridgestone Blizzak VRX

Первый раз катаюсь на липучке, до этого были Бриджи IC5000 и Googyear UG 500. Стиль езды спокойный. Автомобиль Калина. Опыт вождения 10 лет. За эту осень покатался от Казахстана (+10) до Перми (-17). Особое внимание к движению, наверное не только кто на липучке катается, это переходная температура от -5 до +5. Само покрытие скользкое, но к резине с первого торможения привык. Поразила курсовая устойчивость и управление на снегу и льду-браво инженеры Bridgstone, не зря зарплату получаете. Конечно не как по рельсам едет, но авто полностью под контролем. Тормозить приходиться заранее, разгоняется на корпус дольше соседнего ряда, и в городе поток позади идущих не задерживаю. Снизилась максимальная скорость-по льду больше сотни не разгонишься, может снести. Но самое главное-средняя скорость упала не заметно, поэтому в городе в любую точку приезжаю минут на 5 позже, а по трассе на 800 км теряю час времени. Скажу сразу по поводу боя между шиповками и нешиповками. Я за липучки. Я взял по нескольким факторам липучку-во первых снизился расход топлива. Тише едешь-дальше будешь, и топливо сэкономишь (стоит нынче не мало). Во вторых шума меньше. В третьих-от меня меньше вреда асфальту, 4/5 дорог где ездил-очищены ото льда. Ну а Бриджстоун - за прочные шины. На IC 5000 за 6 лет проехал больше 80 тыс. верст-половина шипов осталась, и ни одной грыжи. все шесть лет в Самаре дороги были в ямах.

Пишу свои первые, повторюсь ПЕРВЫЕ впечатления о данной модели! Стоит на Киа Рио 3, в размерности 185-65-15. Брал за 3070 руб. за колесо (в г. Волгоград), произведена в Японии. Имею опыт эксплуатации в течении 4 лет, передне-приводного автомобиля на Нокиан нордман-4 (шипы) и кроссовера на Данлоп Грандтрек SJ6 (липучка). По тактильным ощущениям, резина на много мягче перечисленных моделей (да в прочем не только перечисленных). По акустическому комфорту, значительно превосходит! Не смотря на то, что резина асимметричная, машину ни куда не уводит и т. п. идет как по рельсам! В повороты входит выше всяческих похвал! 3 дня назад у нас выпал снег, кое где есть лед на дорогах, резина ведет себя достойно! Одним словом, пока резиной я доволен, очень! По мере эксплуатации, отзыв буду дополнять.

пишу из далекой Сибири, как, кто - то выразился оттуда, где, не знают, что такое реагенты и снегоуборочная техника. Размер 195-65-15. Откатал одну зиму целиком на переднем приводе. Очень часто ездил в трассу (650 км), соответственно пробег за зиму более 25 000. Резина показала себя в очень достойном качестве. На трассе, при скорости более 130 км\ч вела себя, как нельзя лучше, а под колесами при этом был чистый укатанный снег, без асфальта. Один раз улетел в поле на скорости 110, по собственной глупости, пропустил поворот. Оказался по доброю половину в рыхлом снегу. нет, повреждений машины никаких, просто выехал. Так вот, температура -25, ночь и никого вокруг, думал, что не в жизнь мне не выехать, однако просто, руками, как мог откидал снег от передних колес и выехал собственными силами (конечно пришлось погазовать на месте примерно так до 100 набирая скорость), однако резина, как только коснулась земли с травой, как никак поле, так тут же меня потащило на асфальт, собственно куда я и стремился. Когда подъехал трактор, чтобы мне помочь, я лишь стоял и довольно сматывал заранее приготовленный трос, который не понадобился. У траториста лицо было без комментариев. Отличная резина.

Очень расстроен, посмотрим как поведет себя дальше. Если что изменится - отпишусь. Если у вас будет выбор как у меня между Bridgestone Revo GZ и VRX - берите Revo GZ - не пожалеете, не ведитесь на маркетинг как я. И по деньгам она встанет вам дешевле...

были резины (пирелли шипы, гуд еар грип нешип, хака 4, хака 5, пирелли сотто зиро, нитто нешип, мишлен xi3)
на монтаже встала идеально, ровная
по асфальту ведет себя отлично, мягкая и тихая, но к 100 км немного доносится гул от протектора, считаю это нормальным для зимней резины и гул то тока я ушастый слышу))
пока из того что было из липучки, больше всего понравилась vrx, еще мишлен неплохой, но снегом мишка забивается сильно и миша более твердая...
в поворотах врх очень понравился, где на мише уже уходила с траектории, здесь идет как по рельсам, например, сото зиро пирелли тоже прилично в поворотах вела себя, но гребла снег плохо и дубела при -10...
оч интересно как по снегу, говорят зима 14-15 будет эге-гей, так что отзыв позже буду дополнять;)
если вы живете в крупном городе на западной части рф или южнее, то бридж отличный выбор, так как миши и хаки не лучше точно... контики не пробовал зиму... пирелли резина болемэ, но быстро теряет свойства и на 2-год ведет себя сильно хуже... данлопы не пробовал, но слышал много негатива... про ханкуки и тойо зиму тоже не скажу (от знакомых отзывы положительные в общем)... хотел гиславед, но нешип нового не нашел...
сам сидел месяц смотрел резину, читал отзывы, сначала заказал хаку р2, меня с доставкой кинули... потом думаю, хаки были и не такие они классные, сколько за них просят относительно другой резины, поехал пощупал живьем резину на южку и заказал врх...
пока доволен, как слон...
225/40 r18 полный привод

Купил шины на Камри 14-го года.2 дня ездил по слегка припорошенному асфальту. Комфорт езды превышает летнюю йокогаму. Недавно попал под снегопад, проехал нормально. Колею не особо замечает, позволяет выходить на обдуманный обгон,, проходимость на высоте, машина гребет как трактор, прямую держит великолепно, очень тихая. Это моя первая фрикционка, выбор очень удачный, для города и трассы идеально

Превосходная резина. Тем, кому не понравилась Revo GZ, могу сказать, что VRX лучше однозначно.

Данную резину эксплуатирую на заднеприводном автомобиле оснащенным антипробуксовочной системой и системой стабилизации. Размерность у меня 235/50 R18. Зимой привык ездить спокойно. Стаж вождения уже 10 лет и всю жизнь ездил зимой на нешипованной резине. Поэтому могу сравнить со многими аналогами.
Бриджстоун могу охарактеризовать, как хорошую резину. По своим характеристикам она нечто среднее между аналогами. При спокойной манере вождения она дает безопасность и уверенность на дороге. При активном вождении стоит учитывать, что все свойства средние и предел по скорости прохождения виражей все таки ниже чем у топ резины.
Выбор на эту резину пал за счет ее износостойкости и крепких боковин. Современные покрышки известных производителей стараются экономить на боковинах. На наших дорогах это критично.
Всем спасибо, кто прочитал отзыв! Удачи в покупке колес!

На холмах Хабаровска (после дождя, снега и заморозка) несколько раз еле смог сдвинуться с места. На чистом льду - скользит, как корова на копытах. При прямом движении, по чистому льду, машину ловить приходится - это при скорости 40-60 км/ч (норовит поставить поперек дороги). Перестановка через рыхлый снег на разделительной полосе (толщина 1-3 см, скорость 110-130) - терпимо, но после скольжения на льду - уже страшно.
(Народ, хватит уже вестись на разводы магазинных продавцов типа: "Я себе такую поставил", "У меня у мамы такие-же", "Я только такой рисунок выбираю"... Отправьте друга - пусть подойдет к этому-же продавцу и спросит про аналогичный товар - все повторится, только уже про этот товар...)
На сухом асфальте - отлично себя ведет, хорошо оттормаживается - скорости 140-180 км/ч - поездка 2900 км за 26 часов с перекусами и перекурами.
В связи с косяком в настройке развала-схождения одна из шин сточилась под ноль, на второй износ 70%, на задней балке обе на 60-70% износились - пробег с октября по июнь 32000 км.

Брал в размерности 215/60 R17 на Subaru Outback BP, поэтому отзыв по опыту эксплуатации на конкретном автомобиле.

Размер 175/70 R13. Поставил на задний мост ВАЗ 2106. До этого стояли Ярославки. Разницу почувствовал сразу же трогаясь от шиномонтажки, чистый лёд в горку даже не заметил, а на старых выезжал с разгона и шлифуя. Перед первым же пешеходным переходом чуть не спровоцировал ДТП - с непревычки передозировал усилие на педаль тормоза и остановился как вкопанный. А перед переходами у нас обычно ледяной накат сдобренный песочком. На следующий же день стал дурачится - тормозить и стартовать в условиях "одно колесо на асфальте, другое на льду", резко тормозить по льду, залазить в снег. Во всех случаях шины ведут себя прекрасно! Теперь расслабился и уже не слежу за тем какое покрытие под колёсами. Стал нагло стартовать на перекрестках на которых ледяной накат. А зря - залететь можно на любой резине, если голова выключена. В растаявшей снего-грязи сцепление такое же отличное.
Цену в 2750 руб за колесо считаю адекватной. Надеюсь что и износостойкость окажется высокой.

Авто переднеприводный - WV POLO. После 2000 км пробега, переставил зад-перед. Резина притёрлась - приработалась. Всё великолепно! Из 18-летней водительской практики, первый сезон - на липучке. Очень доволен. Всем советую.

новая модель, с отличным протектором. Всем советую. Для города идеальна, не надо никаких шипов!

Пользуюсь зимним Бриджстоуном уже 9 лет сменил уже 3 комплекта и когда брал Bridgestone Blizzak VRX даже особо и не задумывался о качестве и ходовых свойствах. К слову сказать у меня Мицубиси АСХ с передним приводом (кроссовер) а до этого восемь лет отъездил на Хендай Гетс и каждую зиму на Бриджстоунах. И вот что интересно Летом мой Мицубиси С автосалона еще был в не особо предпочитаемую мной Йокогаму и машина так замечательно держала дорогу, сразу хочу отметить известный факт часто обычно машины не продают с хорошей резиной она как правило бывает средней или даже ниже. Так вот на зиму уже самостоятельно взял Бриджстоун и знаете меня просто поразило на сколько принципиально эта модель отличается от предыдущих. Еще раз доказывает правило не покупаться на бренд!!! Так что пожалел о сделанном выборе. По крайней мере не по такой цене она тогда должна продаваться. НАПИСАЛ ЭТО ЧТОБ ДРУГИЕ НЕ СДЕЛАЛИ МОЕЙ ОШИБКИ!!!!!!!!

Мой автомобиль оснащен целым веником всяких абсов, есп, антибуксов и т. п. - они сильно помогают зимой на разгоне и на входах в поворот.. прощают мелкие ошибки при необходимости... Вопщем лично я на шипы наверное уже не вернусь (даже понимая, что в целом они ЛУЧШЕ для нашей зимы и более универсальны в плане поездок туда где не знают что такое снегоуборочная техника и реагенты). Хотя и в такие места я на данной резине заезжал по необходимости (но большого пробега именно по таким местам не было поэтому как они себя там ведут окончательно сказать не могу. Сказать могу только одно - этой зимой я на "недоприводной" машине я ни разу нигде не застрял даже паркуясь в глубоких нечищеных обочинах. Так что в целом я доволен и ставлю 5 баллов. Плюс маде ин Жапан. И недорогая цена относительно распиареных лидеров рынка типа Хакапелит....

Отличная резина особенно для города, но не для экстремальной езды

Приобрел 22.12.2013, взамен Ханкук. Авто - Passat B-6 TDI 140 л. с. размер 215/55 16". Сразу переобули, сказав, что отлично балансируется. На сегодня проехал на ней 3400 км. Сравнивать с шипами не буду, во-первых это не корректно, а во-вторых лично я предпочитаю липучку. На мой взгляд резина отличная. Сцепление с дорогой по моим ощущениям улучшилось после обкатки, где-то через 1000 км. При торможении на льду АВС конечно срабатывает, а что кто-то ожидал чего-то другого? Лед есть лед. По снегу, как свежему, так и по накатанному гребет достойно, в скользкую горку трогается уверенно. На всех режимах вождения ведет себя стабильно и предсказуемо. В технические подробности вдаваться не буду, хотя выбирал долго и тщательно, перелопатил весь интернет - благо до замены зима позволяла ездить на старой резине. Короче, пока покупкой вполне удовлетворен.

Резина для мест с "настоящей" зимой. У нас на Кубани если зима, то это ЛЁД..... и резина ненаша.... VRX хорош на снегу и укатанном снегу.

195/65 R15 91S. Стоят на Opel Astra H хэтчбек, коробка механика, АБС, без антипробуксовочной системы. Прошла по асфальту обкатку 2500 км. Скажу я вам, что при первом настоящем испытании морозов со льдом под снегом я в резине разочаровался. Я чувствовал себя как корова на льду и это при скорости 40-50 км/ч на дороге с 7-8 см снега и льдом под низом. Какая там устойчивость при перестроении и преодолении снежных накатов. Пытался не уйти в занос, просто удержать машину в своей колее. Да, по ровной накатанной дороге идет нормально, но элементарно во дворе многоэтажек наехав на слой примерно 12-15 см и приостановившись, чтобы пропустить машину не смог выехать. И это расхваленный бриджстоун. Я был просто в шоке. До этого у меня была десятка и покупал новую Goodyear UltraGrip 7 липучку польскую даже не немецкую, с рисунком протектора "елочка", но такого исполнения никогда не было, машина только при резких поворотах могла уйти в занос, а этот бридж вообще похоже только для расчищенных снежных дорог и без корки льда под снегом. Пока был асфальт управляемость хорошая и при минусе, но безо льда. Немного плавает при резких торможения, но привыкаешь и не обращаешь внимание. По части комфорта, шума и качества материала конечно нареканий нет. Думаю отходит долго. Повелся на марку и на новизну модели, а теперь вот страшно подумать, что будет на трассе на скорости 100-110км/ч. Второй раз точно не куплю, себя и свое громкое звание не оправдало, для обледенелостей и накатов снежных абсолютно бесполезна.

Хуже этой резины у меня еще не было. В тяжелых условиях (снег, лед и т. д.) работает намного хуже Debica Frigo2 (был опыт использования), а стоит ощутимо дороже.

100% оправдывают свою цену.

Заказывал их из Москвы, так как у нас в наличии не было(Челябинск), посоветовала подруга... Сама себе такие же купила, правда не знаю как у неё с дорогой, но я не советую, лучше бы шипованную взял... Очень расстроен, а на другую денег тютю...

Авто Astra H GTC передний привод r16. Приобрел на эту зиму, т. к. прошлой зимой намучился с hankook winter i*pike - просто отвратнейшая резина. Липучку попробовал впервые. На шипы больше не сяду. ТИШИНА! Вывод сделал такой, хорошая липучка однозначно лучше шипов из низкой/средней ценовой категории. Возможно хакки R она проиграет, но с учетом разницы в цене почти в 2 раза, думаю не столь критично. Теперь по факту. При околонулевых температурах, когда снега ещё нет, а асфальт уже подмерзший ведет себя идеально. Реакции чуть медленней чем на летней Bridgestone Potenza, но в целом поведение авто практически не отличается. Перестроения на скорости до 160 км/ч, входы в пологие повороты - контролируемое движение без намека на снос задней оси. Зимой по трассе и объездным в гроде быстрей 120 не езжу, но все обгоны с перестроением через снежный "бруствер" пролегающий между полосами происходят без проблем, на том же ханкуке приходилось частенько ловить машину, из-за чего обгонять было страшно, и приходилось брать гораздо более пологую траекторию при обгоне. Отлично гребет в снегу/каше. Не застрял ни разу, торможение на обледенелом асфальте на отлично АБС почти не подключается, сравниваю с ханкуком, тот тоже был новый, там АБС тарахтел ВСЕГДА. Могу ещё много чего расписать, поверьте резина ОТЛИЧНАЯ, цена/качество на 100% Минус один, он предсказуемый, это торможение на голом льду и троганье в обледенелые горки. Если встать посреди горки на ручник, то хоть со второй трогайся резина тащит по началу, но потом уходит в букс, если брать горки с ходу проблем ноль. При торможении на льду срабатывает абс и тормозной путь увеличивается. Будьте к этому готовы. Но опять же с чем сравнивать, у меня был опыт езду на ханкуке, на котором не осталось шипов за 20.000км пробега. Так вот во второй сезон он вообще не тормозил! Так что, эта липучка обьективно даже на ЛЬДУ ЛУЧШЕ чем иные ШИПЫ. К сожалению не ездил на премиумных покрышках, потом сравнить с эталонами класса не могу.

Если честно, то резина странная. В незимнюю погоду 0, +5, -5 ведет себя вполне адекватно, но на чистом асфальте. В принципе на чистом асфальте сильно не придерешься. Разве что очень шумная в сравнении с Michelin A4.
Да и Fulda была тише у меня.
В каше ехать невозможно - ни разгона, ни торможения толком нет. Разгребает она все это дело очень и очень плохо.
По льду такая же история - чувствуется, что машине двигаться тяжело.
Регулярно срабатывает АБС.
По крайней мере я ожидал большего от столь распиареной резины. В общем думаю это будет первый и последний сезон эксплуатации этой резины.

Стоят на BMW X3 215/60 R17
Хорошая резина за свои деньги

Специально ждал плохой погода для того, что бы окончательно их оценить.
Покупал для поездки в Европу, до этого только шипы. Браво Бриджстоун, это лучшее предложение на рынке. В итоге я полностью доволен, комфорт после шипованной превосходный. Касательно уровня сцепления, да она уступает шипованным, но ничего смертельного нет. Зимой водитель это главное, дурака
который носиться по обледенелым дорогам под 120 ни шипы не спасут ни полный привод. Они хорошо информируют водителя об уровне сцепления неожиданных сносов нет, все прогнозируемо. Учтите что очень долго обкатывается. У меня ушло 3000 по асфальту, что бы появились поры. До этого на льду работают не в полную силу

Сегодня выпал снег и я просто ужасаюсь от этой резины. Ни с места не тронуться, ни затормозить. Один ABS работает. Тусть небольшой уклон дороге - вообще беда. Можно в соседнем ряду оказаться при разгоне или торможении.

Эксплуатирую с начала ноября в городе. Полностью доволен. По поводу мягкости состава резины - наехал боковиной на торец бордюра (не расчитал радиус поворота), чуть покоцал диск - резина жива и здорова.
Еще небольшое замечание. По сравнению с шипами - полное отсутствие переживаний за судьбу шипов)) можно смело жать тапку в пол до срабатывания антибукса)) а также крутить руль на парковке.

Использую данную резину с конца октября 2013, размерность 185 65 15, а. м. шевроле лачетти универсал, водительский стаж 18 лет. 98% городская экплуатация Санкт-Петербург. Что могу сказать, когда посмотрел на зимнюю "шипованную" резину на которой я ездил в прошлом году и увидел, что в принципе шипованной ее можно назвать с огромными кавычками, ибо последние отсутствовали там практически на 95%, сделал для себя вывод, что при моей спокойной манере езды эти железяки мне и не нужны... Предыдущая резина досталась от предыдущего хозяина авто и на наличие шипов тогда не обратил внимание. Аварийных ситуаций за прошлый год не было, все очень предсказуемо. Обулся в бриджик и все... Еду тихо, если торможу то предсказуемо. Снегопад был один раз, ставил во время него эксперименты. Торможение, ускорение, заносы... Ну ничего плохого сказать не могу. Все остальное время езда только по асвальту. Ну нет у нас снега, хоть ты тресни!!! Считаю что для города идеальный вариант!!! Шипы наверное больше покупать не буду, не интересно....

Это моя первая "липучка", до этого ездил на шипах amtel nordmaster и bridgestone ice cruser 5000. На асфальте лучше шипов в разы (даже если на нем тонкая корка льда), в снежной каше по ощущениям так же лучше. Очень тихая резина. Так же хочу отметить главную особенность не шипованной резины, это отсутствие резкого срыва в экстренных ситуациях (шипы держат до последнего, а затем резко срывают), это позволяет контролировать ситуацию и управлять машиной. "Шиповка" держит шипами, а "липучка" составом резины (микро порами и шероховатьстью), на малых скоростях липучка по ощущениям гораздо эффективнее. Машина без ABS. 90% пробега город (Челябинск).

Взяла два комплекта. Один на тупой фокус(1,6 автомат), второй на октавию(полный привод, 1,8турбо). Для начала фокус. Езжу каждый день за город, на мокрой дороге все отлично, на каше можно отлично ехать до 80-90км/ч, дальше мотает, но это ждет на любой резине, главное, что с дороги не вылетаешь и поймать машину на жиже можно. По льду катится хорошо, тормозит через раз. Но стоит учесть, что это не шипы, а липучка по льду всегда скользит. Если есть мозг, то аварийных ситуаций на льду не возникает. В горку по льду поднимается, что, в принципе, для моего "тырчика" не характерно. По снегу(по укатанному и по полю) трогается на ура и тормозит тоже. В общем довольна. На шкоде никаких затруднений. Дорогу машина будет держать, даже если с нее вообще колеса снять))шучу) тем не менее полный привод и достаточная для легковухи мощность делают свое дело и машина едет всегда ровно и хорошо. Нигде не сносит и не заносит. Торможение на льду, как и на фокусе. При резком нажатии на педаль и срабатывании абс машина плывет дальше, как ни в чем не бывало... но, повторюсь, это не шипы, и ждать супер торможения на катке не стоит. Короче резина понравилась. Единственное, до того, как обкаталась было сложнее ездить. Т. е. новую лучше ставить заранее, чтоб успеть обтереть ее.

не сильно дешевые не самые дорогие сильно мягкие ждем норм зиму

Поставил две недели назад, 195/65 р15, проехал 1500км, из них первые 900 по асфальту (тихая, мягкая, тормозит хорошо), на снегу ведет отлично, на льду тормозной путь длинный, но машину не кидает, если происходит занос, то контролируемый (конечно все зависит от скорости), на мокрой дороге появляется характерный шум (как режет), но это было и на других марках зимней резины. По рисунку смотрю что еще не полностью обкаталась, сцепные свойства должны улучшиться. Производитель Япония, это тоже радует (качество), модель 2013г. В общем цена-качество соответствуют.

Отдал последние деньги. Нежалею. Цена качество. До этого была нокиа хакапелита - шиповка 14" 175/65 и еще ранее йокохама - липучка 14" 175/65.
По момему мнению на шипах тормозной путь длинный - это на мокром асфальте, а на липучке короче. Купил бриджи липучку так как приходится редко выезжать из города.

У меня фольксваген Тауран минивэн стоят бриджи, а у брата 14 на кордианте шипы, так вот кордиант намного луше моей резины.
до этого была 12 с нешипованной ТОЙЯ. Какая была резина..... я горя с ней незнал. Ни точто бриджи.

Из опыта других шин (минимум 1 сезон, это 3-4 месяца в разных условиях): Yokohama Ice Guard IG30; Bridgestone Blizzak Revo2; Nokian Nordman RS. Bridgestone Blizzak VRX астры J 1.6 МТ 205/60 r16.
Проехал на резине 2500 км, но лучше не стало. Сравнил бы c Revo2 только чуть лучше на боковых сносах и гребет получше, а все остальное почти не изменилось. Боковой снос на снежной каше с песком поворот на лево круговое движение ехал 25-30 км/ч снесло с левой полосы на правую благо не было машины справа (температура -10, проезжаю этот круг 3-4 раза в неделю). Очень часто срабатывает АБС и ЕСП отключил ситуация ухудшилась, если коротко то по снежной каше при температуре -10 и ниже ведет себя не очень хорошо. Еще что не понравилось, проехали дорожники убрали снег посыпали песком наледи почти нет начал тормозить и как на санях пришлось 1 скорость включать (температура -13). По укатанному снегу и по мокрому все хорошо, на чистом асфальте при +5/+7 ведет себя как летняя уровень шума маленький.
Брал по совету любителей бриджей из числа знакомых, хотя опыт уже был и Рево 2 не очень понравилась, но уговорили. Знал бы взял что-нибудь другое на пробу. Брал по 4750руб.
Если в вашем городе часто снежная каша (при -10 и ниже) и очень ленивые дорожники не советую.
П. С.
Любители одного бренда не вводите людей в заблуждения, оставляйте свои личные симпатии при себе вам же потом от плевков отмахиваться. Не принемайте "близко к сердцу" отзывы людей которые ездили только на одной марке (бренде) резины им тупо сравнить не с чем. У любых зимних шин есть + и - универсальной нет.

до VRX ездил 3 сезона на toyo s 942 175/70/13 (склона к заносам.) Кстати помните размер 185.60.14 все продавцы считают летним (зиму завозят в малых количествах, трудно найти и он дороже). поэтому будут вам впаривать 175.65.14 (с лозунгом, что он лучше вгрызается в кашу. и то что такого размера очень много и его надо продать. об этом вам, никто конечно не скажет). я специально взял 185.60.14 для себя (мотивация - большее пятно контакта с дорогой, поэтому более уверенное торможение и старт со светофора), что бы попробовать как 185 резина ведет себя зимой. Ну, а какой размер брать 175 или 185 решать уже вам. плохого про эту резину на данный момент сказать ничего не могу. Мне она нравится - уверенно себя чувствуешь на дороге. Добавлю про обкатку. Моно привод. пробег уже 600 км. две покрышки как новые. а на ведомых еще до конца заводские пупырки так и не стерлись. поэтому при щадящей эксплуатации обкатка составит от 1000 до 1500 км.

Пробуйте, решать Вам. Я больше резину с гвоздями не куплю, езжу на полном приводе торсен поэтому трудно судить о моноприводе по управлению и разгоне. Торможение на мой взгляд такое же как с болтами, хотя на льдине не стопал, но с дуру можно не такое учудить. Удачной дороги и соблюдайте скоростной режим.

Я жесткий сторонник использования нешипованной резины. Особенно в условиях города! Советую всем, кто еще не ездил без шипов, наконец то попробовать!

переобулся 28.11.2013 г. со старых (5лет эксплуатации) зимних колес на шипах на бриджики на липах. Первое впечатление, что управляешь машиной на летних колесах. Чувствуешь легкость в движении и это чувство дополняет отсутствие шума в отличие от эксплуатации колес на шипах. Испытание морозом -5 после мокрого снега и оттепелью 29.11.13 г. выдержала. Но, отсутствие шипов и практически незнакомый мне продукт дает мне веское основание ездить чуть аккуратнее. Учитывая, что у меня манера управления автомобилем спокойная эти колеса мне подходят.

купил 25/11/13 вечером, когда в Москве начались заморозки первое впечатление очень хорошее рулится прекрасно, колею не замечает, по снежной каше просто 5 балов! Но тут настало утро 27 ноября когда уже сильно подморозило и выпал снег и радость моя поутихла т. к на снегу и льду началась пробуксовка (у меня передний провод рено меган) при резком замедлении тормозит плоховато но предсказуемо, до этого отъездил 3 сезона на Continental Viking Contact 3 намного предсказуемое поведение нет позывов к скольжению и пробуксовке, зато колею не очень любила и очень мягкая боковина вылезло куча грыж. Так что буду ездить дальше, но аккуратно пока не обкатаю (там должны стереться верхние ламели) и поведение должно улучшиться.

205\55 R16 Королла 2011 года. До этих колес стояли DUNLOP Winter Ice 01(шипы), шины для зимы хорошие, но надоело ездить с гулом как на троллейбусе. Вчера с радостью продали их на АВИТО за пол цены и взяли Бриджа. Рекомендую всем, шины просто шедевр!

215/50/17 сегодня пришлось покататься по подмосковью, и по чищеной и не чищеной и лёд был, и лужи,--резина отработала на все пять баллов, может пока новая??? примерно 400км проехал. и сегодня больше ста. вобщем я оч. доволен резинкой. MAZDA3 sport. машинка.

!! На сухом асфальте отлично, тихая. Но как только выпал снег решил приноровится к новым условиям и был неприятно удивлен, снег 1 см на мокром асфальте машину начинает мотать по дороге и это на 40 км в час, торможение плавное уже с 20 км час начинает срабатывает АБС. Машина ниссан кашкай. До этого ездил на якогаме. Там где яга держит дорогу этот бридж заставляет проверять штаны на сухость. Диагноз: продаю нафиг!!!

После смены автомобиля на митсубиси lancer x зимний комплект резины решил взять с рук так как хотелось второй комплект оригинальных дисков а они оказались с резиной blizzak ws60. Резина до меня прошла 2 сезона по Москве, но износ был минимальным - 10% думал поезжу только до наступления зимы потом новую куплю, а резина меня удивила, крайне хорошо проявила себя. Blizzak WS60 я время от времени тестировал в экстремальных условиях пытаясь оценить возможности резины. Два сезона откатал по Дмитровке от Дубны до Шереметьево и ни разу резина не подвела, чувствовалась уверенность на дороге, но зимой больше 120 км/ч не ездил, по городу по слякоти вообще отлично! Повороты проходили вполне уверенно но небольшие заносы могли быть (машина управляемая и как потом уже узнал, что любая направленная резина в поворотах себя хуже ассиметричной ведет), в занесенных снегом дворах эта липучка меня очень удивила и даже на раскатанном льду во дворах уверенно останавливался и задом заезжал на парковку. Износ резины ws60 за 4 сезона - процентов 20! Если не меньше, а пробег около 40 тыс км.
Недавно купил новый комплект Blizzak VRX 205/60 R16 как переобулся был снова удивлен на сколько резина тише летнего штатного данлопа... А прокатившись был удивлен как проявил себя ассиметричный рисунок! Машина едет как по рельсам и повороты держит на ура. А что касается зимней эксплуатации посмотрим дальше. В суровые зимы я поверил в Японские технологии. Расход топлива остался почти прежним (WS60 на 1, 1.5 литра добавлял расход).
VRX должен пройти обкатку, есть продольные канавки слегка заметные, меньше миллиметра они должны стереться чтобы появилась шершавая поверхность резины. Обкатка от 500 км до 1500, резина хоть и мягкая но износостойкая. Ps все тесты зимней резины походят на новых комплектах резины, а полный спектр качеств Blizzak раскрывается после обкатки.
Ссылка на картинки обкатанной и не обкатанной резины:
//rezina. biz. ua/test_tyre/Bridgestone_Blizzak_VRX_sklad

-поставил недавно 185/65 r15, слетал от Иваново в Москву и обратно (680 км) в дождь управление на 4, но это в дождь! при въезде в лужи машина значительно притормаживает и как бы врезается в воду и.. но не теряет управляемости! влетал в лужи на 100-110 км/ч
-по сравнению с Данлоп Граспик упраляемость выше на порядок, но это скорее из-за ассеметричности, при скоростях выше 130 км/ч начинает плавать (температура +7)
-при резком торможении с 80км/ч. срабатывала ABC
-расход топлива удивил на моем Лансер 9 - 6,5 л/100 (трасса, чуть Москвы с пробками+МКАД)
-пока нет зимней эксплуатации говорить о зимней резине рано!

Купил данную модель премиум класса надеясь что езда будет безопасной. Теперь езжу на по сухому и мокрому асфальту как на гололеде, страшно.
Прошлую зиму от ездил на летней резине дешевой родной (купил с машиной) Баргузин такого же размера, дак вот по моему мнению она превосходит ВРХ по всем характеристикам., потише ездил только на гололеде.
В общем хочу сдать, никому не советую, если получится буду брат хаку Р2

Выбирал резину 225/55 R17 для Опель Инсигния турбо. Поскольку езжу зимой по московской жиже, то особого смысла в шипах не вижу. Нужны они максимум 3-5 раз за сезон, а мешаться и шуметь будут постоянно.
Выбирал между VRX, предыдущей DM-V1, Continental ContiVikingContact 5 и Michelin X-Ice Xi3.
По опыту вождения в зимы по Москве, лучше всего брать ассиметричную липучку, которая хорошо управляема и адаптирована для АБС и ESP.
Уже склонялся к ContiVikingContact 5, но не понравились отзывы по ее поведению в колее.

Езжу 2 недели по Москве на них(195/65 R15)
Пришлось на сухом асфальте при +10 оттормаживаться в пол-был приятно удивлен.
Жду зимы, уверен все будет отлично!

РусФокус. 185/70 R14. Поставил на стандартные штамповки. Летние Нокиан стояли впритык к бортам, прямо до колпаков. А у этой резины посадка более узкая. Еще до установки на диски обратил внимания, что сама покрышка узковата. Может они новые такие, но имейте это в виду. Если бы знал, то купил бы 195 только из-за эстетических соображений.
Передо мной ставили точно такую же резину на Рено. Спросил у хозяина почему не Мишлен (российский). Получил ответ, то прошлой зимой лопнули два балона Мишлена и больше не хочет.

Купил только сегодня увидел в магазине сразу понравились тем более что это чистая Япония сразу спросил у продовца что за новинка он сказал что сам такую поставил даже нокиа хк 8 не нужна это лучшей вариант для наших зим

Bridgestone Blizzak VRX 215/60 R17. Купили 2 недели назад (сентябрь 2013) для Nissan X-Trail. Езда, в основном, по Москве. Пока все идеально – отлично держат дорогу и повороты, очень тихие, даже в сравнении с летними. Оценка «четыре» только потому, что еще нет зимней эксплуатации.