Отзывы Champion ST762E

Родные срезные болты очень хлипкие, постоянно приходится менять, решается приобретением самых дешевых обычных болтов.

Во-первых, надо обязательно сразу же пройтись по всем гайкам и шурупам и подкрутить. Если что-то не затянуто до конца, обязательно разболтается из-за тряски двигателя и вывалится. Эту процедуру надо проделывать после каждой работы. Во-вторых, надо следить, чтобы в шнеке не образовалась наледь. Я храню очиститель в неотапливаемом гараже. Поэтому пришлось купить тепловую пушку и прогревать ковш после каждой уборки.

Недостатки конечно же есть, но ничего критичного.
Это тросики управления висящие как им придется, более того эти тросики на морозе перестают двигаться, видимо в оплетку попадает вода. Требуют вмешательства сразу после покупки.
Очень большая скорость движения, даже на самой низшей передаче двигаешься быстрым шагом, что не позволяет использовать всю ширину захвата шнека. количество передач - 6. На 6 передаче я за ним не успеваю бежать. Кто так придумал и зачем?
Качество сборки посредственное. Гайки надо протягивать после покупки обязательно. и крепить тросики.
При движении задним ходом "ведет" вперед сцепление - это плохо. Конечно можно отрегулировать, но если бы это делали на заводе .......!!!

Качество фурнитуры.
Не продуманы некоторые элементы в конструкции, как например слив масла.

Замерзают тросики приводов на колеса и на шнек. Но нашел выход, залив антифриз в оболочку, потом залил WD-40, пока вроде спасает. Хранится в холодном гараже, поэтому оттаивать в тепле нет возможности. Хотя вроде после каждой уборки протираю насухо.

3 января 2018. на сыром снегу начал свистеть ремень шнека! Подтянул тросиком! Пошёл ка миленький! И в пол захвата надо!

Только что вернулся с улицы. Пытался почистить снежок. Всего я его заводил раз 5 - не больше. И вот на пятый раз он окончательно накрылся!

У него с самого начала было что-то не то со сцеплением передачи на лопатки. Я в бензиновой технике не силен, и потому на слух не умею определять, нормально работает техника или нет, но было явно что-то не то. А я думал, что все в норме.

При заезде даже в небольшой сугроб (10-20 см от пола) в районе передачи начинало что-то противно повизгивать. Видно было, что аппарат не справляется даже с таким объемом снега. Сопло постоянно забивалось. И это на полных оборотах двигателя!

Приходилось двигаться даже не на первой передаче, а на пол-первой, слегка надавливая на сцепление. Для чего там 6 скоростей - непонятно! Он даже на первой не может справиться с легким пушистым снежком.

Когда сопло забивается, его можно прочистить специальной лопаткой, которая крепится на ковше. Так вот, эта лопатка при очередной прочистке отвалилась. А дело было в темноте при свете фары, и я не заметил, что пластиковый наконечник лопатки провалился внутрь. Но аппарат справился, успешно перемолов пластик и выплюнув его наружу. (Наверное, это в достоинства надо записать;) Так что будьте внимательны - проверяйте, всю ли вы ее достали после очередной прочистки!

И вот, когда я мысленно перебирая все матюки, въехал со злости в очередной сугроб, передача на лопатки окончательно накрылась. При надавливании на рычаг лопаток они стоят на месте и не крутятся, а внутри что-то позвякивает.

не нашел объективных недостатков

замерзает редуктор шнека, с рычагом газа что то китайцы напутали, болт регулирует не хх, а максимальные обороты.

При попадании камня гнется крыльчатка выброса снега, и начинает бить об кожух. Приходится выгибать ломом. . "Чихает" двигатель, видимо сбилось зажигание.