Отзывы Continental ContiCrossContact LX2

Поставил на новый рав 4, в салоне сразу стало тихо. С какой бы скоростью не ехал, нет гула от дороги.

Пользуюсь второй сезон. Очень шумная резина от слова очень. В первый сезон было ещё терпимо, но во второй... Едешь как на взлетающем самолёте. После дороги в 300 км. аж голова гудит

Стоит на данный момент на моём авто размер 215 на 50 17 тихая шина жёстковата на неровностях дорогая

На своем ТЛК 200 по работе приходится очень часто ездить в районы где совсем нет асфальтового покрытия или оно оставляет желать лучшего, шина показывает результаты очень достойные. Первое, что сразу же ощутилось после выезда на бездорожье, это комфорт шина реально лучше "сглаживает" неровности дороги. Для ТЛК 200 с усиленной подвеской, это большой плюс. Шины проверил на высокой скорости, по песку и по грунтовке. Рекомендую.

За свой долгий стаж вождения купил шину этой марки первый раз, до этого перепробовал много производителей и моделей, но без хвастовства эта самая лучшая держит дорогу на ура, шума почти нет, короче резина стоит своих денег. Берите не пожалеете.

Управляемость отличная проходимость, аквапланирование тоже 5+

Пересел с мишки на эту модель Континенталь. Подкупила цена и я немного сомневался перед покупкой. Уже через пару недель мне было с чем сравнивать. Нужна была крепкая, тихая шина для города, трассы и слабых съездов на бездорожье. Протестил ее во всех своих режимах езды. Ждал только дождя в своем регионе. И вот хорошенький ливень и куча луж. Аквапланирование гасит на ура, торможение отличное, при рулежке держит как вкопанная.
Единственное после съездов с асфальта забиваются в протектор мелкие камни, но потом на трассе сами вылетают.
Ожидания мои оправдала на 100%. Рекомендую.

Перед покупкой спросила совета у знающих людей. География моих поездок: город 80%, загород 20%. Мне хотелось, чтобы шины были именно такими, чтобы мягкий ход был по асфальту и чтобы грунтовок не особо можно было бояться. Друзья рекомендовали эту модель. Сказали, что шины хороши и на асфальте и на легком бездорожье. Езжу на этих шинах почти месяц и пока все сходится: как по словам друзей, так и по отзывам, которые здесь написаны. Да и продавец, получается, тоже не приукрашивал. Первое, на что обратила внимание – отсутствие шума, хотя протектор выглядит зубастее, чем у моих предыдущих шин. Кто-то из знакомых говорил, что когда такой протектор, шина должна шуметь. Удивительно, но эта не шумит. Единственная раздражающая мелочь – после грунтовки камешки застревают в шине немного. Но это наверное нормально для такого протектора (так друзья говорят). В общем и целом очень этими шинами довольна.

Купили отцу на икстрейл, до этого он 5 лет отъездил на мишке, и можно было бы еще сезон поездить, но решили все таки взять новую. Ездит он мало и аккуратно, но не помогло. Шишки на двух колесах через 2 месяца. Лютое дно
По всем остальным параметрам резина нормальная, но нафиг она такая не нужна.

Ещё раз убедился в простом правиле (кто не может купить премиум, как я):
*для лета нужно брать летние шины из разряда крепких середнячков.
*для зимы - чуть выше крепкого середнячка.
Рено схитрил: чтобы развязаться от проблемы зимняя/летняя резина ставит эту шину.
Если, кто целенаправлено хочет купить именно ЭТУ резину - не покупайте!
Эта шина копромис: и летом - не летняя, и зимой - дуб, хотя дорогу держит.
Точнее, я бы назвал весенне/осенная - это наиболее точное определение.
С уважением! Виктор.

В целом доволен приобретением

Стоит на автомобиле ниссан патфайндер размер 255*65 R17 . Резина выше всех похвал.
Покупал резину весной 2015 года сейчас сентябрь 18г. за 3 сезона при пробеге в сезон по 19 000 км ( пробег на них примерно около 57 000 км) остаток протектора примерно 2,5 - 3 мм. но на следующий сезон буду покупать.
Дорогу держит на отлично, мокрый асфальт " аква планирование " не замечает идет как по сухому. Шум на скорости примерно от 150 км/ч - но не критично. Внедорожные качества сильно не проверял - но по грязи думаю не стоит ставить эксперимент ( проходимость зависит от зубастости резины), но по горам абхазии забирался на водопады "резина не по трескалась от езды по реально острым камням горной породы".
Если интересует моё мнение брать её можно и не пожалеете .

Приобретал взамен вышедших из строя аналогичных покрышек предыдущего поколения, установленных еще на заводе-изготовителе. Они ПОЧТИ отходили свой ресурс - планировал доездить летний сезон и, возможно, поездить следующий, но, к несчастью, в темноте влетел к узкую, но глубокую канаву, которую горе-строители оставили посередине дороги, когда ремонтировали ее. В результате - разрыв бокового корда и, как следствие, вся боковина буграми, потеря жесткости покрышки. Здесь уже были отзывы о крайне слабой боковине покрышек предыдущего поколения. Подтверждаю, действительно слабая, что удивительно для резины, предназначенной для кроссоверов.

Судя по заявленным характеристикам, по сравнению с предыдущим поколением, новая шина усилена: слой искусственного шелка (rayon) в зоне протектора заменен на полиэстер, а на боковине 1 слой rayon заменен на 2 слоя полиэстера.
Пока замечаний к эксплуатационным характеристикам нет - боковина жесткая, это чувствуется. Возможно, что-то еще поменяли в рецептуре резины - не выяснял.
Рекомендую, хорошая покрышка.

Повелся на отзывы об аккустическом комфорте. Предпочел бы Мишлен, но в моей размерности 235/65 R17 цены зашкаливают. Да качество у Мишлен тоже падает: при неполном износе стали выкрашиваться кусками, появился гул.
Прошло 2 недели...
За это время прокатился 3000 км: в Крым и обратно. Туда и в первый день обратно донимал резкий резонансный шум, особенно при разгоне. Стихал только на 120. То ли из-за обкатки, то ли из-за понижения температуры, к вечеру шум начал стихать. Сейчас шум пришел в норму.

Впечатление после старых шин просто превосходные, брал с учетом того, что буду выезжать на грунтовку, в лес съездить. Шина оправдала все надежды, плавность хода, хорошо держит дорогу, впечатляет.

Пришло время менять шины в следствии усталости старых что стояли (Bridgestone Dueler 697 A/T). Особо большого выбора на мой авто нет, так что пришлось бы брать что была или TOYO с DUNLOP или европейский бренд, но японскае шины хоть и хороши но жестковатые.По отзывам и рекомендациям сосредоточился на Continental ContiCrossContact LX2.
Ну вот,приобрел.Еду,улыбка до ушей,тихо,мягко,появился накат,просто сказка. Что радует ,что на новых шинах TREAD WEAR высокий что не мало важно,что к стати выше чем на старых шинах. Считаю не немаловажным на это обращать внимание при приобретении шин. Рекомендую.

Хорошие шины!
Купил Continental Cross Contact LX2 в мае 2018. Шины очень понравились: отлично подходят для долгих поездок на внедорожнике по городу, тихие, уверенно держат авто на мокрой трассе. Одним словом - советую!

своих денег не стоит, заводской брак, гарантия шлет нафиг

Шины установил на Мазду СХ-5, поведение машины после штатных шин значительно улучшилось, машинка стала какой-то упругой на них, отклик на руль четкий, хоть и высота протектора 65%, отличная управляемость, дорогу держат отлично, к мелким дефектам полотна не критичны, другими словами приобретением доволен, без угрызений совести можно советовать к приобретению. По мере эксплуатации постараюсь добавлять отзыв.

Покупал на Rav-4 в размере 225/65R17.
В штатной комплектации с завода на машине стоял Bridgestone 687, в апреле его поставил, думал лето докатаю, но в июне все же решил поменять на новые шины. Когда меняешь шины с лето на лето реально можно оценить все плюсы и минусы.Первое, что сразу же ощутилось после выезда с шиномонтажа это комфорт шина реально лучше "сглаживает" неровности дороги. Для Rav-4 с короткоходной задней подвеской это большой плюс. Шины проверил на высокой скорости, по песку и по грунтовке. Из общих впечатлений остались только положительные. Рекомендую.

Отличная шина для города и поездок на природу

Ну и ещё конечно шум дают камушки которые в огромном количестве застревают в протекторах.

.В целом очень довольна резиной.Думала будет шуметь и расход увеличится,но оказалось что очень бесшумная и накат такой,что притормаживать приходится.На сухом асфальте дорогу держит идеально.Но не для серьёзного офф-роуда.

Это нужно попробовать!!!Для применения (трасса+твердый грунт)очень даже хорошо получилось.Немного напрягает мягкая боковина,видимо нужно будет чаще следить за давлением в шине,но это безусловно сделано для комфортной езды.Пока только плюсы!

Приобретал на Ниву, с расчетом 90% асфальт, 10% бездорожье. По асфальту, конечно, резина шикарная, Нива превратилась в более-менее комфортный автомобиль, появился накат, расход немного упал, стыки на асфальте даже не ощущаются. НО... в бездорожье вообще никак, рисунок протектора забивается моментально, так что приходится передвигаться там, где посуше. Хотя, с таким расчетом и выбирал шины, поэтому сожалений никаких нет, т. к. большую часть все-таки передвигаюсь по асфальту, а грунтовка так, до дачи доехать)

235/65 r17, кроссовер.
4 года, 80 000, и еще сезон отходили бы.
Продал с машиной.

Ужасно сожалею, что нет в размерности 235/65 r18 на новую машину.

Отличная шина. Размер 225/65 R17 приобретал на Suzuki Grand Vitara. Ожидал, что из-за универсальности рисунка протектора шина будет более шумная, нежели любой другой шоссейный вариант, был приятно ошеломлён, её абсолютно не слышно. Кроме того, рисунок протектора сразу даёт понять, что их можно эксплуатировать не только в условиях асфальта, но и выехать на природу и не переживать.
Перед покупкой, как и, наверное, многие много читал про шины, но, проехав на них, я осознал что все что там написано - не правда, по моим личным ощущениям они гораздо лучше.

Поставил на Рав 4 взамен штатных Бриджей. Разница почувствовалась сразу же. Хорошее сцепление на мокром и сухом асфальте. Уверенные маневры при любых скоростях и погодных усливиях. Хорошо показали себя на гравии. Очень тихие и комфортные шины.
Рекомендую всем кто ищет универсальные шины для небольших кроссоверов.

Выбор шины производили из аналогичных шин визуально по рисунку протектора. Протектор был самый обнадеживающий. Покупкой очень довольны. Шины тихие, отлично себя ведут на мокрой дороге, на скорости машина стабильна.

Установлена в размере 225/65/17 на Сузуки Гранд Витара вместо штатных бриджей.
Изначально была хотелка взять что-то более мягкое. По отзывам, "японцы уже не те", поэтому рассматривал европейские бренды. В итоге остановился на 2 моделях: этом континентале и Michelin Latitude Cross.
Пробег у меня 90% асфальт и 10% гравий/песок. Протектор мишелина мне показался слишком внедорожным, поэтому выбрал контик.
Хотя и на этой резине садился и в песке и в грязевой колее и смог сам выбраться. Хоть это и Гранд Витара, но на чисто шоссейной резине у меня не было бы вариантов.

Резина нравится. Считаю ее хорошим выбором для паркетников, которые 90% проводят на асфальте.
Хотя почему-то эта резина не пользуется популярностью у автомобилистов, намного чаще вижу авто, обутые в Michelin Latitude Cross.

Выбирал между мишленом/нокией/конти. Нокия не понравилась тем что в продаже не найти иностранного производства. Мишлен как то дороговат.

Отличная резина! Для города и для плохих дорог - самое оно. Для "немецких автобанов", конечно лучше будет бридж H/T.

Размерность 225/65R17 на Mazda CX-5. До Контика старался на каждую машину покупать Michelin Latitude Tour HP, её рекомендовал всем своим коллегам и не был при этом побитым)). В нынешнее время ценник перевёл её в разряд рассматриваемых, но не покупаемых. LX2 покупал с опасениями - ценник не намного ниже, а как себя проявит - большой вопрос. Были случаи разочарования в комплектах Pirelli, Barum, Hankook не всегда однозначен, Yokohama доводила до бранных слов. За месяц пробег составил 2700 км по дорогам с твёрдым покрытием и на скоростях, близких к максимальным. Отмечу комфорт при движении по КАДу и ЗСД: уверенно 184 км/ч на прямых и 160-170 на закругленных участках сухого дорожного полотна. В дождь поведение шины LX2 предсказуемое, но скорости движения снижаются до благоразумных. На глубокой залитой водой колейности было всплытие, но завершилось оно путём снижения скорости без увода и без адреналина. Грейдер и грунт, в особенности размытый, в достаточном объёме ещё не проверил, но на коротких съездах всё было без проблем. Был ещё заскок на поребрик: отжимал себе поворот налево со второго ряда на пятиполосной проезжей части и хватанул бордюр на разделительном островке - безболезненно и для резины и для диска. На данный момент ССС LX2 зарекомендовали себя с положительной стороны.

Резина для российской действительности. Немного потерялась точность управления, но как она разглаживает наши дороги - не передать. Идеальная резина для большого кроссовера для путешествий особенно на дальние дистанции. Поставил на Гранд Витару, раньше стоят бриджстоун, разница небо и земля, была зубодробительная жесткая резина, по ощущениям как для спорткара с хорошей управляемостью для трека, теперь автомобиль для передвижения по земным дорогам... Настоятельно рекомендую тем, кто передвигается не только по центру города...

Отличная резина -рекомендую.Стоит на Хёндай Санта фэ классик

Из-за излишней мягкости не устойчива в поворотах ,на мокрой дороге хуже даже ханкук дина про 23.Шины для размеренной езды по дорогам с плохим покрытием.

В общем, я пожалел, не ожидал от Конти такой подставы на мокрой дороге. А/м Шкода Йети

Феноменально комфортная резина. Размер 225\65 17, давление 2.2, машина ford kuga.
Позволяет "лететь" по убитому асфальту не менее 100км\ч не чувствуя никакого дискомфорта, там где даже нивы по обочине плетутся. На предыдущей резине я по этой-же дороге (от Осташкова в сторону Пено) вынужден был ехать со скоростью пешехода, вцепившись двумя руками в руль. Теперь такое ощущение, что на машине стоит пневмо подвеска вместо обычной, ям и неровностей для меня больше не существует :)
Управляемость конечно не самая сильная её сторона, в прочем резина для кроссоверов, а они в принципе не для удовольствия от рулежки созданы.
Поэтому считай ничего не потерял.
До этого на этой машине были: континенталь 4*4 235\55 17, Hankook Dynapro HP RA23 235\55 17, гиславед NF100 225\65 17

Не разделяю восторгов по поводу этой резины. Ни о какой мягкости хода говорить не приходится. Торможение по сухому тоже весьма посредственно. 225/65/17. Производство Португалия. Машина Suzuki Grand Vitara. Стаж вождения именно Vitarы 8 лет, могу уже сравнивать ощущения. Может в жару, летом, изменится поведение шин ХЗ. Изменится отпишусь.

Шиной довольна!!! После переобувки первые полчаса было страшноватое ощущение будто машина в масло провалилась - мягко, тихо, плавно. На первый план вышел шум двигателя. Это же и является "минусом": для игры в шашечки на МКАДе не взяла бы, торможение вялое, боковая устойчивость не лучше. Для провинции - плохой асфальт, грейдер на дачу, спокойная езда - лучшая!!!! С завода cr-v шел в мишлен latitude sport (для чистого асфальта, ловила аквапланирование, но лучше в скоростных поворотах и торможении).
1) Заставляет быть спокойнее.
2) В условиях сибири с ней не нужно 9мес ездить на зимних (lx20 с таким же рисунком всесезонная)
3) Очень комфортная при размеренной езде по российским реалиям.
4) Отличное водоотведение в сравнению с асфальтовыми, очень тихая и мягкая в сравнению с полным внедорожьем
5) M+S маркировка, хотя на суглинках все же облепляется грязью полностью

В размере 275/65 R17 выбор не сильно богат. Мишлен отпугнула своим авангардным протектором, "Нокиан SUV" стояла до этого, японцы отброшены сразу из-за известной жесткости. А поскольку авто хоть и тяжелый 4х4, но 99,9% проводит на асфальте, после долгих размышлений и тщетных поисков отзывов взял "конти", и ни разу не пожалел.
После Нокиан(вполне крепкий середняк, кстати) в авто стало заметно тихо, выбоины и брусчатку проходит незаметно, с ощущением упругости. Колейность не чувствует вообще. В дождь не плывет ( но об этом рано еще говорить-протектор новый), в поворотах тоже управляемость заметно улучшилась. В общем, как к шоссейной резине претензий нет, есть основания предпологать, что и в легкой грязи поведение шины не будет провальным.
Предыдущий автор писал, что предшествующая LX еще мягче.. Если это так, то это просто бомба!

Ждал под заказ специально LX2, поскольку LX старая модель со своими недостатками. Мои Чешского производства. Не разу не жалею, континентал он и есть континентал.