Отзывы Cube LTD Team (2010)

До этого велика ездила на совершенно убитом старом оставшемся ещё со школы. Когда проехала первый десяток км на новом Кубе мысль в голове была одна: он летит! сам! :) Так второй год и продолжаю ощущать себя птицей :)

Поездить успела в оочень разных условиях - в ливни, под почти ураганным ветром, по гололёду, в метель зиомй, и пр. Все эти экстримы велосипед прошёл очень достойно. Хорошие тормоза не раз спасали жизнь в каких-нибудь неожиданных ситуациях (езжу я по дорогам в основном).

Небольшой вес, хороший обвес, есть локаут для вилки, сама по себе вилка легкая. Хорошие Швальбовские покрышки: спереди Nobby Nic, сзади Racing Ralph.

Прокатил на нём уже более 1тыс. км. за осень и зиму. Собственно и продолжаю катать зимой, меня это не останавливает. Вел ведёт себя отлично, покрышки радуют. Также хорошие навесы, ну и сам внешний вид.

Согласен с предыдущим автором. Вел отличный, предраться не к чему, седло, кстати легко заменить на новое, только надо сообщить об этом на офф. сайте.

Позади более 2000 км, пора подводить итоги. Велосипед очень эффектный, стильный и редковстречающийся. Катаю я много (около 1500 км в месяц) так что могу адеватно оценить велосипед по всем пунктам, специально для обзора проехал около 110 км по разным типам покрытия, не слезая с велосипеда, и вот мои впечатления (оценки даны для велосипедов полупрофессионального и начального гоночного уровня):

1) Асфальт (ровный) - 10, очень хороший накат, велосипед буквально рвет с места, чему во многом способствуют отличные покрышки, пожирая один десяток километров за другим, вы будете "уделывать" всех попутных велосипедистов, кроме, разве что, обладателей карбона. Есть блокировка амортизатора вилки, что дает выигрыш в скорости на ровной поверхности и при подъеме в гору. Причем управление блокировкой вынесено на руль, что позволяет ставить и снимать с блокировки одним движением пальца.

2) Асфаьт неровный (выбоины и стыки) - 9, при всей жесткости конструкции препятствия преодалеваются одним махом, стоит лишь превстать на педалях, воздушная вилка с ходом 100 мм отлично обрабатывает неровности.

3) Город - 10, маневренный (в том числе и благодаря рулю типа "рейзор"), легкий, юркий, управляемый, мощные гидравлические тормоза позволяют все держать под контролем.

4) Грейдер - 10, цепкие покрышки, породистая вилка.

5) Грунтовка (в сухую погоду) - 10, (скорость почти как по асфальту, рельеф почти не досаждает)

6) Грунтовка (раскисшая) - 9, не самый агрессивный рисунок протекора компенисруется хорошим самоочищением, стоит лишь выбраться на относительно твердую поверхность, дисковые тормоза почти не чувствительны к внешним условиям и дорожному покрытию, практически всегда сохраняют чистоту.

7) Песок (сухой) - 8, не самая широкая и агрессивная шина, закапывается, но на пониженной передаче идет неплохо, за счет чётких переключений передач и малого веса.

8) Песок (мокрый) - 6, в такие места лучше не заезжать.

9) Заблоченные участки - 9, смотри про раскисший грунт.