Отзывы Dunlop Graspic DS2

при пробеге 15 т. км - лопнуло на выстрел при скорости 60. Слава богу никто не пострадал...

Прислушайтесь к мнению окружающих, люди! Не спроста говорят, что липучка не для России. Тем более за такие деньги - возьмите лучше качественную шиповку.

Самая опасная резина на которой ездил. Первый сезон еще боле-менее терпимо, но на втором сезоне перестала держать лед и мокрую дорогу, хуже летних!!! Если укатанный снег или гололед - выше 40 ехать нельзя, машину даже ветром может сдуть с дороги! Это лето проездил на ней думал добью ее как грязевую - тоже плохо: закапывается в песке, глине, грязи - везде. Чуть мокрый асфальт - выше 90 ездить просто опасно, как корова на льду. При экстренном торможении скользит как на лыжах. Машина - Subaru Outback 2,5мкпп, подвеска в идеале. Лучше проездить зиму на всесезонке, чем на этом!!!

Когда покупал, не задумывался, но потом мнение сложилось, что это лучшие шины из липучек. Ездил на Тойота Камри 4WD с блокировкой дифференциала. Ездил в любую погоду, проезжал везде, даже там, где другие стояли, главное ехать внатяжку, не гонять сильно по льду. Отъездил 3 сезона (вернее 2 полных года и половина 3-го), после зимы решил не снимать (жил на Камчатке, там лето не очень жаркое), может еще и на третье лето хватило бы, но не уследил за развалом, кромку съело, проволока вылезла.
Жаль, что сейчас эту модель не выпускают, на новую машину пришлось брать DS-3, ощущения чуть похуже.
Использовал размер 185/70-14. После них ставил Близзак (не помню модель), шины хорошие, но понравились меньше.

В целом шины хорошие, а среди не шипованных одни из лучших.
А вообще всё зависит от адекватности водителя и его умений.

При сравнительно невысокой цене недостатков не выявлено.

Вообще нужно понимать, для чего выбираешь резину. Если гонять по льду и бездорожью - эта модель не подойдёт - нужно брать только шипы. Но если в основном ездить по городу - самое то.

Откатал на ней четыре сезона. Если вы не "чайник" и любите хоть иногда прокатиться в режиме отличном от штатного, то эта резина не для вас. При неспешной езде всё ок. Но чуть погода ухудшается, либо есть желание "пришпорить" автомобиль - создается ощущение, что ездишь на летней резине. На выходе из поворота на газ нажать нельзя - срабатывает стабилизация, движок душится. При троганье на слегка подмерзшей дороге тоже газ лучше не жать - моргает лампочка стабилизации. Даже на скорости чуть сильнее нажал газ - стабилизация. С торможением та же песня.
Итог: если нет денег на резину поприличней - берите ее, сносу протектору нет: уже 5 лет почти как новенькая. Но я после теперь ни за что на зиму не возьму липучку от Dunlop, сколько бы они не стоили.

Первый сезон худо-бедно справлялась с зимними погодными условиями, на второй же на льду работает как летняя - очень опасно!

Шикарная липучка, покруче распространенных гиславедов и амтелов, вопреки мнению матерых автолюбителей.

машина Ниссан Икстрейл т30 R16 225-55 все супер и каша снежная и лед - пол зимы в режиме 2WD, Полный привод по необходимости (главное не ждать ESP, ABS когда сработают, а мозг включать заранее)резина супер!

откатал на логане на этой резине 35000 за 4 сезона. езда по городу, трассе. скорость 80-90. иногда 100.

Отличная резина! Можно покупать смело! А те кто пишет что не понравилось-ну как говорится на вкус и цвет....! Используется данная резина на Audi A6 quattro 2009 г. в.

Ездил на них два года не снимая на ВАЗ 2115(и зимой и летом)
продержались на "ура", стёрлись на 90 процентов, ни каких минусов(кроме как летом-скользят, т. к. очень мягкая резина)
Настоящее японское качество.

Поменял ее на Goodyear UltraGrip Ice+, по сравнению с этой небо и земля, Goodyear выгребает из любого сугроба и держит дорогу хорошо.

Купил зимой 2008г. Из-за дефицита рекомендуемой заводом для dodge caliber высоты профиля 60, взял 55. Надул азотом, жену под бок, и в Карпаты. И что, вы думаете мой Додик ехал по Винницким автострадам? Ошибаетесь. Он скакал как козел по лужайке. Жо-па всю дорогу пыталась доказать, что должна ехать впереди. С большим напряжением разъезжался со встречными машинами. Курсовой устойчивости-0. Торможения на влажном (да впрочем и на сухом)асфальте тоже-0. Единственно приятный момент-славно рылась в снегу. Покатавшись еще неделю по Одесским мокрым бесснежным дорогам после возвращения с Карпат переобулся в родную летнюю резину и сколько-нибудь ощутимой разницы в поведении автомобиля при торможении не почувствовал (разумеется тоже не тормозила). Так и доездил сезон, вспоминая лихие жигулевские времена и стиль вождения "круглый год на всесезонке". А Данлоп с красивым протектором продал за полцены и перекрестился. Сейчас я езжу зимой на недорогом Кумхо Айзен и ничего плохого про эту резину сказать не могу. Нормальная рабочая лошадка. Когда нужно-тормозит, когда нужно-едет. И я смеюсь на тех, кто ползет на дорогих авто и на "всесезонке" или того хуже, на летней резине, пробкуя дороги по первому снежку.

советую искать другую резину если ваша зима проходит на территории МО и Мск =)

Как-то ночью ехал, зимой, в гололёд. Прицепился за BMW Х5. Около 100 км за ним ехал. Всего 2 машины на встечу попалось (3 ночи было). Еду-еду, посмотрел на спидометр, а там 182 км/ч., я аж охренел!! У меня ещё трое пассажиров. А в БЭХЕ один водила был, да и движок у меня 1,6 л, а у него в 2,5 раза мощнее. Тем не менее, я не отставал. (у меня SKODA ROOMSTER SCOUT). Так что - "резина проверена". Один раз в городе, меня выбросило из заледеневшей колеи средней глубины на полметра влево и потом 1,5-2 сек юзило. Скорость 60-70 км/ч. Но это может сказалась конструкция ходовой части моего авто. У него задняя колея шире передней на 7 см.

Заменил на Nokian Hakkapeliitta - дорогут держат лучше, служат (по тем же дорогам) 2-й сезон безотказно.
Вывод: Dunlop - это неплохо за свои деньги,
но использовать их надо очень аккуратно,
особенно при низком профиле.

До этих шин к марке претензий не было. На летней резине этой марки катался, проблем не возникало. Как единственный плюс могу отметить износоустойчивость, продал в отличном состоянии вместе с машиной.

Этой резине нет разницы, гололёд, снегопад, рыхлый или притоптанный снег, слякоть или сухой морозный асфальт! Водитель держит машину в любых погодных условиях, и в этом ему помощник Dunlop Graspic DS2. Испытывая финансовые трудности, в 2008 году не снимал эту резину круглый год, Т. е. поставил глубокой осенью и через год попал в осень а потом и в следующую зиму именно на этих же колёсах. Так вот резина не смотря на то что отъездила лето, зимой не потеряла своих свойств и ехать на ней было просто спокойно и приятно. Машина Mazda-3, продавая машину, покупатель обратил внимание на резину и ему она тоже понравилась!

Требуют своевременной сезонной замены, так как на теплом асфальте начинают быстро изнашиваться. Подходят для аккуратной, неспешной езды по хорошим дорогам.

отъездил 2 сезона Ваз 2115. слабые боковины - бич этой резины при наших дорогах. Меняю на другую. единственный весомый плюс - зимой ни разу не застрял в глубоком снегу. на льду или хорошо укатанном снеге - ооочень осторожно надо ехать, занос и юз. по асфальту - ехать можно.

Разгон становится вялый, если газ придавить - шлифует. Торможение еще хуже - на сухом асфальте может АБС сработать, причем даже скорости 20 км/ч, колею не держит, в поворотах какая-то болезненная неуверенность... Только пенсионерить на такой, для более активной езды решительно не годится!
Третью зиму уже катаюсь - а выбросить жалко, износ минимальный.

Ездию 3 сезона, меняю только передние шины(из за активной езды стачиваются), правда трудно найти, говорят снята с производства, жаль

использовались на Мицубиси Галант!

Проходил 2 зимы по Москве, очень понравилась.
При нормальном стиле вождения и стоит как влетая и бензина ест в меру.

я вообще за 3850 взял))

использую зимой на субару аутбек. очень доволен.