Отзывы Eltreco XT-700 (2018)

Велосипеду ХТ 700 2 года второй раз ломается электрическая часть, сейчас сгорел контролер и таких контролеров больше нет в продаже.

Хотите немного подзарядится позитивом, сделать "понты", (у других этого нет), позаботиться о своем здоровье, это ваш выбор!!!

Отъездил все лето и осень прошлого года. В основном по грунтовым дорогам в лесу и в поле. Я пенсионер и поэтому для меня велогибрит это счастье, наслаждаться природой и при этом не быть потным и замученным. В среднем проезжал каждую поездку по 20- 25 км, в горку помогал педалями. Забирался в такие дебри, куда внедорожник не пройдет, обычно там и грибочки не тронуты). По трассе разгонялся до 46 км/ч. Приезжал домой когда на батарее оставался один индикатор. Багажник и сумку купил на Али. Женщинам и пенсионерам советую покупать.

Мой первый электро велосипед. Он не может рвануть с места с большой скоростью, вырывая мелкие камешки колесами. Здесь стоит Ассистент. Но включаем электропривод и совершаем оборот педалями и ... О чудо! Велосипед получает ускорение от двигателя. Алгоритм Ассистента не всегда логичен и к нему надо приноровиться. Помогает притормаживание, которое отключает двигатель. Регулируется уровень поддержки Ассистентом тремя уровнями:
1 до скорости 15 км/ч (примерно)
2 до скорости 20 км/ч
3 до скорости 30 км/ч
Скорости примерно показал. Во дворе дома удобнее ехать на Первой, а по нормальной автодороге на Третьей. На правой ручке есть рычажок газа. Можно поддерживать работу Ассистента. Только ехать на электроприводе вряд ли получится - это не мотоцикл. Я всегда старался крутить педали. Если хотел увеличить скорость движения, то чаще нажимал на рычажок Ассистента. И держал Третий уровень поддержки Ассистента. Соответственно аккумулятор быстрее разряжался и пробег уменьшался.
Самый долгий пробег будет если включить Первый уровень поддержки Ассистента и энергично помогать педалями (50 км+). А самый короткий - включаем Третий уровень Ассистента и едва помогаем педалями (около 30 км). Причём тягун - затяжной подъем вмиг высаживает батарею, только надави на газ.
Передняя фара оборудована сигналом, почти как на скутере. Но фара включается только в режиме электро.
Тормоза механические дисковые и громко свистят. Такая особенность.
Крепежи на крыльях затянуты винт-гайками, несколько раз приходилось подтягивать. Терял гайки, покупал новые, опять затягивал. Вторая гайка на винт хорошо держит и контргает.
С учётом доступной цены все недостатки можно считать не существенными. В Эльтреко есть еще две модели ХТ-700 LUX и ХТ-700 LUX 2. За небольшую доплату против базовой модели мы получаем более продвинутый электровелосипед, лишенный нескольких недостатков.

Нужно проверить все узлы после покупки. Просто сесть и уехать не получится.
По соотношению цена/качество - приемелемо
По качеству - отвратительно.

Все управление начального уровня. Много возможности для апгрейта, кроме шифтеров, т.к. в них герконы.
Берите вариант без крыльев и покупайте их сами.
Вечером переставил на руле все управление как мне привычнее.
На шифтерах есть отверстия с двух сторон с резьбой M6 можно поставить зеркала. (см.фото 1)
Света фары достаточно, только ее лучше бы перенести на руль, где меньше тряски и грязи.

П.С. обязательно загерметизировать отверстие возле каретки (фото 2), иначе туда летит все из-под переднего колеса.

15/09/2018
52 зуба звезда слишком велика (фото 3), пришлось точить раму возле заднего колеса и добавить звено. По идеи надо было купить новую каретку с увеличенным выносом, но поздно догадался. На 3 mode все равно не успеваю за электромотором. Думаю 44 зуба самое оптимальное

До этого ни разу не катался на электровелосипеде, только на обычном горном 21скоростном. Ощущения непередаваемые, когда только начинаешь крутить педали, а тебя электромотор тут же тянет вперёд.
По наблюдениям в среднем режиме ассистирования примерно каждые 12 км уменьшается заряд батареи на одно деление (всего их 4). Полностью разрядить батарею ещё пока не удавалось. После поездки чуть больше 50 км на индикаторе зарядки оставалось ещё одно деление из 4. Расход заряда аккумуляторов зависит от многих факторов (рельеф местности (равнина, в гору, под гору), сила скорость направление ветра , состав дорожного полотна (асфальт песок гравий ). Быстрее батарея разряжается при включённом максимальном режиме ассистирования. В среднем режиме ассистирования, сложилось ощущение, можно реально 70 км проехать. Только на одном моторе не езжу - скучно, хочется педали покрутить. При включённом максимальном режиме ассистирования когда едешь по ровной, без крутых подъёмов, дороге скорость 30 км/ч или чуть больше и кажется, что крутишь педали на холостом ходу, практически не прилагая усилий. Но и батарея в этом режиме разряжается быстрее. Максимально удалось разогнаться до 42 км/ч, но это под горку при полностью нажатой ручке газа. Короче говоря, ощущения пока только положительные и встречный ветер, подъёмы на мосты и горки теперь абсолютно не беспокоят.

При езде при дожде сгорел контролер, мотор. Данная модель абсолютно не защищена от влаги, в мастерской сказали что случай не гарантийный

Хороший велосипед для любителей. Я совсем не спортсмен и уже не мальчик, поэтому очень рад такому велосипеду. Езжу не часто, поэтому ради редкого удовольствия отдавать в 2-3 раза больше денег (там уже есть приличные модели) не видел смысла. Крутить педали легко, скорость - недостижимая для меня на простом велосипеде. По городу средняя получается 18, часто 30, предел 39 - дальше уже просто не реально педалировать, да и даже 30 опасно, ибо тормоза вас быстро не остановят.

Из плюсов - одна звезда на каретке - нет лишнего переключателя на руле, тросиков, переключателя на звезде. По городу вообще в принципе передачи не особо нужны. Езжу только на 7. Пониженные хорошо включать на грунте и песке. Специально не стал брать 800 модель, потому что там 21 скорость, на трубе стоит контроллер и идёт тросик к переключателю. А мне было необходимо поставить крепление для детского кресла, что я и сделал с успехом на своём 700.

Аккумулятора и тяги хватает нормально.

Из минусов. Когда покупал, отзывов здесь ещё не было и прочитав сейчас что писали предыдущие владельцы, был удивлён, узнав в отзывах болезни своего аппарата. Да, скрипят тормоза, открутилась левая педаль, слетает цепь с передней звезды. Передачи хаотично и самопроизвольно переключались, но вроде смог отрегулировать и пока нормально. Бибикалка тоже согласен, что нелепая - не воспринимается как велосипедная.

Сразу после покупки поставил нормальные крылья и заменил седло. Это видимо мода нынче такая на узкие жесткие сёдла, которые нужны шоссейникам.

Учитывая цену агрегат нормальный. Когда даёшь кому-то, кто не сидел не электровелосипеде, попробовать проехать, ничего кроме восторгов не слышишь )

Вообще, если вы уверены в своих силах, покупать электровел бессмысленно. Не надо забывать, что это +10 кг, которые постоянно приходится возить. Так же если хотите просто кататься не крутя педали - купите лучше мопед. Электровел ПОМОГАЕТ ехать. Когда трудно или устал. Я не первой свежести уже и не спортивного образа жизни, но велоезду люблю. Самое то. Включаю только в горку. Хотя бывают дни, когда я вообще не включаю мотор. Ну хочется нагрузки. Тем не менее наличие мотора мне лично очень придало уверенности, что любое вменяемое расстояние даже при наличии горок я проеду. Это и есть для меня главный аргумент.
Что касается модели конкретно угнетает отсутствие нормального описания. Только опытным путем удалось понять, что режимы POWER LOW-MED-HIGH это не к мощности относится, а к скорости. Т.е. мотор помогает не с разной мощностью, а до определенной скорости. Т.е. если включить LOW, то медленно в горку он будет помогать точно так же как и HIGH, но вот весли поехал по ровной дороге, то после достижения некоторой скорости он уже не помогает. Кнопка принудительного включения двига тоже работает по непонятному алгоритму. Т.е. просто на нее нажать недостаточно, он не поедет.
В общем, если брать соотношение цена-качество, то сложившаяся на сегодня цена в 35тыр оправдана. Я покупал весной - было 39. На грани. Выше - не стоит брать.
Если производитель интересуется опытом эксплуатации - пишите сюда.

Это мой первый гибрид. Почти за неделю проехал около 100 км. Вчера отвалилась левая педаль - потерял прижимной винт, но надо отдать должное до дома доехал на электротяге без кручения педалей.

Ну и при покупке - супруга не понимала к чему такие траты на какой-то там электро-велик, но как только дал прокатиться - все вопросы у нее отпали :)

В комменатриях к предыдущему отзыву спрашивали на сколько хватает аккумулятора. Мой пробег за раз где-то 17 км. По индикации - уходит половина. Думаю км на 35 смело можно расчитывать.

Однозначно рекомендую.

p.s. при изменении отзывов комментарии удаляются - ребята сорри, ваши вопросы потеряются.

Хороший вариант для доработки своими руками (замена аморта, тормозов как минимум)