Отзывы Eltreco XT 850 (2019)

Однако не все так просто. Велосипед нуждается в существенной доработке. Очевидно, что «конструктор», который придумал комплектацию велосипеда, не предусмотрел простейших вещей. Так куда ему?
1. Резина заднего колеса цепляется за кронштейн крепления щитка. Ничего, заводской кронштейн – в мусор, устанавливаем свой, короткий и прочный.
2. Задний щиток так мал, что от любой лужи вся грязь на спине. Ничего, удлиняем щиток частью переднего щитка старого велосипеда.
3. Инструкция пустая, просто ни о чем. Нужно скачивать, или просить у друзей.
4. Скрип картриджа каретки. Проблема на других велосипедах решалась смазыванием автомобильной тормозной жидкостью с маслом. Здесь – нет. Вероятно, установлен негодный картридж. Будем его менять.
5. Лейблы Eltreco на ободах колес отклеились от воды. Их нужно сразу обрывать, иначе они могут застопорить оторваться и застопорить колесо. Интересно, и кто их придумал?
6. Неэффективные тормоза. Проблема решится подбором колодок. Заводские, вероятно, негодные.
7. На багажник ничего не положить. Неужели нельзя предусмотреть корзинку? Ставим металлическую из ближайшего супермаркета. Нужно только снять и выбросить ручку. В качестве крепления подошли детали бампера Жигуля 06 модели, брошенного кем-то в соседнем дворе.
Теперь все новые детали нужно покрасить. Для этого есть аэрозоль в баллончиках в ближайшем хозмаге.
И еще раз обращаемся к представителям фирмы Eltreco: не нужно писать, что вы продаете велосипеды. Это не велосипед, а велоконструктор, который нужно уметь доработать, собрать, отрегулировать, заменить негодные детали. Это не всякому велоспециалисту доступно. Т.е. Подходит далеко не каждому. И какая связь между ценой 65900 руб. И тем г…, которое я купил?

Первые впечатления только положительные, это мой первый электротранспорт и ощущения очень прикольные. Ездить со скоростью 30 км/ч и не прикладывать никаких усилий очень забавное ощущение. Я купил для поездок на работу, до которой 20 км пути. На обычном велосипеде это довольно утомительно, приезжаешь потным и уставшим. На велогибриде же напротив, никакой усталости, скорость больше, доезжать стал быстрее. Реальная скорость на прямой которую я смог развить это 37.1 км/ч., заявлено 35 км/ч . 5 режимов помощи, по сути это 5 передач, на первой едешь 17 км/ч на пятой 35 км/ч на твои усилия она никак не влияет. Хороший велокомпьютер всю информацию которая необходима он показывает (скорость, пробег, заряд аккумулятора). Жаль, что в комплекте не было инструкции к нему, было даже непонятно как включить фару. Но увидел много отзывов на эту тему, инструкцию отправляют по запросу. Странно конечно, если вы не вкладываете ее в комплект, что не правильно на мой взгляд, скинте ее в открытый доступ, зачем каждому покупатель просить ее. И на этой ноте переходим к ложке дегтя, в первой не поездке отвалилась левая педаль, можно конечно грешить на сборку, но вот только нашел много отзывов к модели XT700 с такой же проблемой и это печально. Причем это постоянная проблема, подтягивать приходится каждую поездку иногда по 2 раза. Проблему решить конечно можно, но почему этим должен заниматься я, а не производитель. Вторая неприятная вещь это тормоза, они мало того что не очень эффективные так еще и ужасно скрипят, их я использую вместо отвратительного звука гудка, которым просто стыдно пользоваться, люди разбегаются при страшном скрипе сзади, это проблема так же известна производителю, но ее игнорируют. Реальный пробег пока не смог замерить, но при пробеге 20 км остается половина заряда, хотя заявлено 60-70 км пробега на одном заряде. В целом велогибрид оставляет приятные ощущения, за ними будущее. Езжу с удовольствием и пересаживаться на обычный желания теперь нет никакого.