Отзывы FORWARD Indie 1.0 (2016)

велосипед покупался для езды на работу по городу - 10 км в одну сторону. со своей задачей справляется на ура. рама хоть и маленького размера, но длинный подседельный штырь с лихвой это компенсирует и позволяет настроить высоту под любой рост. Чего не скажешь о руле.
Форма руля неудобная, приходиться сильно изгибать кисти, что мешает комфортному и уверенному хвату, а нажать из такого положения ручку тормоза нужно еще суметь.
Но тут есть два варианта:
1)менять руль на шоссейный и ездить горизонтально
2)ставить дополнительный подъем и менять руль, для комфортной езды вертикально.
Я выбрал второй вариант.
На грипсах чехлы из кожзама, выглядит прикольно, но для езды не пригодны - скользкие и постоянно слезают.
Не смотря на низкий уровень самого оборудования, тормоза-таки получилось настроить нормально.
Стальная рама придает уверенности, а из-за размеров, по своему весу может конкурировать с алюминиевыми.
Обода выглядят солидно и вселяют надежду на долгую службу.
Планетарной втулки на 3 скорости вполне достаточно для комфортной езды по городу. И она позволяет спокойно обгонять рейсеров на ашан-байках.
Полностью отсутствуют крепления для крыльев, поэтому установить можно только крылья со спецкреплениями на раму. Но в городе необходимости в крыльях как-таковой нет вообще. Поэтому проблема элементарно решается нормальным дождевиком.
В целом - это лучший велосипед, который можно найти в данной ценовой категории для езды по дорогам с твердым покрытием. Скорость хорошая, прочный и легкий.

Нужно проделать некоторые процедуры, чтоб велосипед служил дольше и не создавал проблем в будущем.
1. Нужно выкрутить, смазать резьбу и закрутить каретку (несильно). Если этого не сделать, каретка прикипит и поменять ее после износа станет невозможно. На моем велосипеде один конец вала каретки был весь в смазке, тогда как второй - сухой. Оказалось что эта смазка предназначалась для каретки, но не нее не попала. Каретка была закручена насухо, причем от души. Открутил только с помощью газового ключа с метровым удлинителем, удерживая съемник струбциной, и это на новом велосипеде!.
2. Тоже самое нужно проделать с трещоткой. Она накручивается на втулку как обычно, а вот чтоб скрутить ее обратно - понадобятся ее разборка и газовый ключ, а то и болгарка, т.к. пазов для съемника на ней никаких нет. Поэтому, на новом велосипеде, трещотку нужно сразу снять и смазать резьбу на втулке, не дожидаясь когда все прикипит. У себя я заменил трещотку на 22, т.к. для моего холмистого города передача нужна полегче.
3. Втулки нужно обязательно отрегулировать заново - они обе перетянуты, а смазка очень похожа на солидол.
4. Штатные тормоза почти не тормозят, т.к. колодки стоят небольшие, резиноподобные, но главное - не регулируемые. Вопрос решается установкой нормальных колодок от вибрейков. Колодки вибрейков можно выставить параллельно колесу и обеспечить нормальное торможение.
5. Изначальный чейнлайн откровенно неправильный. Дело решается перестановкой ведущей звезды на внутреннюю сторону системы.

Сразу хочу сказать, что этот велосипед для очень хороших дорог. Резина гладкая и узкая, с одной стороны разгоняться заметно проще и катить легче, с другой неровности дороги будут для вас проблемой.
Грипсы выглядят круто, но ненадежно, долго не протянут.
Не стану выносить в недостатки, так как не знаю кем и где собирался вел, но рекомендую всем осмотреть велосипед перед первой поездкой (особое внимание уделите тормозам)

Велосипед очень понравился.До него владел маунтинбайком Kona. Конечно на вкус и цвет.....,но этот аппарат мне доставил больше радости от управления, чем горный. Повторюсь-это чисто моё субъективное мнение. Плюс ко всему,буду вспоминать пионерское прошлое(занимался трековым велоспортом).Втулка флип-флоп это позволяет.