Отзывы GT Aggressor 1.0 (2012)

Покупал его в 2012 году, по началу хотел купить Мангуст, но не выгорело.Потом просто приехал, увидел GT и взял. Катаю на нем уже 3 год, проехал примерно 4+ тыс. км. То ли это карма GT, то ли я за ним так хорошо ухаживал, но он не разу у меня не сломался... Что только сразу поменял это покрышки и педали. через 3 тыс. км. поменял кассету, цепь и задний переключатель, щас вот хочу поменять каретку и систему на ней, ибо 2 звезда тоже стерлась, так же поменял грипсы, купил новые тормоза гидрики и манетки. Хочется конечно купить и новую вилку, но это дело сугубо просто личное. Так что, что бы не говорили GT очень хорошая фирма, но конечно не мало важно за велосипедом ухаживать, смазка и т.п.

В целом велосипедом очень доволен. За такую стоимость без доработок и замен (кроме брака) проездил с начала лета 2012 и до сих пор. (сейчас сентябрь 2012)
Для любителей спокойной езды не советую покупать, т.к. рама слишком жесткая и каждую вмятину, кочку и т.п. чувствуешь пятой точкой.

Купил себе как первый нормальный байк, взял новый со скидкой.

На родных педалях пластиковые штырьки стирают подошву, пришлось пообкусать их бокорезами :) В остальном педали нормальные, сойдет для лоу-коста.

Проехал в первый день около 90км, после этого не мог нормально сидеть около недели вообще, а при виде велика моя пятая точка начинала стонать )) Седло рекомендую поменять сразу, хотя каменная задница тоже норм :)

Вилка у меня не настраивается, хотя регулятор есть (кручу-кручу, а жесткость не меняется). Для начала плевать, но в дальнейшем планирую поменять на что-то более достойное типа РокШок.

За лето проехал 800км, задняя резина полностью облысела и прокололась, сейчас купил кенду для города с боковыми зацепами. Кстати, обода прочные, спрыгиваю-запрыгиваю на бордюры - восьмерок за сезон не появилось, хотя мой вес 88кг.

В целом, кто ищет хороший велик начального уровня с возможностью дальнейшего апгрейда - рекомендую. Если вы уже искушенный кросс-кантрийщик - лучше поискать что-то подороже.

Проехал на нём более 4к км и понял, что правильно было здесь кем-то написано: "Для велосипедов такой категории недостатки искать нельзя". Оттого что они есть и их много, но это велик лоу-енд категории и он хорош в своём классе. Рекомендую как первый/начальный вел.

Проехал на нём более 15к км: втулки целы, тормоза тормозят, скорости переключаются. Очень классный дешёвый вел.

Вещь крутецкая. За 2 года ни единой поломки в принципе, только восьмерка на заднем да две пробитые камеры) Ростом я вышел в 2,02, посему трудности были лишь с поиском XL рамы. Подседельник другой и вперед) Педали сменил сразу, не поскупился, в итоге про пластик этой модели ничего не скажу. Но опыт небольшой с пластиком был, летят почти сразу. Сейчас найти сий аппарат трудно, но в Вологде и Ярике видел.
Советую, если ездите много, но не только по асфальту, покрышки "шумные" на нем. Дача, поселок, поездки по дворам и т.д. Шоссе трудно, если поставить что-то ближе к сликам (покрышки без шиповки) то уже круто.

Оень понарвился легкий проблем почти нету и не было (пустяковые)

Для меня это был первый велосипед, но перед покупкой я катался на Рокрайдере двухподвесном и на других моделях.
Хотел было уже брать какую-то Мериду, но когда сел на этот велосипед - не захотел слезать и точно понял что это мое.

Если вы начинаете кататься и хотите хардтейл - берите этот, не пожалеете. Хотя, как я понял, велосипед - это вещь индивидуальная.

По крайней с этим велосипедом я стал уверенно кататься и понял разницу и ощущения от катания на других велосипедах.

больше 50-60 кмч на родных покрышках сложно выжимать, в повороты "ложить" на скорости опасно (или нормальные покрышки)

Пересел на него со стелса, велосипед очень порадовал. Даже на большой скорости на неровной дороге чувствуешь себя уверенно. Проехал около 500км по московским тротуарам - пока всё норм. Поставил на него классические крылья и багажник.

Купил велосипед около 2-х месяцев назад. Накатал уже ~ 1000 км. в основном по асфальту. Уже обнаружил, что на ободах имеется восьмерка, по ямам старался не ездить.
Пластмассовые педели пока еще живут, нареканий на них нет.
В общем велосипед не плох, как для простых поездок по городу, так и по бездорожью (грунтовой дороге). Устойчивый на дороге. Покрышки не шумят на асфальте. После 900 км езды задняя покрышка почти износилась.

Выбирал себе велосипед лет этак на 5-6. Вообщем думаю не прогадал. Есть намерения через годик прикупить гидравлические тормоза, возможно как рама в будущем издолбится перекрашу в сине-голубой цвет как норко шторм 6.1 или мангус тиакс комп, нарисую и закажу фирменных винилов.
Проехал уже более 300 километров. Особых нареканий нет. Выбирал между ним и аваланчем 3.0. Решил не переплачивать за вилку т.к. 17 мм хода разницы особой не дадут ИМХО.

Долго выбирал велик для новичка ценой до 15к. Основное требование было хардтейл, ход вилки не менее 80. Использую уже второй месяц, раздражают ручки - болят руки, хлипкие покрышки пробиваются на раз, железные элементы под ЛЭП прилично бьют током. В остальном велосипед полностью устраивает при агрессивной манере езды по пересеченной местности.

Велик — просто огонь. Своё название оправдывает на 100% — скучно ехать по дороге, постоянно тянет свернуть и ехать напролом через песок, камни и траву. Или по крайней мере заставляет разгоняться до максимума и боком прописывать повороты. В общем, с характером. Покупал специально для катания по лесу. Но постепенно начал и на работу на нём ездить.

Отличная геометрия — при резких и крутых поворотах руля не пытается кувыркнуться.

На грунте держится хорошо, в крутых поворотах не стремится ускользить, хотя резина не очень внедорожная, а скорее универсальная. Кстати, неожиданно быстро начала стираться задняя покрышка. Но это я по неопытности поначалу перетормаживал задним колесом. На асфальте покрышки почти не воют.

Переключение передач четкое и удобное. На первой передаче будет рыть землю, но влезет куда угодно. На высоких передачах можно о-о-очень хорошо разогнаться. До последней ни разу не дотянул, негде так разогнаться.

Все «болячки» подтвердились: на второй день (~40 км пробега) начал скрипеть амортизатор, но потом сам перестал (советую его после каждой поездки чистить от песка). Еще через несколько дней начали жутко скрипеть тормозные колодки. Как я понял, это проблема всех дисковых велотормозов — и дорогих, и дешёвых. Как со скрипом бороться — вопрос почти философский. Я через три-четыре поездки чищу колодки ацетоном. Возможно, надо попробовать купить другие колодки.

Передняя вилка регулируемая («preload»), но я не заметил абсолютно разницы между крайними положениями. Может быть, я что-то не так делаю, но для меня это не важно, меня жесткость устраивает.

Поначалу жутко болело седалище от жесткого сиденья, но вскоре притерлось) В целом хорошо, что сиденье узкое и жесткое.

Вывод: берите и не сомневайтесь, за эту цену лучше вы не найдете.

Великолепный велосипед, один из лучших в своем классе. Изначально был настроен несколько против GT - слишком много берут за бренд, но после тестовых покатушек в магазине по удобству среди аналогов ничего и близко не нашел. Взял - и не прогадал. Накатал пока менее 200 километров, но вряд ли нужно больше, чтобы увидеть какой-то пропущенный космический косяк.
Если вам нужен не слишком дорогой велосипед для покатушек по городу и легкому бездорожью без технических проблем - это лучший выбор.

Изначально планировали купить два велосипеда с бюджетом до 7,5тр каждый, купили Stern Dinamic 2.0 и Maya, эксплуатировали 30 дней, после чего у Dinamic вывернулся переключатель скоростей(петух), привез в магазин, запчастей по гарантии нет, будут только через 2 недели, сделал возврат Dinamic'а, через 3 дня на Maya аналогичная ситуация, но в магазине не захотели делать возврат, пошли на принцип, сделал не зависимую экспертизу, вернул деньги и за Maya. После возврата Dinamic'а купил GT Aggressor 1.0, в первые дни по сравнению с предыдущей моделью наслаждался нормальной работой вилки, как в свое время пересел с ВАЗ 21140 на Паджеро. Купил также велик супруги не смотря на высокую раму, т.к. в данной ценовой категории не было с женской рамой и аналогичным обвесом, к примеру тот же GT Avalanche 4.0 цена на 50$ выше, а обвес дешевле на 100$.

В этом ценовом сегменте - самый лучший выбор.