Отзывы GT Fury Elite (2014)

Очень мягкий и отзывчивый. Подвеска отлично глотает как мелкие трещенки на асфальте, так и высокие камни, корни, бордюры. Очень понравилась форма, эргономика и внешний вид как отдельно рамы, так и байка в целом. Остановлюсь на раме: очень крепкая, хорошо сварена. Конструкция очень понравилась запасом хода до 220 мм и дополнительным узлом в зоне крепления подвеса и перьев, благодаря чему задняя часть не прыгает из стороны в сторону при быстрых прохождениях участков с камнями и корнями, что добавляет устойчивости и комфорта. Вилка не смотря на то, что относительно бюджетная среди двухкоронных собратьев работает очень отлажено, мягко и отзывчиво. Регулятор демпфирования добавляет настройку, необходимую для конкретной трассы, что для меня очень важно. Теперь хотелось бы сказать о некоторых неприятных моментах данного байка. Первое: на данном велосипеде установлены тормозные роторы диаметром в 203 мм. После двух дней катания я заметил, что роторы немного гнутые. Дело обычное, только я не сразу заметил, что когда ротор немного уходит во внешнюю часть велосипеда, он начинает цеплять верхнее перо. Тем самым сделав мне царапину на раме. Хотел бы чтобы покупатели сразу обратили внимание на идеально выравненные роторы. Вторая проблема, довольно широко распространена среди даунхильных байков, а именно успокоитель цепи. В силу большого хода задней части велосипеда, верхняя часть успокоителя, протерла довольно уверенную царапину на раме, что мне очень не понравилось. Я смог вылечить это только при очень тонкой настройке успокоителя. Так же замечу, что на данном байке стоят покрышки Continental Kaiser 26x2.5, это отличные и очень цепкие покрышки как раз для тех мест, где нужно эксплуатировать этот байк. Но они очень мягкие и с широким протектором, что при весе байка сказывается на педалировании и накате. Две вещи, которые мне не понравились в плане "цена-качество" это тормозные машинки Code с маленьким уровнем настроек и заднем переключателе Sram X5.