Отзывы Kross Trans Alp (2012)

В первую очередь высокая, хотя велосипед и подобран по росту, и самое главное короткая рама. Велосипед очень тяжелый. На некоторых скоростях из кареточного узла раздаются звуки. Хотя об этом читал у других. Очень не удобная посадка ощущается на больших пробегах!

Пользуюсь велосипедом около 3 месяцев. Катаюсь каждый день, за исключением дождливой погоды. В день проезжаю около 10-15 км.

Велик отличный за свои деньги.

Есть все, докупать ничего не надо, за исключением велокомпьютера и бутылочки.

Выбирал специально, чтобы были не широкие колеса(чтобы по асфальту ездить и сопротивление воздуха было меньше), чтобы были крылья, багажник. Аполучил все это и + много приятных бонусов:

• Подножка с регулируемой высотой, классная фишка.

• Крепежные резинки на багажнике не раз выручали, когда надо было что-то пристегнуть.

• Фонари передний и задний.

• Динамо втулка - это вообще классная вещь. + сопротивления при езде практически не чувствуется. Про сопротивление написал в недостатках.

• Удобный руль.

• Прямая посадка, удобно, правда нагрузка на заднее колесо выше.

• Удобные переключатели.

• Прикольный звонок, всем нравится и все в вострорге, но он бесполезен, потому что на него никто не реагирует, как ты ни звони. Привыкли люди у нас к старым советским звонкам. Не знаю даже достоинство это или недостаток.

• Двойные обода из алюминиевого сплава.

• Амортизирующий подсидельный штырь.

• Есть возможности подключения дискового тормоза. Очень хочется это сделать после каждого сильного дождя: при проезде по лужам на ободе остаются песчинки, они попадают под колодки и при каждом торможении сердце замирает от этого звука шлифовки обода об колодку. Пока денег жалко, стараюсь меньше ездить по лужам.

• Покрышки с каким-то антипрокалываемым покрытием, пока вроде проколов покрышек не случалось.

Недавно пробил камеру на заднем колесе: на высокой скорости въехал на острый бордюр, а колеса были недокачаны. Камера порвалась об обод. Удар по ободу был мощный, но восьмерки нет. Да здравствуют двойные обода! Когда я разбортовывал колесо, была хорошая возможность оценить качество ободов, камеры, покрышки. В общем нареканий нет, все сделано очень качественно.

Алюминиевая рама. Легче, чем из стали и ржаветь не будет.

Амортизаторы. Передняя вилка и на подседельной трубке. У переднего - регулируется жесткость хода.

Двойной обод. Принимая во внимание наши, даже федеральные дороги – это плюс.

Рычажные переключатели. Легкое и четкое срабатывание нажатием на нужный рычаг без усилий позволяет переключаться на нужную скорость в зависимости от дорожной обстановки.

24 скорость (3+8). Если «полистать» интернет, то найдется немало правильных статей о переключении скоростей. Реально скоростей примерно 10-12. Я согласен с авторами, которые рекомендуют выбирать правильное сочетание передних и задних шестерней. По опыту использования могу сказать, ощущения такие, что нет горы, в которую нельзя ,было бы влезть (выбор шестеренок: передняя самая маленькая, задняя – самая большая), и нет столько здоровья, чтобы крутить педали на самой высокой скорости (выбор шестеренок: передняя самая большая, задняя – самая маленькая).

Седло. Комфортное и удобное. Гелевые вставки бережно относятся к седалищным нервам при длительной езде :-). Но, если выезды не регулярны, то, по началу, болевых ощущений не избежать. Быстрое регулирование высоты за счет эксцентрика.

Руль. Есть возможность регулировки высоты и наклона вперед-назад.

Крепление колес. Передние крепятся гайками М15. Заднее на эксцентрике.

Встроенный в переднюю втулку генератор. Это произвело на меня сильное впечатление! Вспоминая, какие в детстве были динамо-машины, то - это Космос! Работает на переднюю фару и задний красный фонарь. Задний фонарь горит какое-то время даже после полной остановки.

Багажник. «Заточен» под велорюкзак. Опирается на три стальных стержня с каждой из сторон и имеет дополнительные защитные дуги от попадания рюкзака в спицы.

Дополнительное оборудование. На раме есть крепежные отверстия с винтами под держатель фляжки.

Крылья. Металл и надежно прикрепленных раме и вилкам.

Тормоза. Срабатывают надежно даже в сырую погоду.

Хорошая механика, крылья, фонари с динамо (задний фонарь продолжает работать при остановке), багажник, подножка - все сразу в комплекте, высота сидения регулируется за пару секунд, отличные тормоза, мягкое седло помогает мягкому месту, амортизация тоже заметна. Отлично заезжает в горку.

Очень богатый обвес за небольшие деньги. Динамо с комплектом света, довольно приличного уровня механика, большие колеса. Подседельный штырь с амортизацией, гелевя сидушка, полностью настраиваемый руль. В городе ведет себя очень комфортно. Невысокие бордюры, ямы и неровности проходит практически не замечая. Удобный багажник.