Отзывы KUGOO S3 Pro

У меня вопрос ко всем. Я когда зажимаю газ,(без разницы какая скорость) еду, всё норм, и когда хочу повернуть я отпускаю газ по логике (чтобы сделать меньше скорость) газ встаёт на своё место и я слышу звук мотора... Ков будто самокат думает что я не и отпускал газ и до сих пор зажимаю.... Из за этого я много падал хотя пользуюсь неделю, больше.

Брал на День рождения дочери (12 лет). Сразу хочу посоветовать родителям, да и не только перед эксплуатацией зайти в меню настроек бортового дисплея и проверить и если нужно, то поменять настройки. У нас, например, оказалось, что выставлен не тот диаметр колеса, соответственно показывает ошибочную скорость, далее пришлось отключить круиз-контроль, т.к. у дочери на ходу он включился и она очень испугалась, когда перестала давить на газ, а самокат продолжал движение, так что для детей рекомендую эту опцию отключить. Как это делается найдите в инете, поскольку в инструкции об этом не слова. Еще объясните детям, что на газ и тормоз резко нажимать нельзя. В общем, дочь очень довольна, мне тоже понравилось, ну а сколько прослужит посмотрим.

Прошел 100км. 70кг. Езжу в основном на 50%-75% мощности, дом-электричка-метро-работа. Складываю по 10 раз в день. Сразу отключил круиз-контроль - очень опасная штука для города. 11 кг поначалу не чувствуются, но далеко не унесешь.

Рычаги газа и тормоза неудобно расположены, требуют большого пальца, и как результат - плохого хвата. Для нормального управления руки нужно держать очень близко к центру. Газ схватывает где-то на 1/4 нажатия, и поймать плавный газ, например если нужно двигаться медленно можно, но довольно тяжко. Рекуперативный тормоз срабатывает также, но постоянно сильнее "прижимается" даже если вы нажали его слегка - к этому эффекту надо привыкнуть. Лучше всего в момент торможения оттягиваться назад и слегка приседать, иначе рискуете вылететь вперед.

Классный Дизайн, выглядит он не как iphone на колесиках. Дисплей информативный, только квадратики скорости очень мелкие. Показывает в амперах "нагрузку" и вольтаж аккумулятора. Не ориентируйтесь на цветную шкалу - ориентируйтесь по вольтажу: 41-42 полностью заряжен, 30-32 разряжен.

Колеса с перфорацией отличные! Мягкости хватает для езды по гравию, ломанному асфальту, плитке и прочему, а ширины хватает не бросаться в колею. Очень жесткие амортизаторы, но в сочетании с этими колесами, амортизация работает на неровном асфальте и заездах на небольшие бордюры (2-4см).

Меня самокат честно провез 35км (70кг). На первой-второй скорости за три дня с перерывами. С новой зарядки первые 10-12км едет как зверь. Далее мощность и скорость постепенно падает По прямой без перерыва разрядится быстрее, - км за 20-25, но и потом, он после паузы повезет. Все зависит от веса и манеры езды.

За это время сломался один из четырех блоков диодов фар и потерялась заглушка на гнездо зарядки. Покрытие деки по краям отклеилось. Все это не смертельно, хоть и жалко.

Провод под задним крылом не протирается если использовать задний тормоз как аварийный (как в инструкции).

В общем я рекомендую эту модель!

Итак, обо всем по порядку: Главное, чего НЕ СТОИТ ожидать при покупке самоката kugoo - соответствия заявленным характеристикам. Заявленная макс. скорость - 35км/ч., пробег на одном заряде - 30км. Реальные же показатели ощутимо ниже: с весом 80кг. макс. скорость - 22-26км/ч(постепенно снижается при разрядке аккумулятора), пробег на одном заряде - 15-18км. Так же пробег и скорость зависят от таких показателей, как скорость и направление ветра, и рельеф местности. Этот самокат создан для города, по бездорожью лучше его не гонять, хотя для своей цены он собран достаточно крепко. Амортизация жесткая, кататься по брусчатке и плохому асфальту можно, но не очень комфортно После покупки подтягивать и настраивать ничего не пришлось, за исключением настроек в бортовом компьютере. Диаметр колеса у него 8 дюймов, а стоял на 9.6, из-за чего выдавал некорректную скорость. Вообще самокат полностью настраивается: диаметр колеса, кол-во магнитов МК, 3 скоростных режима, в каждом можно выставить от 0 до 100% тяги двигателя, вкл-выкл круиз-контроль, вкл-выкл электрический тормоз, вольтаж аккумулятора, яркость экрана и т.д. Самокат очень легкий(11кг.) и компактный, складывается все что только можно, в комплекте идет сумка для переноски, что позволяет без проблем ездить с ним в метро, даже в час пик. Довольно неплохо тянет в горку, но аккумулятор при этом садится очень быстро. Фара достаточно яркая, чтобы ездить в темное время суток, а задний и боковые фонари делают самокат достаточно заметным обьектом. А вот от наличия сигнала на нем нет абсолютно никакого толку, его никто не слышит, а если даже кто и услышит - не воспримет всерьез. Лучше прикупить хотябы велосипедный звонок, и то эффективнее будет. В целом, с учетом не слишком больших ожиданий и того, что самокат является китайской подделкой, тянет на 3,5-4 из 5. Покупать можно

Проехал относительно немного, менее 100 км. Впечатления уже появились. При моих 75 кг проезжает 15 км, при режиме езды- всегда на 100% газ или тормоз. Скорость по gps- 24-25 км/ч максимальная, при разряде батареи падает до 22-23.
Амортизация для моего веса хорошая, по плитке или неровному асфальту ездить приемлемо.
После того как проехал 30 км, начитавшись форумов, решил подразобрать и загерметизировать.
Скажу сразу, мое мнение, что pro-шка с завода загерметизирована довольно не плохо. Дека (передняя крышка и задняя) залита клеем хорошо, чтобы получить доступ к акб, пришлось потрудиться.
Для тех кто интересуется: АКБ в загерметизированном пластиковом коробе, вес 1.6 кг. Судя по всему, ёмкость не меньше 6.6 Ач.
Правда колесо еще не смотрел, и экран не разбирал, не герметизировал.
Из коробки амортизаторы оба работают и вообще, ничего по-сути делать с самокатом пока не пришлось, слава богу.
Все что писал имеет отношение к, якобы, оригинальному самокату Jilong.
Главный вопрос, на столько ли лучше S3 pro на сколько дороже, чем просто S3 jilong? Мой ответ, фиг его знает. Думаю, что нет.

Я брала его в поездку Будапешт-Вена по велодорожкам, как альтернатива велосипеду. Он проехал 340 км за неделю и не сломался/развалился.
Он немножко попадал и у него отвалились "поворотники" и передняя фара, но миссию он свою выполнил.

Разобрался как складывать без молотка)))
Но газ и тормоз резким как был так и остался))

Рекомендую заряжать до загорания зелёного индикатора на зарядном устройстве. Выключите круиз контроль в настройках,это несложно. И будет вам счастье! Ну и звонок докупите,для безопасности вождения. Рекомендую самокат к покупке!

Прошлой осенью купил себе S3, радовался когда на спидометре было 30 км/ч, пока сначала меня не обогнал скейтер с небольшой горки, а потом я 1,5 часа ехал 19 км. Тут понял, что-то не то. Реальная скорость 24 максимум при моих 70 и 19 км максимальный пробег до разряда при 15-20 градусах на улице. Перед зимой продал.
Долго выбирал, что взять. Хотел minimotors speedway 4, за 37 тыс, но при замере скорости понял, что продавцы говорят по спидометру и трекер ни раза в жизни в руках не держали. А различия раза в 2.
В результате решил, что если надувают, то лучше за меньшие деньги. В магазине увидел s3 pro. Продавец сказал, что аккумулятор на 1000 миллиампер/ч больше чем у s3 и я решил взять. Но проблема в том, что в магазине ни скорость ни пробег не испытаешь, не испортив товарный вид, а продавцы в большинстве своём не измеряют реальные характеристики.
Первое разочарование - проехал столько же сколько s3, то есть аккумулятор такой же. А недавно гонялись с другом на моем старом s3 и я обогнал на нем свою Прошку, учитывая что я больше друга вешу. То есть pro при худших характеристиках дороже s3 на 6 тыс (19 км на 3 скорости с усреднённым рельефом и 20 км/ч на ровной поверхности против 24 у s3). Это грустно. В остальном широкие колёса лучше чем у s3 - легче ездить по земле и траве, не заносит. В первой же поездке открутился один поворотник, второй снял чтобы не потерять. Амортизация из коробки хуже чем у s3.
В остальном как и s3 неплохой самокат на пару сезонов. В этой ценовой категории и весе до 12 кг, наверное лучше не найти

UPD. Оторвалась передняя вилка, как оказалось приварена она 4 точками к трубе, обувь 595 Км.

Могу сравнить с Kugoo S3. Колёса в "дырочку" несравненно мягче! Стало возможно ездить по тротуарной плитке и старому асфальту. Наличие мигающей подсветки на подножке сначала не очень одобрил, но потом подумал, что это неплохо для безопасности, всё же невнимательных автоводителей становится всё больше. Огни на рукоятках - на батарейках, можно легко отключить.
Выбрал в своё время (в прошлом году) S3 как наиболее выгодный продукт по критериям цена/качество. У меня его выпросил знакомый, весной пришлось опять ехать за новым аппаратом, сначала хотел S4, но не обнаружил у него заднего амортизатора. Пришлось доплачивать за S3Pro. Прилеплены золотистые наклейки "Jilong" и прилагается сумка.
Если говорят правду, что имеется штатная аквазащита и учитывая сильно улучшенную мягкость хода, соглашусь, что вложения оправданы.
Пока ездил на заводской зарядке, хватило на километров 18, посмотрим, как будет далее. Пока что подтверждаю, что альтернативу найти трудно - все что лучше - значительно дороже.

Пользуюсь пока всего 2 недели. Специально проверял запас хода: при моих 85 кг, при 12 градусах на улице, при постоянном "газ в пол" хватает на 17км ( нет никаких 30 км хода!!!). Мах скорость: 25 км/ч на дисплее (а по яндекс-навигатору 23км/ч). Нет никаких 35км/ч!!! В ручках вмонтированы фонари и если облокотить самокат на стену сразу загорается лампа, приходиться выключать(((. НО ночью зато тебя лучше с ними видно.
В целом агрегат хороший, рекомендую.

Думаю искать мастерскую чтоб посмотрели что с амортизаторами! А это доп.траты.

Это мой первый электротранспорт. Выбор обусловлен новизной модели (2019 год). Пришлось предоплатить и ждать 3 недели, т.к. на складе не было нужного цвета. Комплектация: самокат в полиэтиленовой плёнке, обрамлённый противоударной оболочкой из кусков пенопласта, коробочка с зарядным устройством, накладная, инструкция на русском и чёрная сумка с огромными белыми буквами "Kugoo S3" через плечо для переноски агрегата. Удобно, поскольку 12 кг веса в руках особо не потаскать. Прошивка электроники версии 1.1 (в инструкции приведена расшифровка для 1.0), поэтому некоторые пункты настройки пока остаются тайной (в инете описания тоже не нашёл). Предварительно зарядил до зелёной индикации на ЗУ и погнал. Об этом нигде не упомянуто, но в модели S3 Pro присутствует круиз-контроль. Встроенные в деку 4 лампы, задний и боковые (на ручке) габариты, а также передний фонарь в тёмное время суток делают из самокатчика весьма видимый объект. Габариты на ручках имеют очень чувствительную кнопку. Если опереть самокат ручкой к стене, кнопка обязательно нажмётся, габарит засияет красным светом. При разгоне отчётливо слышится забавный электрический звук, будто троллейбус набирает скорость. Ручки газа/тормоза резко схватывают, нужно привыкать. Возможно торможение задним крылом (с внутренней стороны установлена колодка). Модель оснащена миниатюрной подножкой с левой стороны. На полном заряде преодолел по трекеру около 20 км. При весе 70 кг максималка 26,3 км/ч. Тапок в пол не ехал. Вернулся домой с зарядом батареи на уровне красной индикации. Было прохладно, поэтому, я думаю, аккум не выдал всё, на что способен ("не раскачан"). Колёса крупные, держат дорогу ровно, заносов на сыром асфальте не ощутил. Отдельное спасибо магазину, который через службу доставки привёз на дом самокат довольно оперативно.

При первой попытке прокатиться, сломалось крепление (пластиковое), в месте сложения ручки. В магазине сказали, что не гарантийный случай. Лучше хорошенько все обдумайте, прежде чем покупать этот китайский шлак.