Отзывы Merida Big.Nine 70 (2014)

Люблю защищать передний переключатель крылом, высверливая в последнем дополнительное отверстие и устанавливая крыло на винт в нижнюю перемычку между перьями. И места хватило, хоть задача была и посложнее, чем на 26 дюймов.
Рост 188, размер рамы 21 дюйм.

Для велотуризма и неэкстремального катания - подходит идеально. После апгрейда похож на идеальный вел.

По ощущениям s500 (инфа о нём: //pokochkam.ru/vibor/sram) ничуть не хуже Shimano Deore, скорость переключения возможно лишь слегка хуже, зато точность по-моему даже выше (хотя возможно Deore у меня был хуже настроен). К переднему переклюку тоже претензий в общем нет - примерно такой же тугой и медленный как Shimano Alivio.
Вилка всё же разочаровала, по началу она казалась приемлемой, особенно когда я её пробовал на чужом велосипеде, но откатав сезон, понял, что инертность у неё намного больше, чем RockShox XC28, отсутствие регулировки скорости отскока даёт о себе знать.
По сравнению с Cube Analog 2013 присутствует стандартный набор крепёжных отверстий и перемычек между трубами рамы, что радует, на Кубе например, была проблема с креплением центральной подставки.
Сразу не понравились шины: протектор очень мелкий - явно не внедорожный, что сильно сказывается на управляемости в дождливую погоду, кроме того на боковой поверхности шины заднего колеса образовалась потёртость/прорезь с повреждением части нитей корда, хотя я катаюсь довольно аккуратно в черте города, по тем же дорогам где я ездил на Кубе и ним подобного не случалось.
Больше всего разочаровался в целесообразности большого размера колёс. Удобство больше зависит от правильного подобранного размера рамы, чем от 29" колёс. Зато минусов хоть отбавляй - большие габариты велика сильно усложняют его запихивание в "хрущовку", увеличивают радиус поворота, вес и заметно усложняют подъёмы в горку: где на 26-м Кубе я ехал без понижения передачи, здесь приходится скидывать одну, а то и две, начал пользоваться передними звёздами, которые раньше мне казались не нужными.
Самые большие проблемы с подбором крыльев, особенно если искать полноразмерные (на пол колеса), 26 малы, 29 нигде нет, а 28 в основном расчитаны на более низкопрофильную резину шоссейников и гибридов.
Бонусом удлинённой рамы являются место под аксессуары: у меня поместилась внутрирамная сумка вместе с бутылкой, что для Куба было нереально.

В целом велосипед нравится (а как иначе).
Опыта выбора велосипедов до этого не было, так что выбирал по цене/качеству, на перечисленные недостатки внимания не обращал, думаю они и у других моделей присутствуют в этом ценовом диапазоне.

Цель: Искал велосипед для каждодневной езды на работу по разбитым тульским направлениям, ну и покатать по области в выходные.
Удобство: Так как вешу 100+кг при росте 190 поиск свёлся к выбору найнера. Удобная посадка, прочный, гармонично смотрится в больших ростовках. Взял 21 раму. Широкий руль облегчает маневрирование. Порадовали шатуны 175мм. Клиренс как у нивы, 22 см под кожухом передней звезды.
Единственный минус - седло. 135мм ширины с мягкими краями, ставить такое на большой велосипед - это садизм. У меня вся опора шла на промежность. В результате реанимировал кожаное седло от харьковского С-Ш.
Обвес: За свои деньги - полный восторг. Вилка - тяжёлая 2.8кг, но вполне рабочая, спускался по крупному щебню, руль не выбивает, колесо сохраняет контакт с поверхностью и рулится. Блокировка экономит силы при штурме горок стоя на ногах. Тормоза имеют отличную артикуляцию - легко дозировать тормозное усилие и быстро его менять, чтоб заблокировать колесо достаточно придавить рычаг посильнее всего одним пальцем, поэтому после вибрейков можно легко слетать через руль нажав по привычке. Рабочая жидкость обычный DOT4, продаётся везде, стоит дёшево и зимой не густеет. Переключатели - настроил быстро, работают как часы даже на ухабах и грейдере, за 400км регулировка не сбилась. Один неприятный момент - передний переключатель с нижним хомутом сильно выдаётся за подседельную трубу к заднему колесу, поэтому при установке полноразмерных крыльев SKS-Bluemels пришлось в заднем крыле вырезать дырку под переключатель - решается заменой на такой-же X5, но с высоким хомутом. А ещё, у меня были перетянуты подшипники в педалях, ослабил и забыл. Ну и родная резина Kenda - хорошо держит на сухом и мокром асфальте, сухом грунте, позволяет штурмовать бордюры и рельсы под довольно острыми углами, но при этом мгновенно замыливается в сыром грунте, шумит на гладком асфальте и имеет неважный накат.
Резюме: Велосипедом полностью доволен, крупным катальцам рекомендую.

За 2 месяца, уже где то 500-700км минимум накатал, вообщем вел хорош но у меня в первую недели разорвало петух (как говорит друг, это из-за переклюка SRAM) передний тормоз не оч ибо стоит руб 500 а это наверно самые дешёвые гидравлики.

сначала о хорошем -- ходить на средние дистанции (30-40 км) много комфортнее чем чем на 26 колесах, средняя скорость выше километра на 4-5, при этом устаешь гораздо меньше. Очень уверенно идет по лесным пешеходным тропкам, можно спокойно ехать напрямую через лес, где подлеска нет.
широкий руль -- весчь, к габаритам надобно привыкать, но контролировать байк гораздо сподручнее. гидравлические тормоза хотя и самые что нинаесть простецкие свои функции выполняют на ура. вилка тоже не из дорогих, но на удивление работает.

теперь о плохом -- камеры здесь 29х1.9. с ниппелем presto. найти такую задача нетривиальная, камеры же с автониппелем, или советским велониппелем, коих завались, тут не подходят. у меня задняя, похоже, оказалась бракованной, мало того что спустила в первый же день, так еще при первой же серьезной поездке (примерно на 40 км) пошли микроразрывы, клеил ее в пути 4 раза. сейчас пузырей от нее нет, но она все одно полностью стравливается за ночь.
Покрышки звезд с неба не хватают, на асфальте гудят как взлетающий ту-134, в песке гребут, в обычной луже забиваются грязью. Но за такие деньги ожидать иного было бы странно.

далее. навеска вроде срамовская, но в их каталоге значится токмо передний переключатель (честный х5) задний переключатель выглядит как х5, но несет лейбл "sram s500 rd". манетки тоже выглядят как х5, но на них написано только "sram", и больше ничего. вероятнее всего эта навесуха оригинальная, но я не удивлюсь ежели это упрощенная модификация х5. повторяю, ни на sram.com, ни в свежем срамовском каталоге такой навески нет. передачи переключаются, на мой взгляд, жестковато, особой разницы между 21 и 27 передачами я не заметил.

резюмируя -- стоило взять big nine 20d или 40d, как я изначально и намеревался, и потом по необходимости поменять навеску. 70 модификация не стоит такой переплаты. ну или еще доплатить и 100 версию заказывать))

Катаюсь 2-ой месяц, проехал примерно 100 км. изначально было плохо отрегулирован передний переключатель, регулировка заняла 5 минут + прямые руки. На данный момент лучший вел за эти деньги.

хороший велосипед отличное соотношение цена/качество с такой навеской на 29 колесах за такую же сумму другого велосипеда не найти я катаюсь в основном по бездорожью от легкого до среднего маслянная вилка и 29 колеса проглатывает все неровности на дороге хороший накат но единственный минус нужно некоторое время привыкнуть к посадке потому что 29 колеса