Отзывы Pirelli Cinturato P7

Я давно искал такую резину! У меня стоит на е-классе в размере 245/45-17. Это довольно низкий профиль, и пока до этого ездил на дубовой Бриджстоун, я думал уже, что на таком профиле не видать мне плавности хода и мягкости по нашим щелям и ямам. Но когда поменял на Пирелли, удивился, насколько резина может влиять на плавность хода.
Ещё на колесе имеются какие-то значки, сообщающие, что эти шины экономят топливо, не шумят и вообще берегут природу) в общем типа Нокиан Хакка грин наверное)) По данным параметрам не заметил каких-то существенных изменений, ну хочется верить.

Эксплуатировал размер 205\55\16 91v. Не любят перекачки даже на 0,2 бар - сразу идёт повышенный износ по центру шины. Пробег при активном вождении около 35 тыс.км. Хватило на 2 летних сезона (март-ноябрь) После 30 тыс.км. надо менять, потом мучение, а не езда.

Стояли 235/45/R17 отъездил 3 сезона, около 45 т. км. Третий сезон, правда, был уже на уставшей резине. Результат, как я считаю, хороший. Если при старте дать больше газу, то спокойно срывается в пробуксовку. Так как резина широкая, то на песке очень легко на ней зарывался, но она и сделана не для этого. В первый сезон получил небольшой боковой порез, думал что придётся выкинуть резину, но получилось отремонтировать и она без проблем дожила до конца, напоминая о себе лишь шрамом). Так как профиль низковат, легко получить грыжу, что я и сделал. Но при всём при этом, резина и дальше спокойно выносила все тяготы наших дорог.

205/60 R16, made in Russia
шины пожалуй на троечку
проехал на этих шинах ровно полгода с апреля по октябрь исключительно по асфальту,
брал на замену штатным, могу сказать что Pirelli достаточно жесткие, требовательны к качеству асфальта, на "холодную" не держат, т. е. шина должна быть прогрета, при температуре воздуха ниже 15 градусов дубеют и стучат на мелких неровностях, также есть склонность к аквапланированию, чуть не улетел в повороте в дождь на небольшой луже при скорости 80 км/ч, чувствительны к колее, брал комплект за 15000 руб, относительно не дорого, по сути отъездил практически сезон, примерно 7000-8000 км, износ не заметен.
Резюме: подходят для хорошего асфальта, даже перед небольшими лужами лучше притормозить, с приходом холодов ездить аккуратно и своевременно переобуться

Российские Pirelli Cinturato P-7 Eco в самом начале мне показались несколько мягковатыми: снижение резкости руля на невысоких скоростях, но плюс-плавность хода. Но как оказалось преимущества этой резины явно открываются на трассе. В отношении уверенности и курсовой устойчивости нареканий нет никаких. Что касается колеи, то она может чувствоваться на низких скоростях в городе, на трассе после Yokohama A-460, я вообще не чувствую колеи, а также ушло то чувство что то левое, то правое колесо тянет в бок когда идешь на обгон на высоких оборотах, особенно на галимом асфальте. Кажутся тихими после Yokohama, а также глотают мелкие трещины, стыки, не так активно передают информацию о мелких неровностях. Я живу в Крыму, часто езжу по ЮБК, уверенно иду во многие повороты 100 и выше (наверное это неправильно), но нет никакого намека на переставку колес или каких-то проблем при выходе из поворота, как нередко пишут про TOYO CF-2: " на скорости на повороте заламывается, при выходе надо подруливать, шина не для скоростной езды", с этим нет проблем, машина идет исключительно по заданной траектории. Износ обычный, средний. Что касается грыж, то у меня за 200 000 пробега по разным дорогам и пересеченке всего однажды была совсем маленькая кила на зимней резине, на классике. Думаю что нужно прежде всего качать правильно шины, не ниже рекомендованной цифры, учитывать то что в +30 давление 2, 2, а при +5 оно будет 1,9., также самому контролировать давление в шинах использую хорошие манометры (немецкие, к примеру), а не дешевые китайские, которые у меня чушь показывал и сложился навсегда пополам когда я в третьем колесе давление замерял. Не стоит доверять сервисам, там оборудование нередко еле живое, я так специально ездил по городу, 6 мест объехал, просил в одном и том же колесе давление измерять, после чего замерял своим, как итог разница до 0,5!

Без всяких сомнений буду брать такую же потом, если не выйдет что то достойней. Всем рекомендую. Многие жалуются на повышенную шумность, но я юзаю на ауди а4, и этот недостаток не напрягает.

Если бы знал, что авто будет так тоскать по дороге, в жизни не купил бы эту парашу.

езжу на Mercedes b-classe, до этого стояли Continental ContiPremiumContact 5, они были жестче, на стыках громче и грубее..... стёр за 40000 км.

размер 225/45/r17 на Honda Civic 5D
ощутимо мягче и тише после Michelin Primacy
колею держит нормально, руль из рук не выбивает
на мокрой дороге чувствует себя уверенно
в холодную погоду (+3) не дубеет
upd: по итогам 2-х лет эксплуатации - износ протектора совсем небольшой, это плюс. боится боковых ударов - сегодня порвал покрышку, задев при повороте бордюр.

Купил недавно в размере 215/60/16. Итог - своих денег стоят.

Может резина и неплохая, но сделана не для российских дорог.

Стоит в размерности 245/40 19 перед, 275/35 19 зад, на трассе уверенно чувствует себя, стыки и неровности в городе на удивление хорошо проглатввает. в исполнении ранфлэт хорошо начинает показывать себя только от +10, так что ранней весной будет лёгкий дискомфорт.. А так хорошая резина, за эти деньги.

Перекосило, на шинах написано made in itali, страшно подумать что будет с русской. Если бы не шишки былаюы отличная резина. Правда у меня была 11 года а купил в 14 изза этого может.

215 60 16 99V Сделанные в Италии -отличные шины по всем параметрам, особенно по ходимости, на тяжелой дизельной машине прошли больше 50000км. Без изменения геометрии и свойств. Когда обулся в Российского производства, авто не узнал, будто сменил кроссовки на валенки. Ватная, тяжелая, не комфортная. Протектор очень мягкий, как жеванная жвачка. Звонил в представительство. -да, для России, по просьбе трудящихся мы изменили состав резины!!!!!

Штатная резина на шкода йети 2015 1,8 225/50/17
Рекомендую всем, кто любит неспешные путешествия. Гонщикам резина не подойдет.

Начитавшись отзывов и тестов, решился взять Pirelli Cinturato P7, так как в моем размере нашел за 3770 за шт. Проехал около 2500км. резина радует, неровности (все прелести наших дорог) на ура. В дождь просто отлично ни малейшего намека на аквапланирование. Колея без проблем, не заметно практически как по ровному. Покупкой доволен на все 100%, советую.

BMW X1, 225/50R17W RunFlat. Прожили ~ 60000км. За это время погибли 3 колеса от порезов на боковине (гравийка) и протекторе (грунтовка). Во всех случаях дополз самостоятельно (от 30 до 100км), но колеса полностью уничтожены. RunFlat работает только при проколах и остаточном давлении воздуха и только на асфальте. При порезах и движении по грунтовке колесо разваливается за 10 км при скорости 10км/ч. Любит собирать всяческую острую железячину - проехали мимо стройки - добро пожаловать на шиномонтаж!
Жесткость и комфорт зависят больше от подвески авто, переход на не-RunFlat (зимние ContiIceContact) - также гремит на стыках и шарахает в колеях. Решается заменой амортизаторов (в мое случае Bilstein B6).

Сначала стояла 2 сезона на Hyundai i30 (205 55 R16) - никаких нареканий, резина супер. Переставил на новую машину в замен шедшего штатного ханкука и не узнал - балансируется отвратно, грузы 50-70 (при вращении колеса, если смотреть перпендикулярно оси вращения, рисунок протектора ощутимо ходит вправо-влево), стала шумная и дубовая, управляемость ухудшилась. Грешу на некачественный шиномонтаж, потому как диски новые и визуально абсолютно прямые, резина только что стояла абсолютно ровно. Всем у кого она шумит и плохо балансируется - проверьте шиномонтаж, где ее собирали. Возможно причина в этом.

Шины этой модели с технологией ранфлэт после прокола спустились полностью, продолжать движение было нельзя. К примеру Goodyear Eagle с ранфлэтом после прокола остались в жесткими, лишь слегка приспустились и проехали 150 км. Больше не куплю и не рекомендую тем, у кого должны стоять ранфлэты, т. к. при отсутствии запаски получается неприятная ситуация.

В сухую погоду на ровном асфальте ездить можно, держит дорогу средне, шумность высокая, не меньше чем у туранза бриджстоун, но последняя хотя бы отлично справляется с аквапланированием и колеей. Очень бы расстроилась, если бы резину приобрели сами, но т. к. это штатная к Seat Leon, отъезжу на ней столько, сколько прослужит. Не рекомендую.

на следующий после переобувки день (R17, 225/45 91W, Сеат Леон), проехав на новой резине всего 60 км., обнаружил боковую грыжу на переднем, правом колесе. Никуда вроде не влетал. Хотел перекинуть назад и дальше поездить, но ещё через 20 км., грыжа увеличилась более чем в 2 раза. Придётся докупить ещё одну "высокотехнологичную" покрышку, в ожидании появления финансовой возможности сменить весь комплект на нормальную резину.

Типачная шосейка. По гладкому и ровному асффальту ехать одно удовольствие. Но по грубому(зернистому) асфальту ехать невозможно. Рельсы и латки тоже ужасно.
В песок и грязь суватся противопоказано.

Досталась как штатная на F30. Любит только идеальный асфальт.
Нет, они не шумят, они на меня ОРУТ просто во всю глотку!! Зимние шипованные были значительно тише.
По колее швыряет очень сильно.

Польстился на самую низкую цену и индекс скорости W (до 270км/ч). И страна изготовитель Италия. Да и вообще люблю этот бренд. Раньше ездил на P5000 DRAGO, потом на P6, проблем никаких, только положительные эмоции. Ну и заказал эту модель-отзывы хорошие, модель не старая, тесты в журналах вроде нормальные. Ладно, короче привозят - мне год выпуска у двух колес 2011 г,2 колеса 2012г. В приличном шиномонтаже сказали, что это некритично, хуже было бы ежели пятилетнюю привезли. Но радость от покупки и вождения омрачена. Машина здесь не причем - поставил на Шкоду Октавию, шумоизоляция на этих машинах обычная (среднестатистическая). Тут кто-то писал, что на Россию эту модель делать должны в Румынии - видимо это правда. А, мне достался какой-то европейский сток. Так, что народ - будьте бдительны, уточняйте место изготовления шин, не наступайте на мои "грабли".
P. S. Ездить на ней так и не смог - болели уши. Через пару недель купил резину другого бренда, а эту продал с дисконтом.

главный недостаток - шины умерли к августу (установили в мае). 255/40 r18

215 60 16. Дизельный форд s MAX, 1800кг. Твердая четверка по всем параметрам. В колее адекватная (хуже хакки), курсовая устойчивость, достаточно мягкая, пока новая тихая. Чемпион на моем авто по пробегу, около 50000 и 3-4 мм остаток. (хакка в, йоко ас1, гуд ир экселенс - 20-25 ткм и лысые). Шишек нет, балансируется удовлетворительно. Сделаны в Италии. Купил Российских пару, пока не ставил, будем посмотреть.

Pirelli Cinturato P7 225/50 R17 94W RunFlat
BMW X1, по колее таскает жуть, руль из рук вырывает!

4 сезона объездила достойно. Три раза гонял на ней на юг на моря с Питера. Для трассы идеальна, на высоких скоростях ведет себя предсказуемо, без сюрпризов, после прогрева ее не слышно совсем, в ливень по трассе шел 120 км спокойно. Тормозные качества что по сухому что по мокрому асфальту радуют, покрышки будто вгрызаются в дорогу. Ловил выбоины, ломал диск, на резине не шишки. За весь период пользования ни одного прокола, кроме самореза, но тут все равны. Купил себе новый комплект. Машина hyundai sonata 5 /205/60/16

Хочу избавиться от нее(runflat) и купить обычную резину без этой технологии.

За 3.5 года при общем пробеге 45 тыс (по 7 тыс за лето) пришла в полную негодность. В 4 местах разрывы на месте протектора, 2 колеса просто продырявились без прокола - пузырятся при погружении в воду, спускаются через сутки-двое. Стояли на ауди а4 с завода. Сравнить особо не чем, но на втором авто стояла с завода Туранза ер 300, откатавшая 5 сезонов без подобных косяков

Идеально сочетается с мягкой подвеской ауди а6. Получал реальное удовольствие от езды. Отъездил первые 5000 км - никаких проблем - ни грыж, ни износа. Сейчас переобулся на хваленую зимнюю Michelin X-ice xi3, и ауди перестала быть ауди, теперь неспеша ездит вразвалочку, как большой американский крокодил.

шины для комфортной езды, на спортивные не претендуют

Резина с завода стояла на моем skoda superb. Все плюсы и минусы описаны выше. Довольно таки жесткая (диски r17), все ямки, рельсы, камушки отлично ощущаются попой. Через 30 000 км пробега резина при износе начала шуметь очень сильно! как будто зимняя на шипах... На 50 000 км, через полтора года эксплуатации, передние колеса стерлись до нуля (мой косяк - не менял периодически передние с задними) задние буду менять на 65 000...
Итог - управляемость супер, комфорт на 3 балла... Приходится выбирать между этими параметрами.
На замену уже купил Bridgestone my02 sporty style. Резина прямо противоположная этой - тихая, мягкая, но очень валкая, дорогу держит слабенько...

Очень мало кто пишет, какой размер резины и на какой машине установлена. Отзыв о 225/50 R17 94W RunFlat, машина BMW X1 20d xdrive. На сухом асфальте, на полном приводе в пробуксовку сорвать у меня не получилось, пуляет вперед на любых скоростях, без букса. В дождь особо не гонял, но всплывать тоже не приходилось. На скоростях с которыми входил в поворот на мокрой дороге, все прогнозируемо и под контролем.
Шумности не замечаю. Видимо хорошая шумоизоляция.
В декабре ездил до -10, очень удивила, по сухому асфальту и укатанному снегу, едет достойно, ни одна из систем не срабатывает. По чистому льду не рисковал.

даже два сезона не откатал: (и это за такие деньги!
август месяц - резина лысая
и это на переднем приводе, без особого "газа"
очень разочарован

Отъездил на ней 3 сезона, стиль вождения умеренный, дрифтом не увлекаюсь. В первый думал нашел резину которую буду теперь всегда покупать. Во второй сезон вылезла грыжа, хотя по ямам не ездил, капля почти стерлась указывающая водоотведение и тут меня расстроил быстрый износ. Третий сезон это провал полный! При дожде и лужах больше 60 не ездил, т. к. в один прекрасный день, ехав по КАДу в крайней левой полосе со скоростью 80 км/ч в дождь, ощутил что машина начала сближение с отбойником не реагируя на руль, который я уже на градусов 5-10 повернул вправо, и только когда скорость упала до 60 резко кидануло в соседний ряд, благо ни кого не было. Далее в течении месяца 2 прокола на двух покрышках и оба на ребре(со всеми вытекающими), и все это было на ровной дороге, я конечно понимаю что раз на раз не приходится, но до этого стояли нокиан хакаН и протектор там вообще меньше 1мм был и ни одного прокола и грыжи. Вообщем вывод я сделал такой - если есть деньги и брать резину на один, макс два сезона, то выбор хороший, я же теперь поставил мишлен примаси 3 и посмотрю как себя поведет.

Решил изменить привычному производителю (немцам) и попробовать Пирелли. На трассе и в городе ведут себя великолепно. Но постоянное ощущение ненадежности нивелирует все достоинства. Возвращаюсь на Конти.

резина шла штатная на БМВ 5 серии, в технологии Runflat, после 1 сезона эксплуатации нареканий не возникло, но на 2 год я поменял шипы после зимовки и заодно решил отбалансировать резину и был удивлен что только 1 балон вроде ничего, остальные даже не балансировались, это при моем аккуратном стиле вождения и только по Москве, также не ощутил акустического комфорта, более того, даже показалось что шипы гораздо тише, по абсолютно новому асфальту гул начинался с 40 км/ч и только нарастал с увеличением скорости, после 2 месяцев такого мучения просто пришлось выкинуть весь комплект

Резина Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 91W Runflat шла в комплекте с новым автомобилем (BMW 1), дилер усиленно ее рекомендовал - советовали именно RunFlat. Вследствие того, что резина позиционируется как гарантированно идущая еще 80 км после прокола, в машине не предусмотрена запаска. Если бы знали, что это - просто рекламный ход, сразу бы озаботились вопросом запаски, счастье, что сервис в сельской местности оказался рядом. Результат: покупать новую резину и править диск. И это на новой машине, на которой недели не проездили.
Крайне недовольны качеством хваленых Пирелли ран флэт. Особенно при том, что за эти деньги можно, в принципе, довольно много чего подобрать.

Я водитель, не пытающийся находить сравнения в том, как там резина ведет себя в условиях дождя, луж, высоких скоростей, нагрузок, управляемости, комфорта, что там шумит, при каких скоростях. Мне это не нужно. Я езжу на Опеле Омеге 2000г, вальяжном авто, никуда особо не спешу... могу, конечно., вдарить, но потом понимаю, что наевшийся мухоморов лось, может поставить конец всему. А ради чего? Поэтому мне просто нужно была хорошая резина.
Но на конец второго сезона на ней бац... прокол.... ну с кем не бывает? Тем более, что на дачу езжу кусок в 6 км в одну сторону по высыпанной на грунтовку ПГС (песчано-гравийной смеси), камням, то бишь. На начало второго сезона, опять прокол... ну ладно... через месяц еще.... а потом еще... что за ерунда? В итоге надоело. Хотел продать как Б/У, но не приняли... еще все в грыжах оказались, хотя лежачих не форсирую, колдобины объезжаю.

225/50/17. Проехал около 2000 км. До этого 3 сезона на потензе отъездил, в ямы попадал на скорости ни каких грыж не было, а тут такое дело.

шла на новой БМВ, за два сезона скатал до корда, езжу очень быстро, ни разу не подводила, держит идеально, в колее прыгает конечно, но это же ранфлэт, очень информативная, острый руль. Купил ее же.

стоит на вольво S-80. благодаря шумоизоляции, шумность резины вообще не слышу, мягко едет по ровной дороге, но стыки и ямки - чувствуются хорошо. хотя все идеально не бывает.

Хоть она мне и не оч нравилась пришлось ездить на ней три года, изнашивается довольно быстро, менял по паре колес три раза. Сейчас опять надо менять два колеса, но думаю, что менять буду всю резину на другую марку.

Шла как штатная на VW Jetta MK6 (Италия). Насчет шумности в других комментах - бред.

За 20 лет эксплуатации ТС с различными шинами (импортные марки), более шумной не встречал.

В общем доволен, купил в 2014г, пробег примерно 15000км - полет нормальный. Езжу в основном по трассе. Сделана в Италии.

Я пытался доходчиво обьяснить как себя повела Пирелли цинтурато Р 7 на "хороших" скоростях. Но народу, которые дали 7 отрицательных оценок моему отзыву, почему-то он не понятен. Попробую рассказать другим языком. Сейчас 1 марта 2014г, 2.58, смотрю, что твориться в Украине и в перерыве между новостями своим собратьям по авто говорю: Пирелли Цинтурато Р 7 до 140 ни чем не отличается от отечественной КАМы, Нокиа, Гиславед..., какой-нибудь китайской ерунды, держит дорогу, на скоростях 80-90 км/ч изумительное сопротивление аквалланированию, однако если разогнать своего коня до больших скоростей получите то, что я писал ранее, а именно неравномерный износ протектора, жудкий аккустический дискомфорт в салоне авто, а также вибрацию панели на скорости 30-40 км/ч. Другими словами пару раз дадите прокакаться этой резине и будете слушать не приятный рокот двигателя, а жуткий её гул.
Сейчас думаю, что брать на лето мишлен либо континенталь, т. к. считаю - лучше переплатить 2 рубля за резину, но 3 сезона ездить как человек, а не как те, которым ткни пальцем на деревянное колесо R 16-17 стоимостью 3000 руб. и те делают умный вид, что не лоханулись с выбором, ещё и рассуждают про сцепление, износ, комфорт. Ездить Вам друзья мои.
Я опубликовал видео в youtube - pirelli cinturato p7 Фёдоров Михаил. Приятного просмотра.

Добрый день пишу первый отзыв
В день покупки т. к. потом забываю напрочь. Спасибо люди кто пишет. Пользуюсь часто.
Купил эти колеса и диски К&К.
Думал и читал про это все 2 дня.
Итак первые ощущения: все хорошо.
Особенно при цене за диск 3000 и колесо 4000.
Ставил 16 размер на тойоту королла. На дисках КиК теперь есть наклейка даже тойота, но немного отличается от штатной. Внешне ожидал что колесо будет больше казаться Но вышло как бы наоборот. Но это не главное. Доволен. По эксплуатации вспомню - напишу.

отъездил за 3 сезона чуть больше 100тыс на ней. два баллона заменял по программе пожизненной гарантии из-за грыж - мягкая. по сухому асфальту поведение отличное. а вот мокрое покрытие - просто беда: по асфальту просто плавает на ветру (не об аквапланировании говорю, а о боковом скольжении), машину заносит при vрезина подходит для сухих условий. езжу на 205-55-16

эксплуатируется уже 2 года на VW Passat B7

Вот и подошел к концу первый летний сезон - резина 215/60/16 осталась целее не бывает. Износ на вид и ощупь плохо заметен, ни грыж, ни проплешин. По шумности - не шумнее других, когда выключаю музыку, кондей и открываю окна - начинаю ее слышать. Торможение держит отлично на любом асфальте - ни разу в юз не уходил при резкой остановке. На мокрой дороге ведет себя очень достойно - влетаешь в глубокую лужу на скорости, а машина только немного замедляется, но руля слушается отлично. При взгляде на рисунок протектора понимаешь, что итальянцы грамотно рассчитали водоотвод. Рыскает она там, где любая другая резина должна рыскать... Из колеи не вылетает, но тут уже размер и ширина колеи авто важна. При этом за 4 колеса отдал около 16000 р.

Хорошая или совсем плохая резина оценить не было достаточно времени, но факт того что на таком маленьком пробеге и бережной эксплуатации всплыли шишки, наложило свой осадок. По весне буду подбирать другие шины.

повелся на положительные отзывы, купил 205\55\16 на фф2, что сразу почувствовал так это что сместа в пробуксовкусрывается только так, ESP очень часто срабатывает, также заметил что в калее и когда асфальт снимают -машинка просто рыскает по дороге, за сезон грыж нет, тихая. В общем не очень доволен

Теперь думаю, на следующий сезон прикупить две новые или поменять резину.

Предсказуемое поведение автомобиля. Повороты "пишет" без писка и точно.
Стоит на Golf VI.

Покупал взамен штатной Dunlop Sport, искал тихую недорогую резину. С выбором не ошибся, гораздо тише и мягче данлопа. По мокрому асфальту как по сухому. 160 в дождь по новой риге, полёт нормальный:) Размерность 205\60 R16, производство Румыния. Пробежал уже 4000 км., всем рекомендую.

Установил сегодня широко разрекламированную резину Pirelli Cinturato P7 225/60 R17 99V и при балансировке был неприятно удивлён, на одном колесе вышло на внутреннем ободе аж 60 гр. Что для производства Germany нонсенс. На зиму ставил Goodyear Ultragrip Ice Arctic шипованную так грузики были в два раза меньше! Теперь буду ездить, посмотрю как другие показатели и тогда добавлю комментарии.
Вывод: всё что рекламируют фуфло, ЗА РУЛЁМ видимо был ангажирован Pirelli. Произведу замену по первой же возможности.

повелся на рекламу и на мнение других. Не верил про шумность. Сегодня переобулся-шум в салоне очень сильный (после зимы Bridgestone RevoGZ 195/65) хотя эти взял в размере 205/60. До этого были клебер лето. Вобщем ребята-резина шумит реально. Audi A6 C4 передний привод. Тормозит отменно, дорогу держит тоже. Не скажу что мягкая-ямки будь здоров отрабатывает. давление 2,1 сделал, но у меня мотор тяжелый V2,6. На след сезон наверное все-таки куплю континенталь5 -стояли рядом на конти боковина ппц -как пакет толстый на ощупь, это отпугнуло. Пирелли хоть на колеса похожи.)))
В целом наверное доволен... Производство италия.

Автомобиль кадиллак. Эксплуатирую резину всего 1500 км, не писал ранее, так как ждал мокрого асфальта. Резина впечатлила тишиной, мягкостью хода (для меня это важно), но потерял в управляемости при перестроении. На мокром асфальте машина как вкопаная, на семферопольке в ливень 160 - полет нормальный! При резком старте, машина даже не свистанёт, все 330 ньютонов переваривает отлично. Торможение тоже превосходно, abs реже срабатывает. Один минус: из четырёх колес, на трёх дисбаланс 100 грамм. Тоесть индекс скорости 93H не смогу использовать, надеюсь при повторной балансировке после 3000 км все исправится. да кстати написал в представительство Pirelli, джу реакцию. Позже отпишусь.

управляю ауди А6 С5 2.4 моно привод. На следующий год буду рассматривать другие варианты т. к. считаю, что по качеству и цена соответствующяя, а тот кто пересел с вазов, разницы не почуствует. ни кого не хотел обидеть.

Получил то, что и хотел - легкую, цепкую резину для активной езды за смешные деньги - 3770 за баллон...
Если бы не пробой на первом месяце использования, то оценку бы поставил выше, ибо пару месяцев назад влетал в абсолютно такую же яму на Мишлене, в итоге погнул диск, потерял колпак, а Мишлену хоть бы хны, а Пирелли заделать не могут...

По сравнению со штатной Bridgestone Turanza ER300 лучше управляемость. Для быстрой езды резина супер.

размер 216/60/16