Отзывы Razor A6

Низкий клиренс для наших "отлично сделанных" асфальтовых пандусов. Быстро ехать и не застревать на съездах под градусом не выходит. Люфтит передняя часть, при езде по неровной поверхности создается ощущение, что самокат сейчас развалиться (звуковое, в основном), но это, скорее, больше эстетический недостаток. Если ехать по плитке крупной или по объемнонарисованной зебре, в руль будет отдавать довольно сильно. Если слабо затянуть винт самокат может сложиться во время езды (пока один подобный случай). Достаточно громоздкий, чтобы удобно (и, самое главное, быстро) переносить в узких пространствах (в переходе, когда многолюдно, в час-пик на эскалаторе). В сложенном виде не так просто найти в метро место, чтобы можно было удобно поставить самокат и самому встать (да и еще не испачкать ни себя, ни других).

Стоимость очень большая. Брал за 8000 со скидкой. Можно немного добавить и купить электро.

Заднее крыло не защитит от брызг. Брюки будут грязные. Крыло нужно доделывать самому.

Амортизация отсутствует. На плитке очень сильно трясёт. Поэтому катаюсь только по асфальту.

не тормозит. если едешь по мокрому асфальту - все штаны в грязи.
из магазина - заднее крыло задевало колесо (т.к. пружина всегда сдвигала крыло в одну сторону). решил вопрос вставив дополнительную шайбу.

Механизм складывания гремит при езде по брусчатке и плитке с максимально затянутым болтом;
Крыло-тормоз слишком короткое, в результате в дождь мокрая даже спина, нужна доработка;
Крыло-тормоз мерзко скрепит и гремит на неровностях. Видимо, шпилька или пружинка не способна прочно зафиксировать в одном положении крыло;
Тормоз очень вялый, особенно при влажном покрытии. При этом во время длительного торможения может так нагреть крыло, что расплавится подошва (фото ниже);
Нет отражателей, катафотов хотя у сторонней французской компании с этим нет проблем;
Возможен только перенос, перекат неудобен по причине отсутсвия блокировки рулевой колонки;
Ручки можно снять, но нет крепления на рулевой колонке чтобы их зафиксировать. В результате, колесо повернуто на 90° и постоянно кого-то задевает при переноске. Вариант с чехлом совершенно неудобней.
Низкий клиренс 4,5см, что в свою очередь снимает преимущества больших колес;
Внутрення часть деки закрыта неплотной заглушкой, поэтому вся грязь летит внутрь деки. Особенно после недели активного катания, песок, грязь и пыль будут там всегда;
Качество металлобработки просто отвратительное ( кривые шайбы пыльников, кривые швы, везде следы очень грубой фрезировки);
Рулевая колонка с хрустом проворачивается через неделю после покупки. На тот момент в сервисе-магазине на павелецкой «сервисмены» дважды не смогли ничего сделать. При этом откручиваение хромированных гаек было с помощью газового ключа;
Подшипники стали «шелестеть» через год, нужно промывать и закладывать смазку. Также, лучше менять местами внутренние и наружные подшипники.
В рекламке написано, что 4 подшипника на ось это круто, по факту наружние подшипники ничем не прикрыты и не участвуют в кручении (проверено после разбора и смазки).

- Хорошо передает все особенности наших дорог в руки... (плитка это еще не самое страшное зло... вот асфальт с гравием.)...

кроме известных недостатков (плохо тормозит и не защищает от брызг) - пару раз на ХОДУ У МЕНЯ СКЛАДЫВАЛСЯ самокат - я допускаю что это мой косяк - и я не затягивал достаточно сильно ручку, но чтобы он не складывался - затягивать надо со всей дури. Потом привык. Апдейт: больше складывания не наблюдались)) просто внимательнее тут)), но вот незадача: фирменные пластиковые втулки на ручках разболтались и фиксаторы ручек стали поскрипывть и пощелкивать. Все - таки лучшая система фиксации ручек была на Худоре биг вил стайл 230.

Система тормоза плохая, не отзывчивая, если разогнался, затормозить штатным тормозом шансов нет.

Тормоз очень слабый. Я использую его, только чтобы снизить скорость, в конце торможения схожу с него. Когда едешь с горки, страшновато. Зато заднее колесо не стирается при торможении.

Плохо работает складной механизм почему-то заедает, тормоза ужасны, крылья совсем не спасают от грязи.

Через месяц езды начало скрипеть переднее колесо и накат сильно ухудшился. Пробовал смазать втулку - не помогло. У жены такой же ездит нормально, возможно, мне просто не повезло с конкретным экземпляром. Громыхает на плитке, даже если просто везти за руль рядом. Дэка узковата - две ноги рядом не поставишь

нет

нет

Главный недостаток это заднее крыло которое проектировал дизайнер а не инженер. Крыло сталь и как следствие он очень плохо тормозит. Учитывая скорость этой машинки вопрос прилета в стену или под машину это вопрос времени. Второй недостаток это форма этого крыла вся грязь из под заднего колеса летит на штаны и спину. Его нужно менять или даполнять брызговиками, но это будет не просто.

Все, что ниже, не критично, и скорее придирки, нежели реальные минусы. По крайней мере для меня.

На неровном асфальте или поверхности типа "стиральная доска" комфорт исчезает, в руль бьет ощутимо - но это минус не конкретно этого самоката, а такого типа в целом. Преимущества больших колес не обнаружил - клиренс маленький, амортизации от них особой нет.
Громыхает на неровностях.
Заднее крыло-тормоз черное и на нем видны следы от ног (лучше было сделать металлическим, как на модели А5).
Тормоз слабоват.
В руках особо не потаскаешь, максимум в автобус зайти. Переходы по метро делать уже проблематично.
Везти за руль неудобно.
Сварные швы можно было бы поаккуратнее оформить.

Если уж очень придераться, то можно с большим натягом сказать, что когда вынимаешь ручки из руля для того чтобы сложить самокат, то они на зашелкиваются.

Механизм складывания гремит при езде по брусчатке и плитке;
Крыло-тормоз слишком короткое, в результате в дождь мокрая даже спина, нужна доработка;
Крыло-тормоз мерзко скрепит и гремит на неровностях;
Тормоз очень вялый;
Нет отражателей, катафотов;
Возможен только перенос, перекат неудобен по причине отсутсвия блокировки рулевой колонки;
Низкий клиренс 4,5см;
Внутрення часть деки ничем не закрыта, поэтому вся грязь летит внутрь деки;
Качество металлобработки просто отвратительное ( кривые шайбы пыльников, швы кривые, везде следы очень грубой фрезировки);
Рулевая колонка с хрустом проворачивается