Отзывы Shulz Krabi V-brake (2014)

Вот уже второе лето этот велосипед у меня. (рост 190см, вес 105кг). Предыдущее откатал без проблем. Вообще. На сервис не обращался, хотя он был бесплатен в официальном магазине. Единственное что в нем не нравится- передаточное соотношение трех- скоростной планетарки и задней звезды.. Очень редко когда включал вторую передачу, на третьей педали не прокрутить- тяжело. Читал в отзывах о замене задней звезды и, соответственно, цепи, но нигде подробно не описано. Итак, штатная задняя звезда на 19 зубов, главная звезда- 40 зубов, 92 звена цепи. Нашел в интернет- магазине заднюю звезду на 13 зубов, но никто нигде не мог мне сказать, какой длинны должна быть теперь цепь. Самое простое, что мне рекомендовали в этих магазинах было... 19-13=6 зубов. На 6 звеньев должна быть длиннее цепь. Подходящих параметров (в инструкции к велосипеду есть) купил цепь с замком на 108 зубов и после замены задней звезды практическим путем выяснил, что мне нужны дополнительно два звена цепи. Итого, 94 звена на звезду 13 зубов. Пришлось напильником у новой цепи спиливать штифт, укорачивать цепь. В итоге, за 400 руб (звезда + цепь, с доставкой) мне стало значительно приятнее ездить. Первая передача- силовая, вторая средняя и третья скоростная..
В целом велосипед отличный. С учетом моего веса (максимум для велосипеда) надо отдать ему должное- нигде ничего не отвалилось, седло не скрипит, хотя мне неудобное- болит копчик после длительной езды.

Из складных с 24" колёсами это самый доступный и достойный вариант. Даже в сравнении с более дорогим собратом Dahon Briza D8, у него масса достоинств - более надёжные компонеты тормозной системы, более удобное седло, более удобая и немешающая подножка, дешевле ~2 раза, при разнице в весе (по реальному замеру) ~1,2 кг.

Берите, не пожалеете!
НО, СРАЗУ УСТАНАВЛИВАЙТЕ НА ЗАДНЕЕ КОЛЕСО ЗВЕЗДОЧКУ НА 19 ЗУБЦОВ И ЦЕПЬ ПОБОЛЬШЕ ПОД НЕЕ ВМЕСТО РОДНОЙ НА 13!
Цена вопроса 700 руб. и 30 минут работы. Но, планетарка начинает работать как положено: 1-ая на подъем, 2-ая - равнина, 3-я - спуск. Иначе подъем - как без передач и 2 - повышающих. В гору - тяжело.