Отзывы STELS Navigator 310 (2009)

Велосипед не плохой, всяко лучше ашанбайков за туже цену, я бы даже сказал что универсальный, неплохо чувствует себя и на асфальте и на грунте. Езжу на нем уже более двух лет: послетали все катафотики, переломился кожух тросика переключателя скоростей у колеса, развалились пластмассовые педали, погнутые обода которые потом выпрямил молотком и всеравно он жив, ничего не менял оно и так цело, почти. Эксплуатация крайне жесткая- в грязь, в дождь, с прыжками по бордюрам, наездами на ямы со скорость более 40 км/ч. Перевозил на багажнике еще одного человека, на прицепе тащил на нем около 150 кг. Не так давно покатался с "крутыми" велосипедистами по грязи-насмешки с их лиц сошли довольно быстро, а в конце маршрута была явная зависть ибо они с ног до головы мокрые и грязные, а у меня только штаны снизу немного промокли. По городу в штиль трудно разогнаться больше 40 км/ч, под ветер или за фурой можно и под 80 ехать, но вылетающие ямы на такой скорости гарантированно мнут обода и свыше 60 уже начинает не хватать 7 скорости. Хотя среднегородская скорость составляет порядка 25-30 в неплотном трафике.

Неплохо было бы добавить: переднюю вилку(приходится понижать давление в колесе иначе руки отбивает, зато на ямах достается ободу), другой задний переключатель, с более сильным натяжением цепи(на прыжках иногда слетает), передний переключатель(можно даже не три звезды, а две, одну на пару зубов меньше текущей, вторую побольше).

В целом велосипед был бы неплохим, если б вместо сыромятины использовалась закаленная сталь, хотя бы в нужных мествах

Опыт эксплуатации "Стелс Навигатор 310" с мужской рамой на октябрь 2012 г. - чуть больше 1 года (приобретён в августе 2011).Велосипед эксплуатировался по назначению, но в жёстком режиме, то есть по ровной асфальтированной дороге иногда проходил километров по 80 в день 2 - 3 раза в неделю с апреля по октябрь. Объясняется это тем, что я живу в пригороде Нижнего Новгорода, а работаю в городе. Расстояние в 1 конец - 25 км. Транспортная альтернатива есть, но я физкультурник, нагрузка 50 км "туда-сюда" + по городу вполне по силам и в радость, помогает сжигать жиры. Мой вес 93 кг.+ вещи и пакет с продуктами, т.е. около 100 кг. велосипед везёт беспроблемно.Ход отличный, усилий минимум, 7 скоростей в большинстве случаев достаточно для их рационального распределения. Иногда не хватает по одной скорости вверх и вниз, но - редко. Радуют нормальное сиденье, крылья и багажник. Большие колёса и правильно подобранные раздаточные числа помогают быстро ехать и тратить мало усилий. Двойной обод колёс в большинстве случаев убережёт от "восьмёрки". В целом,от данного велосипеда у меня сложилось очень благоприятное впечатление,при этом жёсткая эксплуатация велосипеда выявила бюджетный характер применённых в нём деталей. Но цена в 5-6 тыс. руб. говорит за себя, поэтому претензий нет. Для ремонта велосипед сдавал в веломастерскую, мастер сказал, что по износу мой вел соответствует 3-4 годам обычной эксплуатации. Читателям советую готовиться к тому, что всё-таки данный велосипед создан не по "неубиваемой" советской схеме, а придётся тратиться на запчасти. Я, не желая ковыряться в железках, отдал за устранение всех перечисленных недостатков и регулировку 2400 р, включая цену запчастей и работы. В целом, я считаю данный велосипед очень удачным как конструктивно, так и по цене/качеству.

Отличнейшая модель! Такое впечатление, что велопроизводителей наконец-то ударили чем-то тяжелым, и они наконец-то сделали не марсианский велосипед. Эта модель содержит в себе все преимущества советского дорожника с дополнениями в виде 7 передач и крепких ободов. Универсальный велосипед, одинаково хорошо ездящий по грязи, корням деревьев, песчаным лесным тропкам и асфальту, способный перевести на себе уйму груза (я регулярно езжу на нем на подводную охоту или нырялку с аквалангом) - гидрокостюм вполне помещается в корзинку, оставляя место для маски и еще некоторых мелочей. Каждый день (по сезону) езжу на работу - с работы 8.5 км, частично через лес. Единственное "фе" - были дико перетянуты втулки колес, на заднем до потери инерции и ощутимого нагрева (заметил в первый же день - тяжело ехал). Причем, на велике друга (тот же 310, куплен за неделю до моего) и велике жены (310 lady, куплен одновременно с моим) таких проблем не было (у жены было чуть-чуть перетянуто). Езжу третий сезон - единственная поломка была по моей же вине - после предсезонной смазки плохо законтрил каретку и подшипники пришлось менять. Восьмерки стали заметны только в этом году (2-х спиц давно нет), это при том, что езжу преимущественно по лесным тропкам с корнями и прочим, иногда - с серьезным перегрузом.

В целом меня велосипед 310 модели устраивает.Но все-же хотелось и по лутьше.Как у иностранных велосипедов.В декабре я приобретаю Стелс-370 с алюмминеевой рамой Вот основное что я написал

Решил обновить старенький "Урал" для поездок на работу (чтобы не жалко было в любую погоду ездить и бросать на улице на целый день. По цене и комплектации стелс - вне конкуренции. Взял.
Сравнение с Уралом хорошее - масса приятных мелочей вроде штатного крепления под переднюю корзинку, мягкого большого сидения, более удобного крепления руля, отличного багажника, рифленых педалей и т.д. Покрышки широкие, высокие, без огромных протекторов - для города отлично: на поребрики заезжать легче, по обочине ехать легко, нет противного гула на асфальте.

Через два месяца потащил в ремонт - скрип, чудовищный люфт передней каретки. Выяснилось, что при сборке смазку не использовали вообще. Каретка стоит детская - заменил на нормальную.

Неприятные мелочи:
На Стелсе рама из широких труб (наверное, чтобы издали было похоже на алюминий). В результате проблемы с установкой детского сидения - штатный крепеж уже не подошел.
звонок из каменного века (правда, дешевый). И все же я бы его из комплектации исключил. Пусть лучше покупатель сам будет выбирать для себя, надо ли ему звонок, и если да, то какой.
Смешной насос. На мой взгляд, таким только мячики можно надувать. Я бы и его из комплектации исключил.
Весь крепеж под евро. Забудьте о своем "семейном" ключе, если как я, обновляете старый советский велосипед.
Почему-то нет крепежа для бутылки (жалко что ли было две дырки в раме просверлить?)
У Стелса угол трубы, в которую вставляется подсидельный штырь, не так сильно наклонен. Т.е. педали получаются почти под седлом, а не перед ним. В результате для правильной постановки ноги седло пришлось поднять на 5 см выше (до земли ногами уже не достать)
Корзинка очень хлипкая - руками мнется. Крепеж для корзинки очень слабый - пришлось менять.
В управлении показался более инертным, чем Урал при одинаковой скорости - лавировать надо аккуратнее.
Ручной тормоз однозначно хуже ножного. Понимаю, что с переключателем скоростей по-другому никак, и цепь так легче чистить - и тем не менее это факт.

Мой велосипед темно синего цвета.Модель 2011 года. Поменял сиденье на более узкое, блестящие крылья и серый багажник перекрасил в черный матовый цвет установил велокомпьютер и прямой руль.
Для езды по городу использую передачи 3,4,5.Кстати на модели 2009 года стоят обода с индикатором износа.На модели 2011 этого нет-просто двойные обода 6061.Про прочность корзины - если сразу вырезать для нее дно (я это сделал из листового алюминия, то она прослужит долго не будет рваться сетка на дне), и подложить под винты шайбы или пластины.Чтобы снять крылья без снятия колеса нужно спустить камеру, тогда можно подлезть отверткой( Винт м5 под отвертку заменил на болт под ключ - теперь можно легко снять крыло без снятия заднего колеса). На переднее крыло взамен штатного брызговика установил пластмассовый более длиннее.Велосипед без крыльев багажника и корзины смотрится бодро и спортивно, но ездить только по сухой погоде.Покрышки кенда мягкие.Все винты и гайки с нейлоновой вставкой лучше заменить на болты с гайками и гроверами. Нет крепления под флягодержатель - купил флягу с держателем самую дешевую 75р., наклеил резину под держатель и прикрепил к раме нейлоновыми хомутиками - держится неплохо.

Если вы хотите купить велосипед комфортный, быстрый,и плавный,или даже просто для прогулок и ездить на работу,тогда покупайте СТЕЛС НАВИГАТОР 310!

За такие деньги идеальный велосипед что бы ездить по городским дорогам, быстрый. Внешний вид меня устраивает - мне велосипед нужен не для того, что бы во дворе хвастаться.

Всем кому нужен велик для прогулок и поездок (например на работу), а не для понтов. Он настолько комфортный, что с него даже слезать не хочется!:))

За три года после активной эксплуатации, как говорится, и в дождь и в снег, две поломки: задняя втулка (просмотрел люфт) и каретка звездочек.

Кто попробовал ездить- хочет или купил такой!