Отзывы STELS Navigator 660 MD 27.5″+ (2017)

поставил шатуны Аливу Т4050, учитывая, что какаюсь по грязи и часто в дождь - мыть приходиться часто.
педали тоже заменил на вменяемые алюминиевые.
За свои деньги - хорошо.
Если вы берете велосипед для слабых грунтов.
Для асфальта такие шины излишни, и по протектору и по ширине.
Так что если хотите ездить по городу - не нужны вам такие колеса.

Ниже будут представлены фотографии велосипеда, который я собрал на основе рамы от Navigator 660.
Точно охарактеризовать раму сложно, так как полностью отсутствуют данные по ее геометрии, даже на официальном сайте производителя. Необходимо указать основные параметры, такие как: угол рулевой колонки, длина перьев, углол подседельной трубы, ETT, длина верхней трубы.
Рама выглядит мощно и надежно, но применение труб коробчатого сечения обеспечивает излишнюю жесткость, которая приведет к скапливанию напряжений в местах сварки и трещинообразованию. Рама пока не взвешивалась, но для того, чтобы она была конкурентноспособной необходимо добиваться значений в районе 2,2 - 2,4 кг. В описаниях велосипедов на сайтах магазинов отсутствует упоминание о технологиях, применяемых при изготовлении рамы, таких как: баттинг, гидроформинг, конический рулевой стакан, сменное крепление переключателя скоростей (петуха), обработка сварных швов (на этой технологической особенности остановлюсь более детально ниже).
Меня, как потребителя, удивило, что не были полностью «затерты» сварные швы на основных узлах (остатки наплывов от сварки видны невооруженным взглядом и ощущаются на ощупь), а швы на перемычке между верхними перьями, а также кареточном узле не обработаны совсем, считаю, что следовало обработать все швы, или не обрабатывать их вовсе.
Так как велосипеды для дисциплины трейл относят к экстримальному направлению, то следует изменить стандарт крепления колеса в раме с эксцентрика 9 мм, на 12 мм ось, так как полая ось под эксценрик на каталожных дешевых втулках ломается, и ломается весьма часто, а в результате такой поломки во время спуска велосипедист может получить серьезные травмы.
Конический рулевой стакан также является преимуществом, так как подавляющее большинство амортизационных вилок имеют конический шток.

Приобрел этот велосипед зимой поэтомупока катался немного. Не очень понравилась вилка ход маленький 80 , и такое ощущение при серьезных нагрузках может сломаться.Тормоза немного ватные. В общем велик не для агрессивной езды). До трэйл байка с которым он позиционируется он не дотягивает. Многое для этого нужно поменять. А в спокойном темпе по лесным дорогам думаю будет нормально .

Ниже будут представлены фотографии велосипеда, который я собрал на основе рамы от Navigator 660.
Точно охарактеризовать раму сложно, так как полностью отсутствуют данные по ее геометрии, даже на официальном сайте производителя. Необходимо указать основные параметры, такие как: угол рулевой колонки, длина перьев, углол подседельной трубы, ETT, длина верхней трубы.
Рама выглядит мощно и надежно, но применение труб коробчатого сечения обеспечивает излишнюю жесткость, которая приведет к скапливанию напряжений в местах сварки и трещинообразованию. Рама пока не взвешивалась, но для того, чтобы она была конкурентноспособной необходимо добиваться значений в районе 2,2 - 2,4 кг. В описаниях велосипедов на сайтах магазинов отсутствует упоминание о технологиях, применяемых при изготовлении рамы, таких как: баттинг, гидроформинг, конический рулевой стакан, сменное крепление переключателя скоростей (петуха), обработка сварных швов (на этой технологической особенности остановлюсь более детально ниже).
Меня, как потребителя, удивило, что не были полностью «затерты» сварные швы на основных узлах (остатки наплывов от сварки видны невооруженным взглядом и ощущаются на ощупь), а швы на перемычке между верхними перьями, а также кареточном узле не обработаны совсем, считаю, что следовало обработать все швы, или не обрабатывать их вовсе.
Так как велосипеды для дисциплины трейл относят к экстримальному направлению, то следует изменить стандарт крепления колеса в раме с эксцентрика 9 мм, на 12 мм ось, так как полая ось под эксценрик на каталожных дешевых втулках ломается, и ломается весьма часто, а в результате такой поломки во время спуска велосипедист может получить серьезные травмы.
Конический рулевой стакан также является преимуществом, так как подавляющее большинство амортизационных вилок имеют конический шток.