Отзывы Tigar Ultra High Performance

Покрышки чисто для езды по ровным дорогам. Если присутствуют ямы. Лучше проезжать их на максимально низкой скорости.

Деньги на ветер, только подвеску ушатывать и свои нервы этой резиной !!!

Остался доволен резиной, цена, внешний вид и показала себя очень не плохо. Рекомендую) отзыв написал, сразу как прокатился в ливень

Отличная резина мне понравилось

поставил неделю назад на оптиму 225/50/17, очень доволен, купил по 4400, дорогу держат хорошо, возможно это во многом из за ширины, но меня все устраивает, в лужи пока не заезжал, но тормоза на сухом асфальте проверил и по ощущениям стали лучше. Ставил новые диски и новую резину, но грузов навешали будь здоров, шиномонтажник сказал что на этой резине всегда так, но в принципе все хорошо, не бьет, не тянет. Рекомендую!

Хорошая средняя резина. Не жесткая, не мягкая.
До этого стояла Yokohama Advan Sport и continental contisportcontact 3. Вот tigar четко между ними по мягкости, износостойкости и держаку.

Катаюсь с конца февраля, как пришло время снимать зимку (а в Краснодаре мы снимаем ее в феврале) сразу купил новые балоны на летние тапки. Взял тигары потому что прошлые три года катался на предыдущей их модели (синерис) Отъездила она достойна, поэтому я не долго думал что брать. Немного рассмотрел рынок в этом бюджете, там один Китай, и да да Китай былает нормальный, но я посчитал это рисковой затеей, поэтому взял то что уже знаю.
Теперь по самой резине, она чуть шумит, мне кажется шумнее предыдущей модели, не сильно, но шумнее. Но мое мнение такое, не будет за эту цену ничего тише, Ездил когда то на максисах, нанканге, даже Пиррели! Все шумело примерно на этом же уровне. Резина мягкая, для меня это плюс, мелкие ямки не так ощутимы, держит дорогу на сухую без нареканий, не плывет, в дождь ездил пару раз, но я в дождь не закладываю, как она по мокрой заходит в повороты не скажу, я бы много не ожидал от нее. В калее на скорости до 100 ничего непредсказуемого. Короче, в бюджете до 4500 за 18ый балон считаю что резина достойная.

бла-бла-бла это почти мишлен.

дополню через время.

минус 2 шины за сезон, покупал новыми

Купил в начале лета 2018. Размер 245/45/18. Съездил на ней в отпуск в Болгарию и далее в Грецию и обратно. Общий пробег более 6500 км.
Никаких претензий к резине. Отбалансировалась в 15-20 г. при том, что у дисков пробег более 100 тыс. км. В движении всё предсказуемо. В дождь аквапланирования не заметил, но, правда, притормаживал до 100 км/ч. На трассе ехал и 180 км/ч.

Дополнение от 22.11.2018:
Переобулся на зимнюю резину. За сезон никаких отрицательных эмоций резина Tigar Ultra High Performance у меня не вызвала.
Не шумно, устойчиво - в общем так, как и должно быть.

Однозначно, рекомендую к покупке.

Посмотрим как будет дальше, сезон, 15 тысяч пробега, по внешнему виду износа нет, глубину не мерил, шишек нет, ямы к сожалению ловил злые. Все нормально, балансируется кстати отлично.

Выкинул их нафиг подальше,Китай и то получше ходит. ООО Чень слабая боковина.

Шины не для низкого профиля, не для быстрых автомобилей. Комфортная езда по городу их предназначение.

Не рекомендую!

На заводе шины не проверяют, не было контрольных точек с наибольшим весом и сама резина была немного кривая. Короче Мишлен этим брендом только владеет и рубит деньги, по качеству эта сербская резина ни капли не лучше Китая.

Сразу скажу: авто нормально стоит на дороге для своего класса, так что уличать в необъективности даже не пытайтесь. Машина Seat Freetrack tfsi 200 л.с... Решил рискнуть и разочаровался. Для чего эта приставка "ULTRA Hight Performance" вообще не ясно. Сбивает с толку и вводит в заблуждение. Да, машина рулится, НО! Обратной связи как не бывало. До этого стояла старая dridgestoun turanza (при чём на более высоком профиле 215/55/17!!!) , практически лысая, но машина шла как по рельсам и на скорости за 200 можно было не держать баранку. Теперь же ощущение такое, словно едешь не по асфальту а по батуту и это при размере 225/50/17... Резина как бы демпфирует каждый выступ, каждую волну на полотне, из-за чего машину начинает жутко раскачивать уже на скорости за 120 (на 90 тоже, но там это не так страшно) На 140-160 в повороты входить стало страшно, машина не так охотно идёт за рулём, как раньше. На 180-210 начинают потеть ладошки, ощущение, что несёшься по морю на катере в шторм... Итог : никакой это не хай перфоманс. Резина мягкая, комфортная, но не для шоссе. Если вам нужен комфорт или подвеска вашего авто кажется вам избыточно жёсткой - берите, точно не пожалеете. Но, если вы хоть иногда выезжаете за город на трассу - подумайте сто раз!!! Разочарование будет точно сильнее, чем радость от сэкономленных средств, не говоря уже о том, что это банально опасно! И ещё: даже не пытайтесь тут писать, мол по нашим дорогам вообще опасно ехать быстрее черепахи... Этот отзыв был не для вас. Те же, для кого был написан этот отзыв, и кто ценит в своём авто отточенную управляемость, я уверен - оценят. Кроме того, когда идёшь на обгон фуры, а тут (неожиданно) почти не заметная глазу яма/волна, на которой авто внезапно подбрасывает как мячик - ощущения, скажем мягко, не из приятных... Да и вибрация на руле, полагаю, никого не обрадует.

Использую 2 недели на Мазда 6 GH. 215/50 на 17. После TOYO просто восторг!!! Ощущение будто обул обратно зимнюю резину - легкий руль, колея, стыки, камушки, мелкие ямки безразличны. Рельсы не критичны, лежачие полицейские дружелюбнее. Это все про мягкость, но никто не упомянул, что они еще и легче остальных, по моей инфе 4-5 кг!!! Авто просто становится другим. Не буду подробно, кто знает тот поймет для чего диски и подвески облегчают. По износу не скажу, одна надежда на силику в составе))

Колесами очень доволен. Опыт вождения на мишелин, тойо,Йокогама.

если вы спокойный водитель, который ценит в шине мягкость, комфорт, безопасность, то это ваш вариант. Для ,, погонять,, ищите что-нибудь другое.

Концерн Mihelin (BFGoodrich, Tigar) выпускает хорошие шины. Я меняю резину каждый год. Износ за такой срок минимальный, резина сохраняет внешний вид для продажи, появляется возможность пробовать разные варианты. Соотношение цена/качество Tigar отличные. Гораздо интереснее корейских вариантов: Kumho, Nexen, Roadstone. Про китайские бренды разговор вообще не идет. Вероятнее всего, нужно 2-3 года, что бы они подтянулись по качеству хотя бы к Tigar. Рекомендую всем.

Машина Alfa 159 TI, размер 235/40R19. Стоимость комплекта такой размерности от именитого бренда стоит раза в два дороже. Решил рискнуть попробовать не переплачивать за имя. Пока не жалею. Раньше были Pirelli PZero Nero - так вот на колее с ней машину швыряло туда-сюда так, что соседи шарахались ) На Tigar'е теперь колею вообще не замечаю. Все из-за мягкого борта. Но вот ям теперь опасаюсь еще больше. Вообще на ходу к резине никаких претензий нет. В целом от шин пока только положительные эмоции.
P.S. Отъездил сезон. Полет нормальный, никаких нареканий. Одну маааленькую грыжу все-таки поймал, но она практически не заметна. Покупкой доволен на 100%

Поставил на Ягуар XF 3.0 S/C AWD 02.05.2017.
По поведению резина очень понравилась и очень сильно впечатлил держак в поворотах. Т.е. в крутом повороте мы можете совершенно спокойно добавить газа и не улететь!!! Для стоимости резины это по-настоящему впечатляет. Удивил индекс износостойкости (treadwear) 580!!! Может поменялись стандарты, т.к. выпущена резина была на 45 неделе 2016 года.
Т.к. на машине хорошая шумоизоляция, то только эту резину я услышал. До нее стояли Конти 5 и Тойо Проксес Т1 Спорт и их не было слышно. Но тут, как говориться, кому как.
По сравнению с вышеуказанными моделями, на этой резине в сильный дождь я точно всплывал, поэтому на скорости только по прямой пилите, если надо сманеврировать, то сбрасывайте скорость.
Буду дальше ее катать и точно могу порекомендовать ее к покупке.

пришёл к выводу что нет разницы, какие покрышки убивать , брендовые по 6-8р за 225:45/17 или тирага за 3500-4к , по нашим дорогам. низкий профиль - он и есть низкий профиль