Отзывы Toyama TM2.6TS

Отзывы (2) | Видео обзоры (1)

лодочный мотор
мощность 2.6 л.с.
двухтактный, 50 см³
высота транца 381 мм, вес мотора 9.8 кг
управление: румпель, запуск: ручной
макс. 5500 об/мин

Отзыв о товаре:

Toyama TM2.6TS

5Отзывов 2

Оставить отзыв

C любой оценкой

C любой оценкой
Отзывы с оценкой 5

Владимир 26.02.2021 18:37

Достоинства:

Легкий, нешумный и по качеству претензий нет.

Недостатки:

может и есть, но на моем опыте не выявлю

Комментарий:

Катаемся в основном вдвоем, на лодке хантер 360. При этом скорость против ветра 7-8. Идет достаточно тихо, расход бензина экономный. В общем отличный легкий во всем мотор, кататься - чистое удовольствие. Да еще и при такой цене))

Комментировать

Отзыв был полезен? 0 0

Гость 04.09.2018 23:48

Достоинства:

Основное достоинство вес, качество сборки, надежность, экономичность. Тихо работает.

Недостатки:

за 5 выездов заглох пару тройку раз приходилось заводить. Возможно с маслом переборщил. Нет индикации остатка топлива.

Комментарий:

Холостого хода достаточно для троллинга на рыбалке, скорость около 3-5 км/ч лодка навигатор 350 НДНД. Максимальная скорость на этой же лодке (вес 40 кг) + 2 пассажира по 70 кг - 7-9 км-ч. Транец не регулировал, возможно выйти на более высокую скорость. На максималке КПД особо не растет, крейсерская скорость в газ 3/4 - 7 км/ч.

Рекомендую для тех кто не хочет таскать тяжелые моторы и баки для бензина, как прогулочный вариант и для рыбалки самое то. Бака бензина 1200 мл хватило по волге против течения на 8 км с 3 пассажирами

Комментировать

Отзыв был полезен? 4 6

Игорь, гидродинамик.18.07.2023 03:07

Гость, При высоте транца 381мм часто глохнет из-за сильной кавитации на винте. Обороты в этом случае превышают те, на которые рассчитан карбюратор и мотор работает на бедной смеси. Бурлит, КПД винта очень низкий. Рекомендация: снизить высоту транца, убрать и выкинуть противокавитационную пластину (она наоборот увеличивает кавитацию в верхней части винта из-за снижения полного давления - это лишнее препятствие). КПД винта существенно увеличиться и лодка пойдёт значительно быстрее.
Даже для троллинга всё это следует сделать - мотор будет работать устойчиво и надёжно. Любой двигатель любит богатую смесь.
Винты скоростных моторов работают на набегающем потоке и поэтому менее чувствительны к кавитации. Винты маломощных моторов следует заглублять.
Как правило КПД винтов 20-25%. Любой винт можно довести до КПД 30%, с выпрямляющим устройством до 35% и более. Скорость глиссирования примерно пропорциональна КПД винта.

Ответить

Игорь, гидродинамик.18.07.2023 03:18

Лично я в средней части транца (381мм) сверлом выбрал углубление такой формы, чтобы не мешало разворачивать мотор. Если потребуется поднять при проходе неглубоких рек, или при переходе на двигатель большей мощности - две рейки крепятся саморезами по бокам, между ними для жёсткости вырезанная часть транца и вперёд.

Ответить