Отзывы Twitter VS7.0-ER

Отзывы (1) | Видео обзоры (4)

Рама: 17"
велосипед для кросс-кантри
электровелосипед
размер рамы: 17.0 дюйм
рама: алюминиевый сплав
колеса 26 дюймов
Hard tail
27 скоростей
максимальная скорость 35 км/ч
40 км без подзарядки
вес: 19.8 кг
вес пользователя до 120 кг

Отзыв о товаре:

Twitter VS7.0-ER

5Отзывов 1

Оставить отзыв

C любой оценкой

C любой оценкой
Отзывы с оценкой 5

Гость 23.02.2019 22:56

Достоинства:

Сделан очень качественно, используются компоненты только известных брендов.
Удобно производить все регулировки и настройки.
Полностью соответствует фотографиям и описанию.
Присутствуют русскоязычные инструкции по сборке и эксплуатации, настройке и использованию велокомпьютера.
Наличие русскоязычного сайта и оперативная поддержка.
Сам велокомпьютер - у многих моделей электровелосипедов присутствуют лишь светодиодные индикаторы заряда и режимов.
Очень лёгкий (вес на уровне обычных велосипедов) -19.8 кг.

Недостатки:

Мало свободного пространства на руле, всё занято переключателями и компьютером (на случай если вы хотите повесить дополнительное оборудование).
Нет крыльев - на мокром асфальте ситуация такая: на скорости до 19 км/ч брызги практически не беспокоят; на скорости 20-29 км/ч - пачкается торс; на скорости более 30 км/ч - брызги довольно обильно летят в том числе и на лицо.
Очень жесткое седло, практически деревянное - заменил.
В моем случае тормоза были не настроены, пришлось настраивать самостоятельно.
Вентилятор блока питания шумит на уровне моего старого ПК (~25 децибел - громкий шепот) только в процессе зарядки.
По инструкции пользоваться может лишь лицо, достигшее 14-ти летнего возраста, по ПДД необходимо иметь при себе В/У.

Комментарий:

Хоть и написал больше минусов, вроде перечислил все замеченные, на самом деле велосипед просто вау!
Ещё раз повторюсь, сделан очень качественно, и это доставляет огромное удовольствие!
Про электро часть:
(Начитавшись различных статей и отзывов, в том числе про вручную установленные комплекты ожидал другого, народ пишет, что мотор-колесо больше мешает, сильно страдает маневренность и управляемость, беспокоит неадекватное поведение и ответ на действия велосипедиста... Сразу скажу, ничего этого здесь нет!)
Работает это следующим образом... Помощь двигателя в режимах 1-5 включается после ~ 1 оборота педалями, а отключается сразу после того, как вы прекращаете крутить их. Если вы не жмёте на тормоз - просто катитесь по инерции.
Если отключить помощь (режим 0), едет так же очень легко, как обычный велик - никаких проблем. Можно снять аккумулятор и кататься без него. Вес аккумулятора - 2.5 кг.
Выбор режима (1-5) определяет силу, с которой двигатель будет вам помогать (изменяет соотношение ваших трудозатрат и двигателя, если хотите).
Есть отдельно расположенный чувствительный рычаг газа. После его нажатия велосипед едет в режиме скутера. Крутить педали не нужно. Рычаг расположен удобно.
Насчёт реального пробега. При катании по пересечённой местности, с крутыми подъёмами, проехал 16.5 км, в режиме помощи (1-5), немного скутера, потратив при этом 15% аккумулятора (т.е. должно хватать ~110 км при такой езде).
Сам вешу ~94 кг, плюс возил рюкзак ~4.5 кг. Верю, что проехать 120 км в режиме помощи он может.
Из субъективных ощущений:
1) Восторг от катания!
2) В режиме помощи ощущение что крутишь ты сам, но делать это очень очень легко (настраивается 1-5).
3) Ощущение что из любой... ты выберешься!
4) Кто ещё думает - однозначно рекомендую к покупке, правда, не пожалеете!
5) Насчёт веса - да он чуть больше некоторых дорогих велосипедов, но при этом значительно меньше всех прочих электровелосипедов. В общем то я спокойно проношу его одной руке, в т.ч. вверх по лестнице.

Комментировать

Отзыв был полезен? 3 10