Отзывы Gislaved NordFrost 100

не достойна называться гиславедом. Вопрос именнитым журналам как они их тестят До неё ездила на гудьер экстрим польском-за пять сезонов 95 процентов шипов на месте. С ними очень любила зимнюю езду

купили осенью вместе с сыном сын на тренашку 175 -70 R13 а я на калину спорт 185 -55 R15 плохо держит и снег и лед и кашу, повелись дураки на бренд германия в результате машина на ремонте в сервисе а сыну еще повезло удачно выкинуло на обочину в сугроб в результате поменял оба бампера до этого стояла хаккапелита 4 хотя шумная но надежная просто в нее всегда веришь и она служила верой и правдой сколько раз спасала уже пожалел что опять не взял лучше бы добавил и взял 5 или 7 мую хакку вообщем резина для спокойной езды и то наверно где нибуть в европе не для наших зим она

Для тёплых зим отлично. И лёд и кашу на ура переносит. А вот снегопады не для этой резины.

Сменил резину с Гудиер. Вылетели все шипы за 6 сезонов но дорогу держала резина исключительно. На этой резине все шипы на месте 1 сезон, но боюсь представить как ездить, если потеряю хотя бы 10% шипов. Никому не советую данную резину.

повелся на псевдо - авторитетные тесты "авторитетных" журналов Авторевю, За рулем. Не тестируют они шины, а рекламный бюджет отрабатывают. Покупал за 5050р. 205/65R16. "красная цена им 3000р. До этого ездил на Матадоре - думал хуже не бывает, ан нет вот они точно такие же.

Резину выбирал под хорошим впечатлением от нф5. Сейчас проездив 3 месяца в совершенно разных условиях сделал не утешительные выводы. В снежную погоду машина при наборе скорости плавает из стороны в сторону. На трассе это доставляет просто массу негативных моментов. Можно попасть в неприятную ситуацию из за этого. В морозы(-20..-30) при обледенении асфальта, машина плохо трогается и так же плохо тормозит. Хорошее впечатление было только тогда, когда не было снега и льда. По асфальту при теплых температурах резина ведет себя достойно. Не шумная. Сравнивал в один день нф5 на отцовской машине и нф100 на своей, выбор в пользу нф5 очевиден. Просто во всех аспектах резина лучше.

Поставил в этом сезоне на свой Мерседес С 180 данную резину (205/55/16). Особо сравнивать не с чем, т. к. до этого была шкода А5 на липучке. По Москве отличная резина. При торможениях ведет себе уверенно. Большую роль конечно играют тормоза самого автомобиля. Езжу не очень часто, но по М4 до Липецка мотаюсь часто. Нареканий нет. Для спокойной езды рекомендую.

Пока резина радует своими сбалансированными качествами. Размер 195/65/15. Машина Пежо308.

UPD. Прошёл две тысячи - просто в восторге.. шумит конечно, и совсем она не тише хаккапелиты, но проходимость у неё просто нереальная.. на мелкой киа пиканте, лажу по ледяным ямам, колее, сугробам, на заваленные бардюры - как на танке.. почти всю жизнь ездил широкой резине, самая мелкая 205.. переживал, думал будет 175 ущербно... не тут то было.. такой проходимости не ожидал. Рядом паркетники выталкивают.. я даже не буксую. На все машины буду теперь брать только гиславед. По городу - зима, как лето, даже стиль вождения не пришлось менять.

Хорошая резина. Хорошая управляемость и тормозные качества. Автомобиль устойчив на дороге. До этого стоял Норд Фрост 5, поэтому не задумывался, что б сменить марку шин. Заказ УДИ03370.

Вывод: Городская шина до 80 км/ч, при движении по прямой(!) уверенное торможение и ускорение на льду. В поворотах на ледяной дороге и каше сносит, соот-но на трассе аналогично.
На сухом покрытии без замечаний, только шумна.
До этого стоял НордФрост 5й, отличная резина, отходили 5 сезонов. Думаю о замене обратно.
Либо на Бриджстоун IC7000 на уровне НФ5.

На предыдущей машине использовал Gislaved NF5, который зарекомендовал себя как нельзя лучше - единственные минусы были - это за все время потерял по 3-5 шипов на каждой шине и немного ватно они себя вели на глубоком снеге. Поэтому решил следовать традиции и купил NF 100. Шины установлены на Skoda Octavia. После установки - характер шума практически не поменялся. На Гольфе с установленными аналогичного размера Хаккой 7 шума в разы больше. Обкатал все по-честному. 500 км не рвал и не насиловал, тем более что еще и машина на обкатке была. После обкатки проверил на глубоком снегу и на укатанном снегу на дуге - машина прогнозируемая, гребет уверенно, конечно не полный привод, но если совсем дурака не включать, то чувствуешь себя уверенно. Вообщем производители молодцы - оптимизируя количество шипов - у ухудшили, а даже улучшили характеристики. Рекомендую!

. при обгоне когда посередине снежная бровка газу побольше и всё ок. просто феноменальная проходимость по рыхлому снегу-бампер как отвал у бульдозера, снег глубиной 35см после метели и мороза -30 прет как танк, если начинает зарываться немного на зад и дальше пробивать, по целине двигался быстрее чем полно-приводная тойота. на зад гребёт аж к рулю прижимает. на кордианте в подобных ситуациях копал лопатой:).

Переобулся только вчера. Поскольку снега пока нет, а температура около нуля, ездил в режиме обкатки, соответственно, особо не лихачил - спокойно шел 60-70 как и полагается. По поводу шума - были опасения, что шипы будут причиной заложенных ушей, однако, надо сказать, что даже с моей изначально фиговенькой шумоизоляцией (старый Фольксваген) шума от резины почти не слышно. Ну, то есть в машине и на летней резине далеко не тишина, но вот на Гиславеде я особо сильных отличий не уловил. Шумнее конечно, но совсем чуть-чуть. Хотя, напомню, выше 70 пока не разгонялся. Радует, что резина новая, производство 22 неделя 13 года. Раньше ездил на Гиславед 3, так она, будучи 8-летней, со всеми стертыми шипами (но с практически целым протектором) отлично держала дорогу даже в гололед, поэтому Гиславеду доверяю и очень надеюсь, что и 100 не подведет. Изначально хотел Bridgestone Ice Cruiser 7000, но, почитав отзывы и тесты, понял, что NF 100 будет получше - его и взял. Плюс цена на эту резину вполне демократичная.
Дополнение:
Вот и выпал снег. Ели кратко, то резиной все еще доволен. На покрытом снежной кашей асфальте ведут себя прекрасно, дорогу держат отлично. На снежном насте тормозят уверенно, нареканий нет. Рекомендую.
ДОПОЛНЕНИЕ 2:
По поводу поведения шин на дороге чуть выше я несколько погорячился. Покатался по снежной каше и по льду - не могу сказать, что машина идет как влитая - все-таки колбасит и заносит, как в поворотах, так и при прямолинейном движении. Но нужно учитывать, что в машине нет никаких систем курсовой устойчивости и т. п. И хотя машину на снежной каше иногда мотает, все равно ее поведение остается достаточно предсказуемым - не страшно, что сейчас машину например унесет в сторону. Хотя возможно и более дорогие шины ведут себя так же, сегодня при мне аналогично заносило Инфинити, там то я думаю шины подороже стояли:) Да, кстати, в гору шины гребут здорово.
Всем удачи на дорогах! Берегите себя и близких.

205/70 R16 (NF100 FR SUV), уже поездил по льду и снегу - все хорошо!
Еще момент - NF100 разные бывают: есть обычные "для легковых", с усиленным каркасом XL, с защитой обода диска - FR и для внедорожников/паркетников - SUV. Конечно рисунок и шипы одинаковые, но, например, боковины у SUV более прочные. Пишите в комментариях спецификацию, чтобы более точно разобраться в особенностях этих шин.

Машину таскает, с развалом и давлением все в порядке. В холодную погоду, когда снежная каша сверху льда, резина ведет себя непредсказуемо. Машина гуляет влево-вправо, приходится постоянно ее ловить. Даже на старой русской кривой резине не было такого поведения.

До этого года ездил на Гиславед НФ 5. Резина неплохая, но шумела, слабо сидели шипы, немного водило машину по дороге-приходилось подруливать. После снегопада пару раз не смог выехать со двора-буксовал в снежном валу, оставленном трактором. Брал шины вслепую, так как модель новая и отзывов не было. Понравились шипы, что их количество меньше, чем на 5-ке, рисунок протектора, предполагал, что должна быть как минимум не хуже 5-ки и не прогадал. Покупкой доволен и всем советую. Александр.

Катаю три дня. Sportage 2013. Смущает только сильный шум по асфальту, может приточатся. До этого на Лачетти стояли NF 5 притензий небыло. Выпадет снег, ещё отпишу по ощущению.
Как и обещал пишу снова: по поводу шума(волнообразный) дела такие, едил в магазин разбираться т. к. были ощущения дисбалланса колёс но не тут-то было. Оказывается я с такой проблемой по этой резине не один (жалоб реально много), поэтому магазин сделал официальный запрос-притензию. Ответ с завода таков: из-за хаотичного расположения шипов создаётся шумовая иллюзия неправильной работы резины, т. к. эта резина не предназначена для использования на асфальте. Вот так. Чесно говоря непонимаю почему некоторые пишут, что шума нет(чушь полная, если учесть что производитель это признаёт). Кстати говоря к такому волнообр. шуму привыкнуть невозможно, ну просто бесит. Вердикт таков - знал-бы некупил.

Недостаток с лихвой компенсируется надежной ездой по заснеженным трассам и "не до убранным" дворам.

Установил на Тигуан 215/65R16 (4030 рублей за штуку) и на Форд Фиесту 175/65R14 (2100 за штуку). первые километров 300 гул сильный. После обкатки шум пришел в норму.


Из недавних наблюдений:
Тигуан - трасса -5 -10 градусов. Лед и снег. Ехал в сильный буран. Скорость 90-120 курсовая устойчивость отличная. Торможение лед со снегом-просто отличное. Со 120 один раз пришлось тормозить резко: (под меня потс выскочил обгонять) на осевой на снежном сугробике, а под ним лед!. Я не ожидал такого замедления честно. Ну проходимость объективно оценить не могу по целине не езжу, а так все таки полный привод. Трогается тоже хорошо.
Разницы в плавности хода с летним Бриджсоуном сильной не заметил. 2,3 атм.
Фиеста - город, иногда совсем не чищенный с утра. Скорость до 80. Разгон и курсовая устойчивость отличные. ESP очень редко и деликатно вмешивается и справляется. Во дворе гребет по сугробам и вперед и назад. Торможение - отличное, редко доходит до срабатывания ABS.
Акустический комфорт в норме. Плавность хода значительно лучше штатного Michelin PE2, но он R15! 2,0 атм. Единственное, что машина стала охотней мести хвостом в поворотах при лишней скорости, но занос плавный и легко выправляется (фиеста на мой взгляд вообще образец управляемости в классе - летом можно вообще не думать на какой скорости входишь в поворот)
На асфальте впечатления схожие - неплохо тормозит, подруливаний при прямолинейном движении почти не требует, тормозит надежно при этом легко дозировать замедление. Повороты чуть более размазанные, но без резких реакций.
Разные машины, разные размерности. Отрицательных эмоций не вызывают ни те не другие. Рекомендую.

Ездим на этой резине уже несколько месяцев по Москве, МО и ближайшим городам в радиусе 400-500 км от Мск. Поставили ее еще кода не было снега, думали, что часть шипов выпадет, ничего подобного, они все на месте. На трассе ведет себя хорошо, сцепление отличное в каше снега. Тормозит на льду на ура. Единственное у нее мягкие бортики по этому надо аккуратно парковаться вдоль бордюра.

Цена адекватная, шипы пока на месте, не вылетели, надеюсь так и будет дальше. Разница по управляемости с летом конечно чувствуется - машина стала более ватной. С другой стороны сам стал спокойнее ездить - шипы красивые, жалко:) По шуму могу сказать - после небольшой обкатки стало тише даже, чем летний континенталь - даже на асфальте, я всегда подозревал, что летний континенталь, шатный на FF3 - запредельно шумит. Из недостатков могу отметить только рыскание право-лево при разгноне "в пол" и валкость при перестроениях. В минус 10-15 ведет себя идеально а при ноле и плюсе похуже.

Брать! за такие деньги лучше нет!

Взял на Ваз 2104, очень порадовала, проходимость, хоть по снегу, хоть по льду - великолепная.
Пример: подъем 35 градусов гололед, с места без пробуксовок.
Асфальт, колейность - траекторию держит нормально, не кидает.
В общем вторая моя встреча с Gislaved NordFrost, оставляет только положительные эмоции.

Катаю уже больше месяца пока не выпал снег, думал резина и резина - обычная.. Авто дорогу держит прекрасно даже на высокой скорости, вариант супер. Цена одного колеса 185/65/15R 3400т. р

Проехал на ней около 3000 км в снегу ведет себя нормально но вот на льду просто машина не управляемая становится на не чищенных перекрестках или подъемах трудно тронуться без пробуксовки. до 100 км/ч на трассе ведет себя нормально выше 100 не решился разгоняться.

Соотношение цена качество отличное.

Заметил, что хорошо держит курс, но пока больше 60 не езжу, проеду прикатку и съезжу на трассу, позже допишусь.
Ещё по шуму: много зависит от звукоизоляции. На Спасио в 122 кузове её практически нет и её делал сам двери, дно, багажник до переда не добрался.
Минус у нас не большой, но по каше, снегу и льду уже поездил. Каша и снег нормально, на льду трогается с буксов, если газануть, тормозить надо аккуратней, на 5-ом новом позволял больше.

Крутил пятаки по льду, отличная управляемость и предсказуемость.

Отличная резина размер 215/70 R16, обкатка 450 км. Держит дорогу при гололеде, слякоти в снегу не зарывался. При балансировке 45гр. на колесо при норме в 60гр.. Шипы все на месте. Рекомендую.

поставил на соренту. дал просраться по внедорожью - достойно прёт. на гололёде норм. по обычной снежной дороге ехал соточку - тоже норм

обул 3 недели назад 600км на октавию а5. По шумке да, не самая шумная. Но есть и тише намного. гудьер ультра грип 500 стоит на такой же A5 отца, да и у меня раньше на 2110 стояли. так вот эта резина намного лучше и тише, но у нее маленький ресурс, поэтому и пришлось искать что-то другое, остановился на nf100. На самом деле думал результат будет намного лучше.

Купил комплект по "демпинговой" цене в 4060 р. за шину 215/65/R16 в интернет-магазине. С доставкой до Мурманска вышло 17200 р. за комплект. Вчера установил, пока обкатываю; когда начнуться заморозки или снег - дополню отзыв.
ДОПОЛНЯЮ: Резину обкатывал 600 км. Вчера и сегодня в Мурманске выпало очень много снега, тепература колебалась от -2 до 3 градусов. По снегу и снежной каше резина гребет отлично. До этого был Гиславед Норд Фрост 5 - он так не мог грести. На чуть обледенелом и мокром асфальте резина выше всяких похвал. Город у нас рельефный - много крутых горок, часто обледенелых; для этой резины при указанных мною температурах и по каше на горку заходит без проблем (авто - Камри 2013 г. в.). Пока очень доволен - посмотрим что будет при морозе, который уже скоро обещают.
ДОПОЛНЯЮ ЕЩЕ РАЗ: На этот раз пробег составляет уже около 1500 км. При температуре -7 градусов шины показали себя еще лучше, чем при -2. На обледенелых и заснеженных горках ведут себя изумительно, главное сильно не газовать и резина вытащит. При наличии антибукса и ESP на дороге ведет себя предсказуемо. Будем ждать более сильных морозов...
ДОПОЛНЯЮ ЕЩЕ РАЗ: Пробег уже 3000 км по заснеженным Мурманским дорогам и загородным трассам при температурах до -15 градусов. Было несколько сильных буранов, в ходе которых на нечищенных дорогах резина Гиславед Норд Фрост 100 окончательно сформировала свое реноме великолепной резины. В связке с антипробуксовочной и противозаносной системами автомобиля Тойота Камри данная резина отлично справляется со своими задачами. В этом дополнении подчеркну отличные гребные свойства на рыхлом снегу в горку.

Взял 185/65 R15.
Порадовала низкая цена 2740руб.
Внешне очень качественные, шипы треугольные.
На шинах бумажная наклейка на русском языке с блогодарностью что выбрали товар фирмы Континенталь.
Считаю что у этих шин оооочень приятное соотношение цена/качество. Убежден что лучше Gislaved made in Germany, чем Мишлен или Нокиан произведенные в Раше для Раши.
Живу в подмосковье.
Не буду описывать свои впечатления от езды на этих шинах: итак уже написано до меня не мало. Просто хочу выразить свой восторг от качества изготовления этих шин:
два колеса отбалансировались грузами 15, 20 грамм, а два остальных 5 и 10 грамм! На мой взгляд это очень достойный показатель точности изготовления!!! Мade in Germany, однако!!!!!!!!!!

Отличная резина, одна из лучших по соотношению цена-качество. Очень часто езжу зимой по трассе(Кольский полуостров) на 200км и дальше, купил данную резину этой осенью в размере 215/55 r16, на авто ауди а4 кватро (B6), конечно от машины тоже зависит, но с кордиант полар не сравнить, на льду она плохо тормозила. Но! Данную резину нужно обязательно прикатать, я делал это со скоростью до 90км/ч, без резких торможений и честно говоря сцепные свойства были не очень, задняя часть машины норовила уйти в занос, так что аккуратнее. Прикатывалась она около 350км, потом же ее как подменили, четкое управление, тормоза, шума практически нет(по сравнению с тем же Поларом), условия уже были разные(мокрый асфальт, гололед, снежная каша) едет везде хорошо, не плавает, ведет себя предсказуемо. Проехал уже пару тыщ км., так что рекомендую.

На льду вполне предсказуема. Сейчас с уверенностью могу сказать, что она значительно тише моей предыдущей NF3, несмотря на то, что у NF3 уже почти не оставалось шипов.

Катаю уже больше месяца пока не выпал снег и не обледенела дорога думал резина и резина - обычная. После того как покатался по льду и снеговой каше понял что резина выше всяких похвал. Авто дорогу держит прекрасно даже на высокой скорости (около 100 км/ч) на поворотах не сносило. Также прекрасное соотношение цена качество сейчас она подороже но я взял за 3000 за колесо вариант супер.
Учитывая что перехваленную NOKIю делают теперь у нас качество этой резины по собственному опыту оставляло желать лучшего по сравнению с этой резиной.
Кто-то говорит что шумновата но я что-то не обращал внимания обычный чуть более громкий, по сравнению с летней, шорох.
Всем советую и удачи на дорогах.

в принципе все сказано, добавлю только одно:
У кого эта резина шумит - меняйте ступичные подшипники.

Вспоминая предыдущий год на Hakka 5, могу точно сказать, что эта нравится больше. Не шумит, приятно управляется, тормозной путь весьма адекватен. Осталось перестроить стиль вождения с лета на зиму и дождаться сурового льда.

Проходят обкатку. Балансировка на отлично. Машина идет мягко, шумят не сильно. Отлично держит дорогу и тормозит на сухом асфальте. Очень интересная форма шипа, как тринити на знаке мерса, шипуют и льют на заводе в Германии. Там же где и Континенталь.
Выбирала из Hankook Winter i*Pike RS W419 и Nokian Nordman 4, они немного дешевле, но в итоге взяла Gislaved по 2300 за 175\65 14, думаю за немцев это не дорого.

Прошла 600 км, рав4 в новом кузове, катал нокиан 4, она на порядок комфортнее. Не знаю, может у того, кто пишет что резина тихая, со слухом проблемы? Если она еще на льду и в снегу себя не проявит, тогда можно сказать что деньги потрачены зря...

Езжу второй месяц, все бы ничего но высота протектора смущает, соответственно ресурс под вопросом, покупал не глядя через интернет магазин, учитывая что машина не маленькая и размер не маленький 235/75/15. высота зимнего протектора хотелось бы 8-9 мм. А 6,5 это как то маловато, а всем остальным доволен. Снег Дождь Сухой асфальт, Рыхлый снег, Каша, в +1 в мыло страшное тоже хорошо. Вой шипов минимален.
Так что очень хороший вариант по доступной цене из топовых марок шин.
Один шип потерял во время обкатки, пока визуально больше потерь нет, пробег 3000км.

Переобулся недавно, учитывая, что прошлый год ездил на липучке, готовился к шуму шипованной резины, однако его не заметил, автомобиль киа сид в новом кузове, колеса 205/55/16, при поднятых стеклах и без музыки присутствует лишь небольшой шумок, но стоит хоть на минимум включить музыку, шумок пропадает, так и забывается, что едешь на шипованной резине, честно, сам не ожидал от этой новой модели такого!!!! Производство Германия, выглядит крепко, смотри бодро, рисунок оптимальный!!! Советую всем!!!

Одел в ночале ноября по москве в дождик и ночные морозы на ура. Нету аквапланирование по глубоким лужам. На поворотах держит отлично. Специально нашел лед и на нем эксперемнтировал, через 5 мин раскрамсал весь лед, тормозит так, что выгрызает лед. Канавки-глубокие оставляет. Мягкие борта, надо по аккуратнее по бордюрам. На чистом асфальте при торможение с 150 даже не сработал абс, не проскальзавает. Зад не плавает.

Эксплуатация пока только на асфальте, снег еще не выпал. По поводу шума скажу так: резина не шумная!, но на скорости и недавно положенном идеальном ровном асфальте (который без крупно выступающих камушков) шумит причем волнообразно (хотя таких участков в городе немного); по остальным поверхностям идет тихо (ездил и на более шумной резине, когда только трогаешься как будто самолет взлетает); думаю по льду/снегу будет тихо.
Оценка чуть занижена, т. к. думал что все-таки помягче будет и шипы стояли неравномерно большая часть чуть больше втоплены, а пару наоборот не доставили.

Уважаю бренд Континенталь. Прошлую зиму отъездил на контиайсконтакт, резина выше всех похвал, все шипы на месте. Гиславед входит в концерн Континенталь и если не врут делают также в Германии, поэтому решил доверить свою безопасность Гиславеду. Моя летняя резина Хенкок оптима, до ужаса жесткая и шумная. Поэтому после переобувки Gislaved NordFrost 100, мне показалась тихой и мягкой, стало приятно пердвигаться. На сухом и мокром покрытий резина ведет себя адекватно и предсказуемо. Лед и снег еще впереди, мне кажется Gislaved не подведет. Удачи на дорогах!

Как только одел гудела нещадно, но через 350-500 км гул исчез совсем и стало тихо как на летней, только шипы чуть шуршат. Снег не пробовал но должно быть хорошо. 2500 прошел по асфальту шипы все на месте и форму не изменили, деформаций нет. Авторевю проводило тест можно у них почитать. Покупкой не разочарован. Стоят на Рено Дастер 4х4 gislaved nf 100 suv 215х65х16

Переобулся вчера, в городе пока ни снега, ни льда нет - сухой либо слегка мокрый асфальт (москва). До этого никогда на шипах не ездил, только липучки, поэтому могу сравнивать только с ними. Итак, самые первые впечатления:
По шуму - слышно цоканье шипов по асфальту только на очень низких скоростях (не более 15 км/ч), при скорости 60-80 км/ч на асфальте не заметил какого-то страшного гула/шума - даже после летней резины не раздражает, музыку специально отключал. Шумоизоляция штатная, авто - Seat Leon.
Торможение и управление на сухом асфальте - в целом норм, но небольшое ощущение валкости машины присутствует, наверное, сказывается и более узкая шина (летняя на 2 см шире), и более высокий профиль.
Про выбор - резину выбирал под эксплуатацию "в основном город, возможны 2-3 длительные поездки по трассе, в бездорожье не суюсь". В прошлом липучек под эти цели вполне хватало за исключением пары неприятных моментов на льду, припорошенном снегом. В связи с приобретением более мощной машины (180 л. с.) решил перейти на шипы, но при этом не хотелось брать "ёжиков" со 190 шипами (а-ля новая хакка).
Надеюсь, что и 96 шипов на колесо будет достаточно, чтобы на льду не терять управление машиной и сносно тормозить. В остальном, учитывая специфику городских дорог в зимнее время, а это по большей степени мокрый асфальт либо каша, интересовало поведение дорог на сухом/мокром асфальте, коим пока доволен. Цена на фоне других шипованных конкурентов весьма заманчивая.

Gislaved Nord Frost 100 SUV Размер:225/65 R17 102T, пробег пока 200км. Ранее использовал зимние гиславед и конти..... Внимательно изучил тесты. Очевидны отзывы по шуму применимы к малым радиусам... большие радиусы +исполнение SUV очевидно плохо акустически проработаны... шум ощутимый, с волновым нарастанием/затуханием!!!....

Для отзывов еще рано, пробег 3 км)))) но отсутствие шипа до того как колесо коснулось земли удручает (((

Смешанные чувства, мне кажется это самый среднячок. Лучшие характеристики наверное находятся в другой ценовой категории.

Стоит 175/70 R13 на Ваз-093i (Красноярск, погода за 1,5 месяца была уже от +15 до -15 с гололедами на трассе и городе, мокрыми и сухими дорогами, дождями и "солью"). Никаких "помогаек" сами понимаете нет - только "жопометр" работает. ПО сравнению с NF5 и Michlen Ivalo (на которых ранее ездил) - прогресс еще лучше. (Коллеги купили Хакку-8 на новые хорошие авто с их 190 шипами - теперь вешаются от шума) При температурах от +15 до +5 - очень мягкая при резких перестроениях, требует легкой корректировки. По прямой результат на мокром и сухом асфальте - отменный. Торможение на грани блокировки колес на мокром и сухом асфальте подтверждает результаты журналов (очень хорошо). Резина не срывается в скольжение. Протектор всегда чистый - самоочищается от грязи и щебня. Шум слышно, если открыть окна. При температурах +5 до -5 резина становится более "собранной" - и тут начинает работать шип по полной на гололеде и его шум немного уменьшается. На днях погода обещает быть -15..-17 - посмотрим как поведет себя дальше NF100.

Восемь сезонов (~70000-80000 км) отъездил на Gislaved Nord Frost 3 (неубиваемая резина, шипы конечно все износились, процентов 20 вылетело, но протектор почти целый). Сравнивая с Gislaved Nord Frost 100 могу сказать, что новые шины чуть лучше отрабатывают неровности и стыки (боковина чуть мягче). Сотка такая же комфорная как и NF3, машина не гуляет, едет прямо. Тормоза, естественно, на новой шипованной резине и на старой резине сравнивать некорректно (понятно, что небо и земля). Очень заметно, что по всем показателям резина точно не стала хуже, либо вровень, либо лучше, о надежности и долговечности расскажет только время. Новой резиной доволен. Рекомендую к покупке.

Брал для загородных трасс. Установлены на Opel Zafira Family. Проехал 300 км по Москве и МКАДу, сухо, температура +7С. По уровеню шума ничего особенного, тихая для шиповки, надо прислушаться как шуршит. Сравниваю с нешипованой Nokian Nordman RS. Тормозит на сухом асфальте хорошо, а вот на разгоне появился букс - видимо из-за шипов.

Универсальная резина как для снега/льда, так и для зимнего сухого/влажного асфальта-так сказать "золотая середина"! Очень тихие, как буд-то на фрикционке едешь, если прислушиваться, то низкий звук можно услышать на скорости. Ну а как иначе, это же шиповка... и физика) По сравнению с моей бывшей резиной AMTEL -небо и земля!!!
Цена приятная. Рисунок протектора и форма шипа красивые. Надеюсь, прослужат долго!
Дополняю: проехал уже 700км, обкатку делал до 500км. Тихий шум от шипов стал ещё тише, они утонули в глубину резины где-то на 1-2мм. По трассе едет превосходно, руль чёткий. Неровности и 'полицейские' проезжаются мягче-это сразу почувствовалось, ведь у меня Хонда, а её подвеска всем известна. Знакомый, независимо от меня, тоже купил такую резину - доволен очень! И я рад выбору! Советую внимательно присмотреться к 'сотке" Гиславеда, если ещё не определились с выбором!

Жду зимы, интересно как будет вести себя в гололед. Часто езжу по трассе по 1500 км, так что надеюсь не подведут. На данный момент доволен как слон. Пусть резина не сильно разрекламированная, зато езжу довольный. Кстати забыл добавить на мокром асфальте очень легко уходит в пробуксовку, так что приходиться привыкать помягче газ нажимать. Машина ВАЗ 2112.

Первоначально рассматривал резину Nokian hakkapeliitta 7, но углубившись в дебри отзывов и статей, пришел к выводу, это не совсем то, чего хотелось бы от резины за такую сумму. Производство Россия. Шумная. Вылетают шипы (насколько это правда, не ручаюсь). Для себя принял решение, поискать аналог и совершенно случайно наткнулся на Gislaved NordFrost 100. Цена и отзывы подкупили. Итог: покупкой доволен как слон! Советую.
Машина, на которой эксплуатируется резина Hyundai Solaris. Авто без электронной системы стабилизации и антипробуксовочной системы.

По гравию идет очень мягко так как мягкий корд. На асфальте тоже комфортно т. к. Шипов меньше чем на нокиан. В общем по первым впечатлениям достойная.

Проехал около 700 км, на этой резине, все в принципе устраивает, но при скорости от 60 до 90 по асфальту, ощущение шум как в самолете. До этой, ездил на Нокиа хакка 4,

По тестам нескольких автомобильных изданий двух Российских и одного Европейского, данные шины держаться в тройке лидеров на ровне с безусловно прекрасной и лучшей легковой шиной на рынке от "старшего брата" Continental ContiIceContact, и по многим дисциплинам Gislaved NordFrost 100 "уделали" попсовую и не заслужено "раскрученную" Nokian Hakkapeliitta 8. Gislaved это немецкие шины, занимающие в рейтингах всегда с3 по 5 место, что является подтверждением стабильного качества. На момент написания сего опуса на резине пройдено уже боле 1500км пути включая обкатку резины на первых 500км. Успел застать и первый Сибирский снегопад, и гололёд на ночной трассе при -3С' на данных шинах едешь уверенно как по рельсам!
Дополнение: Итак на конец октября накатал за месяц около 3000км, (асфальт сухой, мокрый, гололёд, снег, замёрзщая грунтовка) впечатления ещё более положительные!
Что сказать на какой бы дешёвой машине вы ни ездили, но шины и тормоза должны быть безупречно надёжные. Удачи вам на дорогах. Позже отзыв пополню.

решил попробовать, купил, не сказать чтобы визжал от восторга но теперь никуда не денешься. еще раз хотел бы отметить что не думал что так шумят

Сегодня приобрел четыре колеса 195 65 15 стоят но volvo. Прошлые зимы ездил на Хапе 5 не плохо, но шумные! Решил взять в этот раз NordFrost 100 подешевле. Пока очень рад по шумке они действительно очень тихие и в управлении очень послушные, но это пока на улице +6 +7 и дождь. Жду теперь снега и зимы:) Поэтому и поставил оценку 4 звезды так как зимой еще не пробовал.. Кстати сейчас когда снял летнее Конти они тоже новые я лето объездил вели себя хуже на келейности в дождь на кольце (С-пб) напомню на улице +7..
Итог я пока доволен

Выбирал между bridgestone blizzak spike-01 и Gislaved NordFrost 100, по совету знающего человека выбрал Gislaved NordFrost 100 и пока не жалею!

До этого стояла зимняя резина от Нокиана - Хакка 4 и летняя от них же, поэтому впечатления по сравнению с ними. На Гиславеде проехал с начала октября около полутора тысяч километров.
Сегодня на Урале местами выпал снег и подморозило, поэтому первый раз проехался по заснеженному городу и заледенелой трассе. Впечатления самые положительные.
На асфальте резина мне понравилась даже больше, чем летняя от Нокиана - Гиславед более мягкий, а по шумности, даже несмотря на наличие шипов, примерно такой же, поэтому на асфальте одно удовольствие.
По льду разгоняться тяжеловато - чувствуется, что отклик на нажатие на педаль газа стал меньше, хотя вполне терпимо. Нокиан давал более уверенный разгон.
На трассе на протяжении километров 60 был лед с укатанным снегом, все ехали 50-60 км/ч, за все время поездки меня обогнала только одна машина. Гиславед позволял спокойно ехать 80 км/ч.
Доблестные дорожники пару дней назад в одном месте на трассе асфальт сняли фрезой, получилась продольная гребенка, на которую сегодня лег лед (асфальт, видимо, на снег уже будут класть) - тоже проехал уверенно, хотя скорость снизил до 50 км/ч, а машина чуть скользила.
Покупкой доволен, резина отрабатывает вложенные деньги на все сто.

Искал долго что взять, просмотрев и выбрав то что подходило, начал спрашивать у знакомых кто ездил,... посмотрю протектор понравился, конкурирует и по некоторым показателям лучше чем некоторые., брендовой шины.

Зимы пока еще нет, делюсь первыми впечатлениями езды по асфальту.
По сравнению с летней Michelin Energy Saver, которая шла в комплекте с Ford Focus 3 эта заметно мягче и комфортней. На летней приходилось ездить на пониженном давлении не более 2 атм, иначе стучала на всех ямках и кочках. Эта на нормальном 2,1 - заметно мягче и комфортней.
Если попробовать ехать змейкой - четко ощущается запаздывание на реакцию руля, т. е. реагирует ватно.

Приобрел на днях комплект. Уже поставил, хотя в сервисе у виска крутили, мол рано. Нормально! Зато прикатаются пока до заморозков. До этого был Gislaved NF5. Что замечено на первых 100км обкатки:
1. Шум шипов заметно меньше, только в самом начале первый километт-два был слышен отчетливый щелест, дальше все отлично, шипы встали на свои места.
2. Резина жестче, чем NF5. Не выглядет спущенной.
Вообще при взгляде на шипы чувствуется надежность. Они не просто треугольные, они похожи на крестовую отвертку, только с тремя шлицами, а это скорее всего будет означать меньшее пятно контакта с поверхностью льда, а значит большее давление в точке касания, даже не смотря на износ. Посмотрим оправдает ли резина надежды, но предпосылки уже неплохие. Так же на мой взгляд протектор резины стал крупнее, значит проходимость будет лучше. + жесткость. Думаю что не прогадал с выбором резины.